충청권 광역철도 편집하기

{{철도 노선 정보
| 노선이름 = 충청권 광역철도
| 원어이름 = 
| 배경색 = {{대한민국 철도 노선색|대전|광역}}
| 글자색 = white
| 그림 = 
| 그림설명 = 
| 나라 = {{나라|대한민국}}
| 종류 = [[운행계통]]
| 번호 = 
| 구간 = [[신탄진역|신탄진]]~[[계룡역|계룡]]
| 영업거리 = 35.4 km
| 역수 = 12개
| 소유자 = 
| 운영자 = 미정<ref>재정에 관한 책임을 맡는 운영 주체는 [[대전광역시]]가 맡는 것으로 합의되었고, 열차 운행 등 실질적인 운영을 [[한국철도공사|코레일]] 또는 [[대전교통공사]]에 위탁할 예정이다. [http://www.ggilbo.com/news/articleView.html?idxno=643733 #]</ref>
| 개통일 = 2025년 예정
| 폐지일 = 
| 경유노선 = [[경부선]], [[호남선]]
| 궤간 = 1,435 mm ([[표준궤]])
| 선로 = 
| 전기 = 
| 신호 = [[ATP]]
| 차량기지 = [[대전차량사업소]]
| 비고 = 
}}

'''충청권 광역철도'''는 [[대전]]과 주변 위성도시를 연결하는 [[광역철도]]이다. 고속선 개통으로 기존선([[경부선]], [[호남선]])의 선로용량이 여유로워져 이를 활용한다.

== 계획 ==
* 도시철도 사각지대인 [[대덕구]]에서는 중요한 역할을 하게 될 노선이다.
* 신탄진 ~ 한남대(오정) 구간은 용량이 여유롭지 못해 선로를 추가로 건설한다.
* 기존 경부선과 호남선 35.4km를 개량, 6개 역을 추가로 신설한다.
* (21년 7월 기준) 2694억원의 사업비 중 1392억원은 국비, 1302억원은 지방비가 될 예정이다.
* 1단계는 2025년까지 개통으로 예정되어 있으며 2, 3단계 연장 계획도 있다.
* 2021년 10월 27일 2량 1편성 전동차 16량(량당 35억 4300만원 내외) 구매 사업 입찰 공고<ref>{{뉴스 인용|제목=한국철도, 567억 규모 충청권 광역철도 전동차 16량 발주|url=http://www.redaily.co.kr/news/articleView.html?idxno=2405|뉴스=철도경제|저자=박재민|확인날짜 = 2022-9-4|날짜=2021-10-27}}</ref>
* 2021년 12월 차량 구입 계약 체결
* 2022년 6월 수요예측재조사 시행 요청
*: 감사원의 재정 지출·사업 관리제도 운영실태에 대한 기재부 감사 결과 예타 통과 당시와 달리 대체 교통수단 건설사업(트램)이 추진되고 있고 일부 중복구간(서대전역4~가수원4)이 발생해 교통수요 분석을 포함한 수요예측 재조사가 필요하다는 내용이 기재부로 통보된 것으로 확인됐다.<ref>{{뉴스 인용|제목=이현 위원장 “충청권 광역철도 1단계 착공 지연 우려”|url=https://cc.newdaily.co.kr/site/data/html/2022/06/23/2022062300237.html|뉴스=뉴데일리|저자=김정원, 김경태|확인날짜 = 2022-9-4|날짜=2022-06-25}}</ref>
*2023년 하반기 착공에 들어가며 시운전 후 2025년에 개통 예정이다.

