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[[슈퍼차저]]와 배기가스로 터빈을 돌리는 [[터보차저]]로 나뉜다. 과급기가 적용된 차량은 같은 엔진 배기량을 가진 자연흡기 차량에 비해 출력이 높아 효율성이 증대된다. 최근 환경규제로 인해 자동차의 배기가스 오염물질 배출에 관한 규제가 심해지면서 엔진의 배기량을 낮추면서도 높은 출력을 얻을 수 있는 과급기가 적용된 차량들이 늘어나고 있다. * [[변속기]] *: 자동차의 속도에 따라 적절한 회전비로 조정해주는 중요한 부품이다. 크게 사람이 직접 기어의 변속을 조절하는 수동 변속기와 유압을 활용하여 자동으로 변속이 이뤄지는 자동 변속기가 존재한다. 수동 변속기에는 별도로 엔진과 변속기 사이에 동력전달을 조절<ref>수동으로 변속기를 취급할 시 엔진의 동력이 전달되지 않는 상태에서 기어가 변경되어야 하므로 클러치가 엔진과 변속기 사이의 동력을 잠시 차단해주는 과정이 요구된다.</ref>해주는 클러치가 존재하며, 운전석에도 보통 왼발 위치에 클러치 패달이 존재한다. 자동 변속기는 보통 유압을 활용한 토크 컨버터가 미리 세팅된 로직에 따라 자동으로 변속을 진행하며, 운전석에도 별도의 클러치 패달이 존재하지 않는다. 최근에는 수동 변속기의 기민한 반응성과 자동 변속기의 편의성을 섞은 듀얼 클러치 변속기도 고성능 차량을 중심으로 보급되고 있으며, CVT라 불리는 무단 변속기도 차종에 따라 적용되기도 한다. ===구동계통=== * [[타이어]] *: 실질적으로 지면의 마찰력을 이기고 자동차가 움직일 수 있도록 하는 요소이다. 동력계통에서 생성된 힘은 바퀴를 돌릴 수 있는 회전력으로 전환되는데 이러한 회전력이 실질적으로 타이어에 전달되어 자동차가 전진 또는 후진을 할 수 있게 된다. 현재 타이어의 재질은 대부분 합성고무로 제작되며 타이어와 휠 사이에는 공기를 주입하여 노면의 충격을 흡수하면서 차량의 승차감을 높여준다. 비나 눈 등으로 젖은 노면에서 접지력을 유지할 수 있도록 중앙에 세로 방향으로 3~4줄 정도의 트레드가 존재하며, 타이어 제조사에 따라 독특한 무늬의 가로방향 그루브가 적용된다. 타이어는 적정수준의 공기압을 유지해야 편마모를 예방할 수 있으며, 일정 주기마다 타이어 위치교환, 트레드 깊이를 자주 체크하여 교체시기를 놓치지 않아야 안전한 주행을 할 수 있다. * [[휠]] *: 동력계통에서 생성된 구동력과 제동력을 타이어에 전달하며 차량을 지탱해주는 금속재질의 부품. 차량의 외형상 가장 눈에 띄는 부품이기 때문에 휠의 디자인도 자동차의 전체적인 인상을 결정하는 중요한 요소이다. 휠 자체의 무게가 무거우면 연비에 악영향을 끼치기 때문에 경량화 소재를 적용하는 경향이 강하다. * [[제동장치]] *: 흔히 브레이크라 부르는 부품. 자동차는 잘 달리는 것 만큼 잘 서는것도 안전에 직결되는 요소이다. 보통 디스크를 패드로 마찰시키는 형태의 디스크 브레이크, 드럼 라이닝을 작동시키는 드럼 브레이크, 압축공기를 활용하는 공기식 브레이크가 대표적이며, 전기자동차나 하이브리드 자동차에는 구동축과 연결된 전동기를 활용하는 [[회생제동]]도 적용된다. * [[현가장치]] *: 흔시 서스펜션 등으로 일컫는 부품. 