천안아산역

소재지	충청남도 아산시 배방읍 희망로 100
노선	경부고속본선 76.8 km
관할	한국철도공사 (KORAIL)
개업일	2004년 4월 1일
승강장	2면 4선
관련역	장항선 아산역

천안아산역 (온양온천)
天安牙山驛 / Cheonan-Asan Station

개요

천안과 아산 사이에 있는 고속철도 전용역. 장항선 아산역과 인접하며, 역사의 90% 이상이 아산시 배방읍에 자리한다. 나머지 부분은 천안시 불당동에 있으며, 이 때문에 역명 분쟁을 겪고 당시 건교부 중재 하에 천안아산역(온양온천) 이라는 역명이 정해지게 되었다. 여담이지만 이 천안아산역 이후 지역 경계선상에 애매하게 위치하거나 다른 이유로 역명 분쟁을 겪는 경우 두 지역 명칭을 모두 병기하는 사례가 한국에서도 많아지기 시작했다. 어찌 보면 이상한 선례를 남긴 셈.

비록 아산 땅에 있으나 실제로는 천안 시가지와 매우 가깝기에 천안 서부에서 이용하는 승객이 많다. 특히 KTX 역 중에서 가장 정기권 비율이 높아, 서울로 출퇴근하는 고정 승객 수가 상당하다. 뿐만 아니라 상하행 수요가 1:1에 이를 정도로 하행 수요도 튼실해 수익성도 꽤 괜찮은 역으로 꼽힌다.

초기 계획상은 4-1역으로, 가칭 신천안역의 타이틀이 붙어있었다. 위치는 천안역 병설, 성정동 지하, 아산 방배 장재리가 후보였으나, 현재의 위치인 아산 방배 장재리로 선정되어 지어지게 되었다.

역 구조

전형적인 선하역사다. 이 역의 건설 이전까지는 철도역 중에서 선하역사가 거의 없다시피 할 정도였는데, 이 천안아산역은 본격적으로 선하역사를 채용한 역이다.

역사 자체는 심플한 구조로, 승강장 서울 방면과 부산 방면 양 쪽에 역사로의 계단이 있으며, 중심부 양쪽으로 출구가 나있다. 아산 신도시로 개발 중인 지구다 보니 한때는 출구가 막히기도 했었으나, 현재는 양 출구 모두 정상적으로 기능하고 있다. 한때는 역 광장의 택시 영업권을 두고 말이 많았으나, 현재는 어느 정도 정리되어, 아산 택시가 천안 영업을 하는 등의 모습을 보이고 있다. 아산 쪽 출구에 택시 승강장과 버스 승강장이 몰려 있으며(버스는 지상, 택시는 고가), 동쪽 천안 방향 출구는 탁 트인 광장 형태고, 승용차 주정차 차량 위주로 돌아가고 있다.

승강장 구조는 중앙의 통과선과 함께, 양쪽에 쌍섬식 2면 4선 승강장이 위치한 형태로, 승강장 한쪽편에는 보통 비상대기 열차가 정차되어 있곤 한다. 개통 초에는 300 km/h 통과를 볼 수 있는 유일한 역이었으나, 현재는 풍세교 등 개수 구간 설정 관계로 보기가 쉬운 편은 아니다. 그래도 300 km/h 통과를 볼 수 있는 몇 안 되는 역.

장항선 아산역 방향 환승 통로 및 연결 통로는 부산 방향 끝단에 위치하고 있다. 때문에 환승 고객에 대해서는 미리 호차 조정 등을 거치는 편이나, 만약 그렇지 않은 경우 환승통로 포함 500m 정도를 걸어야 하는게 함정. 참고로 아산역쪽으로 가서 환승하는 승객 입장에서 먼저 나오는 에스컬레이터는 상행(천안)방향 승강장으로 연결되며 뒤에 나오는 에스컬레이터는 하행(신창/장항)방향 승강장으로 연결된다. 괜히 잘못 내려가서 반대방향 승강장으로 가게 되는 불상사가 없도록 하자.

사건사고

이 역에서 정신에 문제가 있는 철싸대가 무임승차를 해와 승강장을 너머 선로 방향으로 난입, KTX를 비상정차 시킨 적이 있다. 때문에 역 경비가 비교적 센 편.

경유 노선

경유 노선 목록
colspan="4" class="tp_link" style="background: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 한국철도공사 (KORAIL)
class="tp_link" style="width: 12em; background: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 101 경부고속본선 (76.8 km)	금천구청 방면 광명 74.0 km	천안아산	부산 방면 오송 28.7 km