제3차 국가철도망 구축계획은 2016년 6월 27일, 국토교통부 장관 명의로 고시된 철도망 구축사업 계획안이다.
제3차 국가철도망 구축계획 고시
개요
건설에 많은 자본과 시간이 소요되는 철도망 구축사업을 체계적으로 관리하기 위하여 중장기적인 시각을 가지고 국가 주도하에 신규 노선의 건설 혹은 기존 노선의 개량 등을 담은 계획안이다. 제3차 국가철도망 구축계획안은 2016년부터 2025년까지 10년간 추진되는 신규 노선 및 기존 노선 개량을 포함하며 5년 주기로 타당성을 검토하여 계획을 변경할 수 있다.
6대 추진방향
철도운영 효율성 제고
- 선로용량 부족 해소
- 철도운행이 집중되는 경부선 및 중앙선의 고질적인 선로용량 부족을 해결하여 전체적인 열차 운행 효율성 증대 및 열차 편성을 늘릴 수 있다. 경부선의 경우 수색역~금천구청역 사이 병목구간 해소가 절실한 상황이며, 중앙선 역시 청량리역~망우역 사이 구간의 심각한 선로용량부족이 거론된다. 경부고속선은 현재 평택 인근에서 수서평택고속선을 통해 SRT도 접속하고 있으며, 향후 수원발 KTX는 지제연결선을 통하여, 인천발 KTX는 어천연결선을 통하여 경부고속선에 접속할 계획이므로 수서평택고속선 분기점부터 호남고속선이 분기하는 오송역 사이 구간은 현행 복선으로는 선로용량 부족이 예측되어 2복선 형태로 증설계획이 잡혔다.
- 단절구간 연결
- 열차운행 단절구간을 연결하여 수도권과 지방, 지방거점과 지방거점 사이의 연계성을 높인다. 기존 경북선과 신규 건설되는 중부내륙선 및 남부내륙선을 연계하여 새로운 종단노선을 신설하며, 동해선 포항~동해 구간 등 단절된 구간을 이어줄 예정이다.
- 시설수준 일치
- 전철화와 비전철화가 혼재된 장항선, 경전선, 동해선 등 주요 간선을 전철화하여 고속운행 서비스를 제공하도록 한다.
주요 거점간 고속 이동 서비스 제공
- 고속선 신설
- 호남고속선 2단계 구간인 광주송정역~목포역 사이 구간의 신규노선 건설을 기존 계획대로 추진한다. 수서평택고속선은 계획대로 진행되어 2016년 12월 9일부터 SRT가 영업운행을 개시하였다.
- 수요가 높은 지역에 대한 고속철도 서비스 제공
- 수원, 인천, 의정부 등 수요가 많은 주요 도시에 고속철도 접근성을 향상시키는 계획이다. 수원과 인천은 각각 지제연결선, 어천연결선을 구축하여 직접적으로 KTX의 수혜지역으로 변모시킬 예정이다. 의정부 등 서울 북부 지역은 수도권광역급행철도와 연계하여 고속철도 서비스를 이용할 수 있도록 계획된다.
- 일반철도 고속화 개량
- 기존 노선의 전철화 및 선형개량을 시행하여 약 230 km/h 수준의 고속화 개량을 추진한다. 현재 중앙선 원주~제천, 도담~신경주 구간 및 충북선 조치원~봉양 구간에 고속화 개량이 진행중이다.
- 고속화 신규노선 건설
- 철도 소외지역에 고속화된 신규노선을 건설하여 전국을 단일 생활권으로 묶어준다. 원주~강릉 구간은 현재 250 km/h의 속도로 운행이 가능한 고속화 노선으로 완공되어 KTX가 운행중에 있으며, 향후 춘천~속초간, 중부내륙선, 남부내륙선, 평택부발선 등 다양한 고속화 신규노선이 건설될 예정이다.
대도시권 교통난 해소
- 수도권 광역급행철도 (GTX)
- 현재 3개 노선이 계획중에 있으며, 계획대로 완공될 경우 수도권 출근 시간이 평균 50분에서 30분대로 줄어들게 된다. 광역급행철도는 대부분 민자노선으로 건설될 예정이다.
- 수도권 신규 광역노선 확충
- 수인선 개량, 신안산선, 진접선, 별내선, 하남선은 기존 계획대로 진행중이며, 신분당선 연장구간, 위례과천선 등 새로운 노선도 적극적으로 검토한다.
- 지방 대도시권 광역철도 구축
- 기존 노선을 활용하여 광역철도를 구축한다. 충청권 광역철도, 대구권 광역철도가 계획중에 있다.