쇼크업소버, 스피링, 서스펜션 암 등으로 구성된다. 차량에 따라 현가장치의 구조나 구성은 매우 다양하며, 앞바퀴와 뒷바퀴에 각각 다른 방식의 현가장치가 적용되기도 한다. 현가장치는 타이어가 흡수하지 못한 노면의 충격이나 진동을 크게 감소시켜 승차감을 높여주고, 반대로 차량과 타이어 사이에 일정한 힘을 유지하여 접지력을 충분히 확보할 수 있도록 도와준다. 기술이 발달하면서 단순히 충격을 감쇄시키는 수동적인 방식에서 탈피하여 전자제어를 결합하여 노면의 상태에 따라 감쇄력을 능동적으로 조절하여 최적의 승차감을 제공하는 전자제어식 현가장치도 존재한다. 일반적은 승용차의 현가장치에 코일형태의 스프링이 적용되지만, 대형 트럭에는 탄성이 매우 높은 여러겹의 판 스프링을 겹쳐놓은 형태의 현가장치도 존재한다. ===등화계통=== * [[자동차의 등화|전조등]] *: 흔히 헤드라이트라 부르는 차량 앞부분에 설치된 조명이다. 야간 운행시 적절한 시야확보를 위해서는 필수적인 장비이며, 전통적인 램프 타입이 대표적이며, 전력소모가 적으면서 휘도가 높은 [[LED]] 전조등이 대중화되는 추세이고, 일부 차종에는 [[레이저]] 전조등이 장착되기도 한다. * [[자동차의 등화|제동등]] *: 자동차 후방에 설치되는 대표적인 조명장치. 운전자가 브레이크 패달을 밟으면 연동되어 제동등이 작동한다. 대다수 국가에서 제동등은 빨간색으로 규정하고 있으며, 주간과 야간에 멀리서도 제동등이 작동되는 것을 육안으로 또렷하게 확인할 수 있도록 밝기 기준도 법적으로 정해지는 형태가 대부분이다. 전조등과 마찬가지로 전통적인 램프타입 외에 LED도 대중화되고 있으며, OLED를 활용하여 화려한 제동등을 적용하는 차종도 존재한다. * [[자동차의 등화|안개등]] *: 안개나 미세먼지 등으로 시야확보가 어려운 상황에서 마주오는 차량 혹은 전방과 후방의 차량에게 자신의 존재감을 알리는 목적으로 설치된 조명. 보통 전조등 아래 범퍼 부분에 설치되는 형태가 일반적이고, 후미등 주변에도 후방 안개등이 설치되는 차량이 존재한다. 안개등은 멀리서도 다른 차량이 자신을 식별 가능하도록 산란되는 범위가 넓은 편이며, 특히 후방 안개등은 악천후가 아닌 일상적인 상황에서 켜놓으면 후방의 운전자에게 이른바 눈뽕을 시전할 수 있으니 주의. * [[자동차의 등화|방향지시등]] *: 흔히 깜빡이라고 부르는 조명장치. 차량의 진행방향을 깜빡이는 오렌지색<ref>물론 나라마다 방향지시등의 색상에 관한 규정은 다르기 때문에 붉은색 깜빡이가 존재하는 차량도 있다.</ref> 조명을 점멸시키면서 주변 차량들에게 자신의 진로를 알려주는 기능이다. 비상등 기능을 작동시키면 양쪽의 방향지시등이 동시에 점멸하도록 되어있다. * [[자동차의 등화|후진등]] *: 운전자가 후진을 위해 기어를 R 위치에 놓으면 후방에 점등되는 백색 조명이다. 후진등이 백색인 이유는 전조등처럼 후진시 운전자의 후방 시야확보에 도움을 주기 위한 목적이 크다. * [[자동차의 등화|주간주행등]] *: 흔히 DRL(Daytime Running Light)라 부르는 조명장치. 안개등과 유사하게 자신의 존재감을 다른 차량이나 행인에게 인식시켜 자동차가 접근중임을 알려주는 조명이다. 