장항선

{{{이름}}}
나라	대한민국
종류	간선철도
영업거리	154.4 km
역 수	30
소유자	한국철도시설공단
운영자	한국철도공사
개통일	1922년 6월 15일
시설 정보
궤간	1435mm (표준궤)
선로	복선 (천안 - 신창), 단선 (신창 - 익산)
신호	ATS

틀:수도권 1호선 틀

개요

충청남도 천안시의 천안역에서 시작하여 전라북도 익산시의 익산역까지 이어지는 길이 154.4km의 간선철도 노선이다. 본래 노선은 충청남도 서천군의 장항역(현 장항화물역)까지만 이어지는 충청남도의 도내 노선이었으나, 금강 하구둑에 철도 노선이 놓이게 됨에 따라 로컬선이던 군산선을 흡수, 전라북도의 군산시와 익산시를 함께 연결하는 노선으로 바뀌게 되었다.

역사

문제점

수요 및 배차간격

장항선은 홍성역^[1]과 대천역^[2]의 수요가 높은 편이지만 여타 간선노선들에 비하면 장거리 수요가 높지는 않은 편이다. 호남선이나 전라선 같은 간선은 주요 도시권을 끼고 있으며, 250 km 이상의 장거리 수요(높은 인·km)를 보여주고 있는 반면, 장항선은 150 km 내외의 중거리 수요가 대부분인 탓에 썩 좋은 편은 아니다.

배차의 경우, 천안 ~ 홍성까지 구간은 병행 고속도로가 없는 구간이다 보니 배짱 영업이 가능해 무궁화호와 새마을호가 번갈아 배차된다. 배차 간격 문제는 경부선을 타고 내려오는 문제(서울 ~ 금천구청) 천안 직전에서 수도권 전철 1호선 등도 공용하는 천안직결선을 사용해 분기하는 구조상 선로용량 문제로 배차를 늘리기가 쉽지 않다. 게다가 비전화 노선이라, 들어갈 수 있는 차량도 제한될뿐더러, 가장 중요한 문제인 단선 구간(현재도 10분 정도 지연이 일상화됨)이 대부분이기 떄문이다.

영 좋지 못한 선형

선형 개량화 전에 장항선은 선형이 상당히 불량한 노선이었다. 그도 그럴게 일제 때까지는 사철이었고, 그 이후에 제대로 정비가 이루어지지 았으니. 그래서 선형을 개량했으나... 이번엔 역을 과도하게 멀리 이설한게 문제가 되었다. 장항선 연선의 주요 지점들은 그나마 사정이 낫지만, 중간역들은 거의 다 쳐내졌다. 개량과 더불어 금강 하구둑을 활용하여 충청남도와 전라북도를 이어주게 되었고 군산선과 통합되었는데, 그 여파로 장항과 군산 시가지로 들어가던 노선은 장항화물선과 군산화물선으로 떨어져 나갔고, 장항역과 군산역은 개량된 선형에 맞추다보니 시내에서 저 멀리에 쫓겨나는 신세가 되었다.

전망

2015년 무렵부터 군산시 인근에 조성된 군장국가산업단지의 물류를 개선하기 위하여 우선 익산역 ~ 대야역 사이에 복선전철화가 추진되고 있다. 신창역 ~ 대야역 사이 구간도 복선전철화에 대한 장기적인 계획은 수립된 상태이며 서해선이 2020년 경에 개통될 경우 홍성역 이남의 구간은 서해선에 편입될 가능성도 높다.

운행 계통

수도권 전철 1호선

차량은 코레일 311000호대 전동차이며, 정차역은

(경부선 구간) - 천안 - (각역정차) - 신창

새마을호

(경부선 구간) - 천안 - 아산 - 온양온천 - 신례원 - 예산 - 삽교 - 홍성 - 광천 - 대천 - 웅천 - 서천 - 장항 - 군산 - 익산

무궁화호

(경부선 구간) - 천안 - 아산 - 온양온천 - 도고온천 - 신례원 - 예산 - 삽교 - 홍성 - 광천 - 청소 - 대천 - 웅천 - 판교 - 서천 - 장항 - 군산 -대야 - 익산

누리로

차량은 코레일 200000호대 전동차이며, 계통은

(경부선 구간) - 천안 - 아산 - 온양온천 - 신창

서해금빛열차

(경부선 구간) - 아산 - 온양온천 - 예산 - 홍성 - 광천 - 대천 - 장항 - 군산 - 익산

역 목록

틀:철도역 범례

장항선 역 목록
역번호	km	역명		등급	접속노선	환승	소재지
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" \| P169	0.0	천안	天安	◎	천안직결선 경부선	● 1호선 (경부선/직결 운행)	충청남도	천안시
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" \| P170	1.3	봉명	鳳鳴	◑
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" \| P171	2.9	쌍용 (나사렛대)	雙龍 (拿撒勒大)	◑
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" \| P172	4.5	아산	牙山	○		경부고속선 (천안아산역)		아산시
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" \| P174	9.4	배방	排芳	◑
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" \| P176	14.3	온양온천	溫陽溫泉	○
style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" \| P177	19.4	신창 (순천향대)	新昌 (順天鄕大)	○
	25.2	도고온천	道高溫泉	◑
	29.7	신례원	新禮院	○				예산군
	34.7	예산	禮山	○
	42.5	삽교	揷橋	○
	49.2	화양	華陽	◑				홍성군
	54.5	홍성	洪城	◎	~~서해선~~
	58.6	신성	新城	◑
	67.2	광천	廣川	○
	71.3	원죽	元竹	◑				보령시
	75.0	청소	靑所	○
	79.3	주포	周浦	◑
	87.6	대천	大川	◎
	90.7	남포	藍浦	◑
	101.1	웅천	熊川	○
	104.3	간치	艮峙	○	서천화력선
	112.6	판교	板橋	○				서천군
	121.2	서천	舒川	○
	126.0	장항	長項	○	장항화물선
	133.0	군산	群山	○			전라북도	군산시
	140.2	군산화물선분기			군산화물선
	141.2	대야	大野	○
	146.4	임피	臨陂	◑
	150.9	오산리	五山里	◑				익산시
	154.4	익산	益山	◎	호남선 전라선			익산시

지선

사설철도

서천화력선

화물선

폐역 목록

각주

↑ 주변 서산시의 수요와 내포 신도시 완공 후 수요가 더욱 늘어날 가능성이 높은 곳. 향후 서해선 직결시 비중이 더욱 높아질 가능성이 높다.
↑ 특히 피서철 주변 대천 해수욕장과 같은 관광객의 수요가 많다. 피서철이 아니더라도 꾸준히 관광객 수요는 유지하는 곳.

[1] 주변 서산시의 수요와 내포 신도시 완공 후 수요가 더욱 늘어날 가능성이 높은 곳. 향후 서해선 직결시 비중이 더욱 높아질 가능성이 높다.

[2] 특히 피서철 주변 대천 해수욕장과 같은 관광객의 수요가 많다. 피서철이 아니더라도 꾸준히 관광객 수요는 유지하는 곳.

[1]

[2]