== 역 목록==
{| class="wikitable"
|[[파일:충청권 도시광역철도 (2025년).svg|1100px]]
|}

{| class="wikitable" style="text-align: center; font-size: 90%;"
|-
!{{세로|노선}}
!번호
!km
!정거장
!환승
! colspan="2" |소재지
|-
! rowspan="4" |{{세로|[[경부선]]}}
! style="background: {{대한민국 철도 노선색|대전|광역}}; color: white;" |
| style="text-align: right;" |
|[[신탄진역|신탄진]]
| style="text-align: left;" |코레일 일반열차
| rowspan="12" |{{세로|[[대전광역시]]}}
| rowspan="5" |[[대덕구]]
|-
! style="background: {{대한민국 철도 노선색|대전|광역}}; color: white;" |
| style="text-align: right;" |
|[[덕암역|덕암]]
| style="text-align: left;" |
|-
! style="background: {{대한민국 철도 노선색|대전|광역}}; color: white;" |
| style="text-align: right;" |
|[[회덕역|회덕]]
| style="text-align: left;" |
|-
! rowspan="2" style="background: {{대한민국 철도 노선색|대전|광역}}; color: white;" |
| rowspan="2" style="text-align: right;" |
| rowspan="2" |[[한남대역|한남대(오정)]]
| rowspan="2" style="text-align: left;" |
|-
! rowspan="9" |{{세로|[[호남선]]}}
|-
! style="background: {{대한민국 철도 노선색|대전|광역}}; color: white;" |
| style="text-align: right;" |
|[[중촌역|중촌]]
| style="text-align: left;" |
| rowspan="4" |[[중구]]
|-
! style="background: {{대한민국 철도 노선색|대전|광역}}; color: white;" |
| style="text-align: right;" |
|[[용두역 (대전)|용두]]
| style="text-align: left;" |''{{대한민국 철도 노선|대전|1}} [[대전 도시철도 1호선|1호선]] (예정)''
|-
! style="background: {{대한민국 철도 노선색|대전|광역}}; color: white;" |
| style="text-align: right;" |
|[[서대전역|서대전]]
| style="text-align: left;" |{{대한민국 철도 노선|여객|KTX}} [[KTX]], 코레일 일반열차
|-
! style="background: {{대한민국 철도 노선색|대전|광역}}; color: white;" |
| style="text-align: right;" |
|[[문화역|문화]]
| style="text-align: left;" |
|-
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| style="text-align: right;" |
|[[복수역|복수]]
| style="text-align: left;" |
| rowspan="3" |[[서구]]
|-
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| style="text-align: right;" |
|[[가수원역|가수원]]
| style="text-align: left;" |
|-
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| style="text-align: right;" |
|[[흑석리역|흑석리]]
| style="text-align: left;" |
|-
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| style="text-align: right;" |
|[[계룡역|계룡]]
| style="text-align: left;" |{{대한민국 철도 노선|여객|KTX}} [[KTX]], 코레일 일반열차
| colspan="2" |[[충청남도]]<br />[[계룡시]]
|-
|}

==연장 계획==
===2단계===
;신탄진 ~ 조치원 (경부선) 22.6km
: 신탄진 - 내포 - 부강 - 내판 - 조치원
: 이 구간도 당연히 복복선화 또는 3선화가 필요하다.
:1단계 사전타당성 조사가 13년 5월에 이루어진 반면 2단계는 사전 타당성 조사가 한참 뒤인 19년 8월에 이루어졌다.
:2단계 연장 구간에 대하여 [[대전광역시]], [[세종특별자치시]], [[충청북도]]의 이해관계가 엇갈리는 관계로 구체적인 노선안이 나오지 않고 있다.<ref>[http://www.joongdo.co.kr/main/view.php?key=20190901010000176 충청권 광역철도 2단계, 시작전부터 진통], 중도일보, 2019.09.01.</ref>
:*대전광역시는 당초 계획인 [[경부선]] 구간을 그대로 준용하는 안을 제시했다.<ref>[[매포역]], [[부강역]], [[내판역]]을 지나가지만 [[행정중심복합도시]]와는 동떨어져 있는 미개발 지역이다. 이 때문에 세종특별자치시와 충청북도는 수요 부족을 이유로 본 안을 반대하는 상황.</ref>
:*세종특별자치시는 [[대전 도시철도 1호선]]을 [[행정중심복합도시]]를 거쳐 [[내판역]]으로 연결, [[조치원역]]까지 연장하는 안을 제시했다.
:*충청북도는 세종특별자치시 제시안에서 내판역 연결 대신 [[정부세종청사]]를 거쳐 조치원역까지 [[1번 국도]]를 따라 연장하는 안을 제시했다.
:최적의 노선안 도출을 위해 3개 자치단체와 [[행정중심복합도시건설청]]이 공동으로 연구용역을 진행하고 있으며, 2020년 6월 중으로 완료될 예정이다.<ref>[http://www.joongdo.co.kr/main/view.php?key=20200227010011138 '충청권 광역도시 기반구축'…행복청 2020년 비전제시], 중도일보, 2020.02.27</ref>
: 2021.7 [[제4차 국가철도망 구축계획]] 고시