안전하고 편리한 시설 조성
- 노후철도/시설 개량 및 철도운행 안전성 강화
- 오래된 터널, 교량 등 구조물에 대한 내진보강 및 노후 구조물 보강, 전기/신호설비 등 노후화된 설비 개량, 신규 노선과 기존 노선간 신호체계 호환성 확보 등 운행 안정성 강화
- 철도이용편의 제고
- 신설되는 철도역은 가능한 접근성이 높은 도심지에 건설하며, 복합환승센터 등 연계 교통을 강화한다. 노약자나 장애인, 임산부 등 교통약자에 대한 이동 편의성을 높이기 위하여 엘리베이터, 경사로 등을 지속적으로 확보하며 고상홈을 적극적으로 설치하여 승하차시 고도차이로 인한 불펺함을 방지한다. 또한 주변 생태계 및 진동, 소음 등 민원을 최소화 할 수 있는 방향으로 선형과 시설물 구조를 설계한다.
철도물류 경쟁력 강화
- 철도를 통한 산업활동 지원
- 주요 산업단지 및 항만에서 발생하는 대규모 물동량을 처리하기 위하여 철도 인입선을 적극적으로 확충한다. 포승평택선, 군장산단선, 울산신항선 등은 계획대로 진행중이며, 새만금선, 구미산단선, 동해신항선 등 신규노선도 계획중이다.
- 화물취급시설 개선
- 철도물류 경쟁력 확보를 위하여 화물취급 주요 간선의 유효장을 600m 이상으로 확장하고, 화물열차를 장대화(39량 이상)한다. 또한 신규노선 건설시 철도물류기지 및 CY를 조성하여 철도수송을 활성화 한다.
통일시대를 대비한 한반도 통합철도망 구축
- 남북철도 연결
- 한반도 종단철도 및 유라시아와 연계된 철도망을 고려하여 남북 단절구간 연결을 우선적으로 추진한다. 경원선, 동해선 등 남북관계 변화에 따라 최대한 빠른 시일 내에 단절구간을 복원할 수 있도록 준비한다.
- 남북/대륙철도 운송 대비
- 남북철도 통합운영을 위하여 열악한 북한의 철도환경을 보수[1]하며 중국, 러시아와 연계하여 유라시아 철도망 연결을 위하여 국제철도협력기구 가입 및 궤간 차이 극복을 위한 기술을 개발한다.
주요사업
철도운영 효율성 제고사업
신규추진 사업
계획중 사업
| 분류
|
노선명
|
사업구간
|
사업내용
|
연장(km)
|
사업비(억원)
|
현황
|
| 일반선
|
여주원주선
|
여주~원주
|
단선전철
|
20.9
|
4,916
|
기본계획 완료
|
주요 거점 간 고속연결 사업
신규추진 사업
| 분류
|
노선명
|
사업구간
|
사업내용
|
연장(km)
|
사업비(억원)
|
| 일반선
|
어천연결선
|
어천~경부고속선
|
복선전철(직결선)
|
2.4
|
1,540
|
| 지제연결선
|
서정리~수서평택고속선
|
복선전철(직결선)
|
4.7
|
2,800
|
| 남부내륙선
|
김천~거제
|
단선전철
|
181.6
|
47,440(민자)
|
| 춘천속초선
|
춘천~속초
|
단선전철
|
94.0
|
19,632(민자)
|
| 팽택부발선
|
평택~부발
|
단선전철
|
53.8
|
16,266(민자)
|
| 충북선
|
조치원~봉양
|
복선전철 고속화 개량
|
82.8
|
16,266
|
| 호남선
|
가수원~논산
|
복선전철 고속화 개량
|
29.3
|
4,596
|
계획중 사업
| 분류
|
노선명
|
사업구간
|
사업내용
|
연장(km)
|
사업비(억원)
|
| 일반선
|
인덕원수원선
|
인덕원~수원
|
복선전철
|
35.3
|
24,474(기본계획중)
|
| -
|
천안~청주공항
|
복선전철
|
56.1
|
7,788(기본계획중)
|
| 월곶판교선
|
월곶~판교
|
복선전철
|
39.4
|
20,269(기본계획중)
|
기 시행사업
| 분류
|
노선명
|
사업구간
|
사업내용
|
연장(km)
|
사업비(억원)
|
현황
|
| 고속선
|
경부고속선
|
동대구~부산 2단계
대전/대구 도심구간
|
복선전철
|
169.5
|
79,221
|
완공
|
| 호남고속선
|
오송~광주송정 (1단계)
|
복선전철
|
182.3
|
81,323
|
완공
|
| 광주송정~목포 (2단계)
|
복선전철
|
66.8
|
20,022
|
공사중
|
| 수서평택고속선
|
수서~지제~경부고속 분기점
|
복선전철
|
66.8
|
30,606
|
완공
|
| 일반선
|
경전선
|
부전~마산
|
복선전철
|
32.7
|
14,909(민자)
|
공사중
|
