충청권 광역철도 편집하기

{{철도 노선 정보
|노선명   = 충청권 광역철도
|배경색   = {{대한민국 철도 노선색|대전|광역}}
|글자색   = white
|그림     = 
|나라     = {{국기|대한민국}}
|종류     = [[운행계통]]
|번호     = 
|노선     = [[경부선]], [[호남선]]
|구간     = [[신탄진역|신탄진]] ~ [[계룡역|계룡]] <small>(35.4 km, 12개)</small>
|개통일   = [[2024년]] (예정)
|폐지일   = 
|소유자   = 
|운영자   = 미정<ref>재정에 관한 책임을 맡는 운영 주체는 [[대전광역시]]가 맡는 것으로 합의되었고, 열차 운행 등 실질적인 운영을 [[한국철도공사|코레일]] 또는 [[대전광역시도시철도공사]]에 위탁할 예정이다. [http://www.ggilbo.com/news/articleView.html?idxno=643733 #]</ref>
|궤간     = 1,435 mm ([[표준궤]])
|선로     = 
|전기     = 
|신호     = [[ATP]]
|최고속도 = 
|차량기지 = [[대전차량사업소|대전]], [[판암차량사업소]]
|비고     = 
}}

'''충청권 광역철도'''는 [[대전]]과 주변 위성도시를 연결하는 [[광역철도]]이다. 고속선 개통으로 기존선(경부선, 호남선)의 선로용량이 여유로워져 이를 활용한다.

== 특징 ==
* 도시철도 사각지대인 [[대덕구]]에서는 중요한 역할을 하게 될 노선이다.
* 신탄진 ~ 오정 구간은 용량이 여유롭지 못해 선로를 추가로 건설한다.

== 역 목록 ==
{| class="wikitable" style="text-align: center; font-size: 90%;"
|-
! {{세로|노선}}
! 번호
! km
! 역명
! 환승
! colspan="2" | 소재지
|-
! rowspan="4" | {{세로|[[경부선]]}}
! style="background: {{대한민국 철도 노선색|대전|광역}}; color: white;" | 
| style="text-align: right;" | 
| [[신탄진역|신탄진]]
| style="text-align: left;" | 코레일 일반열차
| rowspan="12" | {{세로|[[대전광역시]]}}
| rowspan="5" | [[대덕구]]
|-
! style="background: {{대한민국 철도 노선색|대전|광역}}; color: white;" | 
| style="text-align: right;" | 
| [[덕암역|덕암]]
| style="text-align: left;" | 
|-
! style="background: {{대한민국 철도 노선색|대전|광역}}; color: white;" | 
| style="text-align: right;" | 
| [[회덕역|회덕]]
| style="text-align: left;" | 
|-
! rowspan="2" style="background: {{대한민국 철도 노선색|대전|광역}}; color: white;" | 
| rowspan="2" style="text-align: right;" | 
| rowspan="2" | [[오정역|오정]]
| rowspan="2" style="text-align: left;" | 
|-
! rowspan="9" | {{세로|[[호남선]]}}
|-
! style="background: {{대한민국 철도 노선색|대전|광역}}; color: white;" | 
| style="text-align: right;" | 
| [[중촌역|중촌]]
| style="text-align: left;" | 
| rowspan="4" | [[중구]]
|-
! style="background: {{대한민국 철도 노선색|대전|광역}}; color: white;" | 
| style="text-align: right;" | 
| [[용두역 (대전)|용두]]
| style="text-align: left;" | ''{{대한민국 철도 노선|대전|1}} [[대전 도시철도 1호선|1호선]] (예정)''
|-
! style="background: {{대한민국 철도 노선색|대전|광역}}; color: white;" | 
| style="text-align: right;" | 
| [[서대전역|서대전]]
| style="text-align: left;" | {{대한민국 철도 노선|여객|KTX}} [[KTX]], 코레일 일반열차
|-
! style="background: {{대한민국 철도 노선색|대전|광역}}; color: white;" | 
| style="text-align: right;" | 
| [[문화역|문화]]
| style="text-align: left;" | 
|-
! style="background: {{대한민국 철도 노선색|대전|광역}}; color: white;" | 
| style="text-align: right;" | 
| [[도마역|도마]]
| style="text-align: left;" | 
| rowspan="3" | [[서구]]
|-
! style="background: {{대한민국 철도 노선색|대전|광역}}; color: white;" | 
| style="text-align: right;" | 
| [[가수원역|가수원]]
| style="text-align: left;" | 
|-
! style="background: {{대한민국 철도 노선색|대전|광역}}; color: white;" | 
| style="text-align: right;" | 
| [[흑석리역|흑석리]]
| style="text-align: left;" | 
|-
! style="background: {{대한민국 철도 노선색|대전|광역}}; color: white;" | 
| style="text-align: right;" | 
| [[계룡역|계룡]]
| style="text-align: left;" | {{대한민국 철도 노선|여객|KTX}} [[KTX]], 코레일 일반열차
| colspan="2" | [[충청남도]]<br />[[계룡시]]
|-
|}