===3단계===
;계룡 ~ 강경 (호남선)
:2단계 구간인 [[신탄진역]]~[[조치원역]] 간 구간과 함께 추진되고 있다. 본래 [[계룡역]]~[[논산역]] 구간으로 추진되었으나, [[충청남도]]의 노선 건의로<ref>[http://www.cctoday.co.kr/news/articleView.html?idxno=2034768 4차 국가철도망 구축…충남도 12개 노선 건의], 충청투데이, 2019.11.12.</ref> [[제4차 국가철도망 구축계획]]에 [[강경역]]까지 연장하기로 결정되었다.

===오정 ~ 옥천(지선)===
[[제3차 국가철도망 구축계획]]에 포함되었다.

[[충청북도]] [[옥천군]]과 [[대전역]] 사이를 약 11분 만에 빠르게 이동할 수 있게 되며, [[대덕구]]에서도 [[대전역]]까지 빠르게 접근할 수 있게 된다.

애초 계획은 중간 정차역 없이 대전역에서 바로 [[옥천역]]을 이어주는 노선으로 구성되었고 사전 타당성 조사도 그에 맞춰 진행되어 B/C=0.94의 결과를 얻어 순조롭게 진행되고 있었다. 그러나 [[대전광역시]]에서 신흥역<ref>[[신흥역 (대전)|1호선 신흥역]]과 인접한 위치이다.</ref>과 [[세천역]]을 중간 정차역으로 신설하지 않으면 사업의 의미가 없다고 돌연 입장을 바꾸었고, [[국토교통부]]는 대전광역시의 안대로 시행할 경우 사업 타당성이 부족해지므로 국비 지원이 불가능하다고 맞서며 사업이 한동안 진척되지 못하였으나<ref>[http://www.newsis.com/view/?id=NISX20190505_0000641590 옥천∼대전 광역철도 연장 사업 ‘답보’], 뉴시스, 2019.05.06.</ref> 최근 대전광역시와 옥천군이 중간역 신설과 운영비 문제를 기본계획 수립 과정에서 검토하는 것으로 합의하며 다시금 추진되었고,<ref>[https://www.yna.co.kr/view/AKR20191205080600064 충청권 광역철도 옥천 연장 가시화…"기본계획 조기 착수"], 연합뉴스, 2019.12.05.</ref> 기본계획에 반영되었다.

== 반석 ~ 청주공항 ==
대전-세종-청주 광역철도로도 불린다. [[대전 도시철도 1호선]]과 연계되어 운행하는 충청권의 광역철도로 충청권 광역철도와는 다른 사업이다.

대전시 측의 제안대로 충북선을 활용하여 청주 구간을 만들자는 안도 있었고 청주시 측의 제안대로 청주 시내까지 들어가는 안도 있었는데 2022년 11월 어느 쪽의 안도 B/C를 넘지 못하였고 착공이 더욱 연기될 예정이다.

{{각주}}
{{대한민국의 여객열차 및 광역전철 노선}}

[[분류:미개통 철도 노선]]
[[분류:대한민국의 철도]]
[[분류:대전광역시의 교통]]
[[분류:충청남도의 교통]]
[[분류:충청북도의 교통]]