| 진주~광양
|
복선화 개량
|
51.5
|
11,273
|
완공
|
| 보성~임성리
|
단선
|
79.5
|
13,886
|
공사중
|
| 동해선
|
부전~태화강
|
복선전철
|
65.7
|
24,578
|
일부개통(부전~일광)
|
| 태화강~포항
|
복선전철
|
76.5
|
24,341
|
공사중
|
| 포항~삼척
|
단선
|
165.8
|
30,238
|
일부개통(포항~영덕)
|
| 중앙선
|
원주~제천
|
복선전철
|
44.1
|
10,151
|
완공
|
| 도담~영천
|
복선전철
|
148.1
|
37,062
|
일부개통(도담~망호, 단선)
|
| 영천~신경주
|
복선전철
|
25.5
|
7,242
|
공사중
|
| 서해선
|
대곡~소사
|
복선전철
|
19.6
|
14,468(민자)
|
공사중
|
| 소사~원시
|
복선전철
|
23.3
|
17,883
|
완공
|
| 원시~홍성
|
복선전철
|
89.2
|
38,260
|
공사중
|
| 장항선
|
선형개량 2단계
(신성~주포, 남포~간치)
|
단선
|
32.4
|
8,491
|
일부개통(남포~간치)
|
| 익산~대야
|
복선전철
|
14.3
|
4,111
|
완공
|
| 대구선
|
동대구~영천
|
복선전철
|
27.7
|
7,494
|
공사중
|
| 성남여주선
|
성남~여주
|
복선전철
|
57
|
19,485
|
완공
|
| 원주강릉선
|
만종~강릉
|
복선전철
|
120.7
|
38,586
|
완공
|
| 중부내륙선
|
부발~문경
|
단선전철
|
94.8
|
19,269
|
공사중
|
| 경의선/경원선/중앙선
|
수색~용산~청량리~서원주
|
고속화 개량
|
108.4
|
1,539
|
완공
|
| 철도시험선
|
서창~오송기지
|
철도종합시험선로
|
13.0
|
2,431
|
완공
|
대도시권 교통난 해소사업
신규추진 사업
| 분류
|
노선명
|
사업구간
|
사업내용
|
연장(km)
|
사업비(억원)
|
| 광역철도
|
수도권 광역급행철도
|
송도~청량리
|
복선전철
|
48.7
|
58,319(민자)
|
| 의정부~금정
|
복선전철
|
45.8
|
30,736(민자)
|
| 신분당선
|
호매실~봉담
|
복선전철
|
7.1
|
6.728(민자)
|
| 동빙고~삼송
|
복선전철
|
21.7
|
12,119(민자)
|
| 원종홍대선
|
원종~홍대입구
|
복선전철
|
16.3
|
21,664(민자)
|
| 위례과천선
|
복정~경마공원
|
복선전철
|
15.2
|
12,245(민자)
|
| 도봉산포천선
|
도봉산~포천
|
복선전철
|
29.0
|
18,076
|
| 일산선 연장
|
대화역~운정
|
복선전철
|
7.6
|
8,383
|
| 서울 지하철 9호선 연장
|
강일~미사
|
복선전철
|
1.4
|
1,891
|
| 충청권 광역철도 2단계
|
신탄진~조치원
|
복선전철(기존선)
|
22.5
|
5,081
|
계획중 사업
광역철도(수도권)
| 노선명
|
사업구간
|
사업내용
|
연장(km)
|
사업비(억원)
|
현황
|
| 신안산선
|
안산~여의도,
여의도~서울
|
복선전철
|
46.9
|
40,650
|
건설중
|
| 신분당선
|
용산~강남
|
복선전철
|
7.8
|
13,212(민자)
|
건설중
|
| 광교~호매실
|
복선전철
|
11.1
|
13,153(민자)
|
기본계획고시
|
| 수도권 광역급행철도
|
삼성~동탄
|
복선전철
|
39.5
|
15,547
|
건설중
|
| 킨텍스~삼성
|
복선전철
|
36.4
|
29,072(민자)
|
건설중
|
| 별내선
|
암사~별내
|
복선전철
|
12.9
|
12,050
|
건설중
|
지방권 광역철도
기 시행사업
철도물류 활성화 사업
신규추진 사업
| 분류
|
노선명
|
사업구간
|
사업내용
|
연장(km)
|
사업비(억원)
|
| 일반선
|
새만금선
|
대야~새만금항
|
단선전철
|
43.1
|
6,160
|
| 구미산단선
|
사곡~구미산단
|
단선
|
11.0
|
2,472
|
| 아산석문산단선
|
합덕~아산산단~석문산단
|
단선
|
36.5
|
6,991
|
| 대구산업선
|
서대구~대합산단
|
단선전철
|
40.1
|
8,164
|
| 동해신항선
|
