전기자동차 편집하기

[[분류:자동차]]
[[분류:전기]]
[[파일:전기자동차.jpg|thumb]]
[[전기]]로만 움직이는 자동차.

== 개요 ==
[[내연기관]]의 도움 없이 [[배터리]]와 [[전동기]]로만 움직이는 차량이다.

자동차 역사 초기에 잠깐 등장했다가, 내연기관 소형화로 주류에서 밀려나 사장되었고 극소수의 [[트롤리 버스]]만 남았다. 기술의 발전으로 전기자동차도 내연기관과 맞붙어볼 수 있는 수준에 다다랐고, 환경오염으로 내연기관의 대체 필요성이 대두되자 다시 시장에 등장했다.

내연기관과 전기자동차를 섞어놓은 게 [[하이브리드 자동차]]이고, 여기서 전기차의 비중을 더 크게 잡은 것이 [[플러그인 하이브리드]]이다.

== 종류 ==
===속도에 따른 분류===
* 고속 전기차 : 60km/h 이상의 속력을 낼 수 있는 전기자동차. 운행에 제한은 없다.
* 저속 전기차 : 60km/h 이상의 속력을 낼 수 없는 전기자동차. [[자동차전용도로]], [[고속도로]]와 일부 고속화도로 통행이 제한된다.

=== 차종별 분류 ===
* 이륜차
*: {{참고|퍼스널 모빌리티}}
*: [[전기자전거]], 전기스쿠터 등이 이에 속한다. 아직 “이륜자동차” 조건을 만족하는 전기이륜차는 없으며, 모두 원동기장치자전거로 분류된다. 직구 붐으로 인해 직수입 제품이 많으나 기술표준을 준수했다는 확인을 받지 못한 제품은 공도에 나올 수 없다.

* 승용차
*: 전기차 보급이 가장 활발한 영역으로 기존 내연기관의 2배 정도의 가격이 매겨지지만 보조금 혜택과 운영비(연료비, 제세금 등) 감소로 인해 환경만 갖춰진다면 가장 경제적인 선택지가 된다. 

* 화물차(트럭)
*: 출력이 많이 필요하지 않은 1톤 이하 트럭을 중심으로 특장업체 개조모델이 생산된다. 1톤 이하는 도심에서 많이 쓰이기 때문에 국토부에서도 전기 트럭에 한해 영업용 신규 면허를 내주는 등 보급에 힘쓰고 있으나, 업계의 특성상 운행 패턴이 정형화되어 있지 않아 주행거리를 산정하기 어렵고 차량 가격에 민감하다보니 보급 속도는 신통치 않다.
*: 대형 트럭의 경우 모터 출력이 신통치 못하고, 배터리 무게로 인해 적재 용량이 줄어들기 때문에 경량화를 달성하지 못하면 시장에 선보이기 어렵다.

* 승합차(버스)
*: {{참고|전기버스}}
*: 노선버스 중심으로 보급되고 있다. 정부에서 대차 보조금이 나오고, 노선버스는 운행형태가 정형화되어 있는 만큼 쉽게 도입견적을 낼 수 있어서 천연가스버스를 잇는 친환경 대중교통으로 지목돼 도입에 박차를 가하고 있다.

* 특수차
*: 사유지 운행 목적으로도 과거에도 많이 생산된 차량으로 [[골프카트]], [[지게차]] 등이 이에 속한다. 대부분 번호판을 받지 않은 상태이므로 공도에는 못 나온다.

===전기 저장방식에 따른 분류===
* 급전 기반 전기자동차
*: 전철처럼 급전을 받지 않으면 움직이지 못하는 차량들로, [[트롤리 버스]]가 이 방식이다.

*배터리 기반 전기자동차
*: 2018년도를 기준으로 어느 정도 상용화가 되어 돌아다니는 모델이다. 기본적인 기술 자체가 다 갖추어져 있고 전기 플러그만 있으면 충전이 가능하기 때문에 충전 인프라 구축이 쉽다는 장점이 있으나 배터리 자체가 가지는 수명한계와 내연기관에 비해 무지막지하게 오래 소요되는 고질적인 충전시간 문제가 단점으로 지목된다.

*[[연료전지]] 기반 전기자동차
*: 흔히 [[수소자동차]]로 불리는 자동차들이다. 기본적인 기술은 개발이 되어있으며 연료 충전 시간이 일반 내연기관 차량과 별반 차이가 없고 항속거리 자체도 내연기관차와 비교해도 별 차이가 나지 않는데다 자동차 자체를 발전기처럼 사용하는 것도 가능하다는 장점이 있으나 수소충전소 인프라 구축 비용 자체가 만만치 않고 여기에 부가적으로 따라붙는 [[수소]] 생산 및 운반 인프라 비용 자체가 천문학적으로 들 것으로 예상되어 상용화가 더딘 실정이다.

== 특징 ==
* 매연 미배출 및 에너지 재생
*: 기존 내연기관의 문제로 꼽혔던 매연을 뿜지 않아 [[온실가스]], [[아산화질소]], 검댕 등을 배출하지 않아 친환경적이다. 이로 인해 [[지구온난화]], 스모그 등의 개선 효과가 있다. 또한 감속시 회생제동을 통해 운동에너지를 전기에너지로 축적할 수 있으므로 에너지를 재활용하고, 브레이크 소모품의 수명이 연장된다.
* 내연기관 대비 토크 상승
*: 내연기관은 연료와 공기가 투입되는 시간이 있어 정지 상태에서 액셀을 깊게 밟는다고 총알 같이 튀어나가지 않는다. 하지만 전기자동차는 액셀이 곧 스위치이기 때문에 액셀을 깊게 밟으면 모터 회전수가 즉시 상승한다.
* 어디서나 오랫동안 충전
*: 콘센트를 꽂을 곳이 있으면 어디서든 충전이 가능하다. 다만 진짜 아무대서나 꽃으면 엄청난 [[전기요금 누진제|전기요금이 싸대기를 때리기 때문에]] 전용요금 계산이 되는 충전소에서 충전한다. 또한 충전이 오래 걸린다는 단점이 있으며, 빠른 충전을 해도 30분은 족히 걸린다. 배터리 성능 저하로 인한 교체시 비용이 비싸다.

== 관련 문서 ==
* [[전기자동차 충전소]]
*[[전기버스]]
{{각주}}