| {{{이름}}} | |
|---|---|
| 종류 | 간선철도 |
| 번호 |
|
| 영업거리 | 80.6 km (본선) |
| 역 수 | 16 |
| 소유자 | DB Netze |
| 운영자 |
DB Fernverkehr DB Regio Hessen 등 |
| 개통일 | 1867년 5월 1일 |
| 시설 정보 | |
| 궤간 | 1,435 mm 표준궤 |
| 선로 |
3 (볼프강 - 하일러-메어홀츠) 2 (그 외 구간) |
Kinzigtalbahn (Hessen) (Bahnstrecke Fulda-Hanau)
킨치히 계곡선
개요
헤센주의 동부 풀다와 프랑크푸르트 근교 도시 하나우를 잇는 노선이다. 하노버-뷔르츠부르크 고속선에 연결되어, 프랑크푸르트 암 마인에 출입하는 열차들의 접속선 역할을 하고 있다.
원래 이 노선은 프랑크푸르트-베브라 철도로 개통된 노선이다. 현재는 각각 하나우-프랑크푸르트 선 (마인 남안선), 킨치히 계곡선 (헤센), 베브라-풀다선으로 각각 불리고 있으나, 이러한 역사성 때문에 세 노선은 선구 번호(독일철도 3600호선)와 함께 기점 거리가 통일되어 있다.
독일이 분단되지 않았을 시절만 하더라도, 이 노선은 프랑크푸르트에서 풀다를 거쳐 에어푸르트, 라이프치히, 베를린을 가장 단거리로 이을 수 있는 경로 상에 있던 노선이었고, 때문에 많은 수요를 보였었다. 하지만 독일이 분단된 이후, 그 방향의 수요는 없어졌고, 대신 마인-베저선을 경유하던 함부르크 방면의 수요가 이 노선으로 전환되어 간선으로서의 명맥은 유지했다. 하노버-뷔르츠부르크 고속선 계획부터 해당 고속선의 가장 주된 가지선으로 설정되었고 개량이 이루어져, 현재는 몇몇 구간에서 200 km/h 운전을 실시하고 있다.
독일 통일 이후에는, 전통적인 축이었던 프랑크푸르트 - 라이프치히 - 베를린 축 운용이 부활했고, 동독 구간의 고속화도 진행되면서 차후에는 베를린과 프랑크푸르트를 잇는 주축으로 이어질 전망이다.
경유 열차
장거리편
ICE 11, 12, 20, 22, 41, 50, 91와 여러 IC 열차들이 경유한다.
지역 열차
- RE 50 (프랑크푸르트 - 오펜바흐) ← 하나우 - 배히터스바흐 - 슐뤼히테른 - 풀다
- 평균적으로 1시간에 1대 운행된다.
- SE 50 (프랑크푸르트 - 오펜바흐) ← 하나우 - 배히터스바흐
- RE 50의 완행 버전. 평균적으로 1시간에 1대 운행되며, 출퇴근 시간대에는 편수가 더 늘어난다.
역 목록
| km | 역명 | 접속 노선 | |
|---|---|---|---|
| 23.0[1] | 하나우 중앙역 | Hanau Hbf[2] | 프랑크푸르트-하나우 선 (마인 북안선) 하나우-프랑크푸르트 선 (마인 남안선) 오덴발트 선 (헤센) 마인-슈페사르트선 |
| 24.8 | 라우슈발트 분기점 | Rauschwald Abzw[3] | 마인-슈페사르트 선 프리트베르크-하나우선 |
| 25.3 | 볼프강 | Wolfgang (Kr[4] Hanau) | |
| 30.3 | 로덴바흐 | Rodenbach (b[5] Hanau) | |
| 33.9 | 랑엔젤볼트 | Langenselbold | |
| 38.0 | 니더미틀라우 | Niedermittlau | |
| 41.2 | 하일러-메어홀츠 | Hailer-Meerholz | |
| 44.1 | 겔른하우젠 | Gelnhausen | 기센-겔른하우젠 선 (란-킨치히 선) |
| 47.2 | 하이츠-회히스트 | Haitz-Höchst | |
| 50.4 | 비어트하임 | Wirtheim | |
| 54.8 | 배히터스바흐 | Wächtersbach | 바트 오르프 협궤철도 배히터스바흐-바트 오르프선 |
| 61.4 | 바트 조덴-잘뮌스터 | Bad Soden-Salmünster | |
| 68.1 | 슈타이나우 | Steinau (Straße) | |
| 74.4 | 슐뤼히테른 | Schlüchtern | |
| 77.6 | 슐뤼히테른 치겐베르크 분기점 | Schlüchtern Ziegenberg Abzw[3] | 플리덴-게뮌덴 선 (풀다-마인 선) 연결선 |
| 85.2 | 플리덴 | Flieden | 플리덴-게뮌덴 선 (풀다-마인 선) |
| 92.2[6] | |||
| 97.2 | 노이호프 | Neuhof (Kr.[4] Fulda) | |
| 99.7 | 노이호프 북신호장 | Neuhof Nord | |
| 105.7 | 풀다-브론첼 분기점 | Fulda-Bronnzell Nord Abzw[3] | 하노버-뷔르츠부르크 고속선 풀다-브론첼-게어스펠트 선 (뢴 선) |
| 108.2 | 풀다 화물역 | Fulda Gbf[7] | |
| 110.6 | 풀다 | Fulda | 베브라-풀다선 하노버-뷔르츠부르크 고속선 풀다-브론첼-게어스펠트 선 (뢴 선) 포겔스베르크선 |
각주
- ↑ 프랑크푸르트 중앙역 기점.
- ↑ Hbf = Hauptbahnhof, 중앙역.
- ↑ 3.0 3.1 3.2 Abzw = Abzweigstelle, 분기점.
- ↑ 4.0 4.1 Kr = Kreis, 군(郡).
- ↑ b = bei, 근처.
- ↑ 원래 구선 거리. 구선은 현재 플리덴-게뮌덴 선 방향의 연결선으로 사용되고 있으며, 때문에 구선 82.1 km 기점이 플리덴-게뮌덴 선의 엘름 신호장에 지정되어 있다. 거기서 스위치백으로 계속 올라와서 구선 92.2 km 기점에 플리덴 역이 위치하고 있으나, 77.6 km 기점에서 갈라진 신선은 그대로 터널을 질러 85.2 km 기점에서 플리덴 역에 이르기 때문에, 플리덴 역에서 기점거리를 7 km 조정하도록 하고 있다.
- ↑ Gbf = Güterbahnhof, 화물역.