== 연장 계획 ==
=== 2단계 ===
; 신탄진 ~ 조치원 (경부선)
: 이 구간도 당연히 복복선화 또는 3선화가 필요하다.
: 2단계 연장 구간에 대하여 [[대전광역시]], [[세종특별자치시]], [[충청북도]]의 이해관계가 엇갈리는 관계로 구체적인 노선안이 나오지 않고 있다.<ref>[http://www.joongdo.co.kr/main/view.php?key=20190901010000176 충청권 광역철도 2단계, 시작전부터 진통], 중도일보, 2019.09.01.</ref>
:* 대전광역시는 당초 계획인 [[경부선]] 구간을 그대로 준용하는 안을 제시했다.<ref>[[매포역]], [[부강역]], [[내판역]]을 지나가지만 [[행정중심복합도시]]와는 동떨어져 있는 미개발 지역이다. 이 때문에 세종특별자치시와 충청북도는 수요 부족을 이유로 본 안을 반대하는 상황.</ref>
:* 세종특별자치시는 [[대전 도시철도 1호선]]을 [[행정중심복합도시]]를 거쳐 [[내판역]]으로 연결, [[조치원역]]까지 연장하는 안을 제시했다.
:* 충청북도는 세종특별자치시 제시안에서 내판역 연결 대신 [[정부세종청사]]를 거쳐 조치원역까지 [[1번 국도]]를 따라 연장하는 안을 제시했다.
: 최적의 노선안 도출을 위해 3개 자치단체와 [[행정중심복합도시건설청]]이 공동으로 연구용역을 진행하고 있으며, 2020년 6월 중으로 완료될 예정이다.<ref>[http://www.joongdo.co.kr/main/view.php?key=20200227010011138 '충청권 광역도시 기반구축'…행복청 2020년 비전제시], 중도일보, 2020.02.27</ref>

; 계룡 ~ 강경 (호남선)
: 2단계 구간인 [[신탄진역]]~[[조치원역]] 간 구간과 함께 추진되고 있다. 본래 [[계룡역]]~[[논산역]] 구간으로 추진되었으나, [[충청남도]]의 노선 건의로<ref>[http://www.cctoday.co.kr/news/articleView.html?idxno=2034768 4차 국가철도망 구축…충남도 12개 노선 건의], 충청투데이, 2019.11.12.</ref> [[제4차 국가철도망 구축계획]]에 [[강경역]]까지 연장하기로 결정되었다.

=== 오정 ~ 옥천 ===
[[제3차 국가철도망 구축계획]]에 포함되었다.

[[충청북도]] [[옥천군]]과 [[대전역]] 사이를 약 11분 만에 빠르게 이동할 수 있게 되며, [[대덕구]]에서도 [[대전역]]까지 빠르게 접근할 수 있게 된다.

애초 계획은 중간 정차역 없이 대전역에서 바로 [[옥천역]]을 이어주는 노선으로 구성되었고 사전 타당성 조사도 그에 맞춰 진행되어 B/C=0.94의 결과를 얻어 순조롭게 진행되고 있었다. 그러나 [[대전광역시]]에서 신흥역<ref>[[신흥역 (대전)|1호선 신흥역]]과 인접한 위치이다.</ref>과 [[세천역]]을 중간 정차역으로 신설하지 않으면 사업의 의미가 없다고 돌연 입장을 바꾸었고, [[국토교통부]]는 대전광역시의 안대로 시행할 경우 사업 타당성이 부족해지므로 국비 지원이 불가능하다고 맞서며 사업이 한동안 진척되지 못하였으나<ref>[http://www.newsis.com/view/?id=NISX20190505_0000641590 옥천∼대전 광역철도 연장 사업 ‘답보’], 뉴시스, 2019.05.06.</ref> 최근 대전광역시와 옥천군이 중간역 신설과 운영비 문제를 기본계획 수립 과정에서 검토하는 것으로 합의하며 다시금 추진되었고,<ref>[https://www.yna.co.kr/view/AKR20191205080600064 충청권 광역철도 옥천 연장 가시화…"기본계획 조기 착수"], 연합뉴스, 2019.12.05.</ref> 기본계획에 반영되었다.

=== 대전선 ===
[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=100&oid=001&aid=0002526627 이 구간도 활용하는 계획이 있다.] 

이렇게 되면 [[청주공항역]]~[[강경역]], 청주공항역~[[옥천역]], 옥천역~강경역의 삼각 광역철도망이 형성된다. 또 [[서대전역]]과 대전역 사이를 빠르게 이동할 수 있게 된다.

호남선, 경부선과의 합류 구조를 입체교차로 개량할 필요가 있다.

{{각주}}
{{대한민국의 광역전철 노선}}

[[분류:미개통 철도 노선]]
[[분류:대한민국의 철도]]