삼척해변~동해항
|
단선
|
3.6
|
578
|
| 인천신항선
|
월곶~인천신항
|
단선
|
12.5
|
5,470
|
| 부산신항연결선
|
부산신항선~부전마산선
|
단선전철(연결선)
|
4.4
|
1,502
|
계획중 사업
| 분류
|
노선명
|
사업구간
|
사업내용
|
연장(km)
|
사업비(억원)
|
현황
|
| 일반선
|
광양항 인입선
|
광양~초남
|
복선화
|
5.6
|
736
|
기본계획 완료
|
기 시행사업
| 분류
|
노선명
|
사업구간
|
사업내용
|
연장(km)
|
사업비(억원)
|
현황
|
| 일반선
|
포승평택선
|
포승~평택
|
단선전철
|
30.3
|
6,924
|
일부개통(창내~평택)
|
| 군장산단선
|
대야~군장산단
|
단선
|
28.6
|
5,519
|
완공
|
| 울산신항선
|
망양~울산신항
|
단선
|
9.3
|
1,745
|
완공
|
| 포항신항선
|
포항~포항신항
|
단선
|
9.3
|
1,626
|
완공
|
한반도 통합철도망 구축사업
신규추진 사업
| 분류
|
노선명
|
사업구간
|
사업내용
|
연장(km)
|
사업비(억원)
|
| 일반선
|
동해선
|
강릉~제진
|
단선전철
|
104.6
|
23,490
|
기 시행사업
| 분류
|
노선명
|
사업구간
|
사업내용
|
연장(km)
|
사업비(억원)
|
현황
|
| 일반선
|
경원선
|
동두천~연천
|
단선전철(철도복원)
|
20.8
|
3,601
|
공사중
|
| 경의선
|
문산~도라산
|
단선전철화
|
9.7
|
388
|
일부개통(문산~임진강)
|
추가검토 사업
- 추가검토 사업은 장래 여건변화 등에 따라 추진검토가 필요한 사업으로 확정된 사업이 아니다.
| 노선명
|
사업구간
|
사업내용
|
연장(Km)
|
| 대구광주선
|
대구~광주
|
단선전철
|
191.6
|
| 김천전주선
|
김천~전주
|
복선전철
|
108.1
|
| 교외선
|
의정부~능곡
|
단선전철화
|
29.6
|
| 원주춘천선
|
원주~춘천
|
단선전철
|
51.4
|
| 동탄세교선
|
동탄~세교
|
복선전철
|
8.6
|
| 점촌안동선
|
점촌~안동
|
단선전철
|
54.4
|
| 보령선
|
조치원~보령
|
단선전철
|
89.2
|
| 경부선
|
사상~범일
|
복선전철
(경부선 이전)
|
1.9
|
| 인천2호선 연장
|
대공원~신안산선
|
복선전철
|
-
|
| 충청권 광역철도 연장
|
대전조차장~옥천
|
복선전철
|
20.9
|
| 양산울산광역철도
|
양산~울산(신복)
|
복선전철
|
41.2
|
| 대산항선
|
석문산단~대산항
|
단선
|
18.7
|
| 마산신항선
|
마산~마산신항
|
단선
|
12.5
|
| 녹산산단선
|
부산신항선~녹산산단
|
단선
|
1.5
|
| 반월산단선
|
안산~반월산단
|
단선전철
|
1.5
|
| 금강산선
|
철원~군사분계선
|
단선(복원)
|
32.5
|
| 경원선
|
연천~월정리
|
단선전철화
|
29.9
|
| 동해선
|
포항~강릉
|
복선전철화
|
215.0
|
| 위례신사선 연장
|
위례~에버랜드
|
복선전철
|
30.4
|
| 별내선 연장
|
별내~별가람
|
복선전철
|
3.2
|
기대효과
- 2026년, 계획대로 사업이 진행될 경우 영업거리는 2014년 현재 3,729 km에서 5,364 km로 144% 증가하며, 전철화 구간은 2,595 km에서 4,421 km로 170% 증가할 예정이다.
- 철도수송 분담률 또한 현재 14.7% 수준에서 2026년에는 5% 증가한 20% 수준으로 증대될 전망이다.
- 수색~금천구청간 신규 고속선 완공시 선로용량은 2014년 현재 147회/1일이 2026년에는 387회/1일 수준으로 240회 이상 증가할 전망이다.
- 청량리~망우간 중앙선 선로용량 확보사업 완료시 2014년 현재 170회/1일에서 2026년에는 350회/1일 수준으로 180회 가량 증가할 전망이다.
- 장항선, 경전선, 동해선 등 주요간선은 모두 전철화가 완료되어 운영 효율성이 높아지며, 고속화를 추구할 수 있다.
각주
- ↑ 북한의 막장스러운 철도환경을 생각한다면 사실상 보수라기 보다는 새로운 노선을 건설하는 형식이라고 봐야할 수준이다.