보통 시동을 켜면 점등하고 시동을 끄면 소등되는 형태로 주간주행등이 장착된 차량은 일상적인 주행환경에서는 주간주행등을 특별한 조작<ref>가량 전조등 작동버튼을 "OFF" 상태로 돌린다던가, 주차브레이크를 작동시킨다던가..</ref>을 하지 않는 이상은 꺼지지 않는다. 멀리서도 차량의 존재를 알려야 하므로 주간주행등의 밝기는 생각보다 밝은 편인데, 야간에는 마주오는 차량 운전자의 시야를 방해할 수 있으니 대부분의 제조사들은 전조등이 작동하면 주간주행등이 꺼진다거나, 밝기를 대폭 낮추는 식으로 설정하는 것이 일반적. ===외장부품=== * 범퍼 *: 전방과 후방에 설치된 플라스틱 충격흡수장치이다. 충돌이나 추돌상황에서 범퍼가 먼저 충격을 흡수하면서 변형되거나 아예 깨지면서 차체에 전해지는 충격량을 어느 정도 줄여주는 역할을 담당한다. 물론 충격량 자체가 크다면 범퍼의 역할이 무의미해지는 경우도 존재하긴 하지만. 일부 SUV 차량들이 전방에 금속으로 제작된 사제 범퍼를 장착하기도 하는데, 이는 충돌시 상대방 차량에게 심각한 피해를 입힐 수 있으므로 불법개조에 해당한다. * 사이드미러 *: 운전석과 조수석 출입문 주변에 설치되는 후방 확인용 거울. 거울에는 곡면이 미세하게 적용되어서 실제보다 더 넓은 후방시야를 확보하는 경향이 강하며, 보통 "사물이 거울에 보이는 것보다 가까이 있음"과 같은 경고문구가 사이드미러 하단에 프린트된다. 일부 운전자들은 보다 넓은 시야확보를 위해 정품보다 곡률이 더 적용된 이른바 광각미러를 부착하기도 하며, 버스나 트럭같은 대형 차량들은 후방확인용 거울 외에 차량의 사각지대 확인을 위한 별도의 볼록거울이 설치되어 있기도 하다. * 와이퍼 *: 눈이나 비가 내려서 전방의 시야가 흐려질 경우 일정한 주기로 윈드실드를 닦아주는 장치. 강수량에 따라 운전자가 적절히 왕복속도를 조절할 수 있으며, 차량에 설치된 센서를 통해 자동으로 작동 및 속도를 조절하는 차량도 존재한다. * 카메라 및 센서 *: 주로 후진시 차량 뒤쪽에 사람이 지나간다거나 장애물이 존재하는 경우 운전자에게 경보를 보내주는 후방경보 센서와 후방 확인용 카메라가 설치되기도 한다. 카메라가 설치된 차량은 운전석 주변에 설치된 모니터를 통해 실시간으로 차량 후방의 상황을 확인할 수 있다. 최근에는 차량 주변의 모든 상황을 한 화면에 보여줄 수 있도록 서라운드 뷰 기능을 지원하는 옵션이 존재한다. 운전석의 룸미러로는 후방의 상황을 파악하기가 쉽지않은 버스나 트럭, SUV 차량들은 후방 카메라의 중요성이 매우 큰 편이다. ===내장부품=== * 스티어링 휠 *: 운전석에 설치된 조향장치. 일반적으로는 둥근 원형의 형태를 띄며 일부 차량들은 D컷이라 부르는 하단 일부가 직선으로 제작된 스티어링 휠도 존재한다. 통상적으로 좌측통행을 하는 국가<ref>대표적으로 [[영국]], [[일본]], [[오스트레일리아]] 등</ref>에서는 운전석이 자동차 진행방향 기준 오른쪽에 설치(통칭 우핸들)되고, 우측통행 국가에서는 좌측에 설치(통칭 좌핸들)된다. 스티어링 휠 주변에는 보통 레버형태로 설치된 등화계통 조절장치, 와이퍼 조절장치 및 일부 차량은 기어변속레버도 설치된다. * 기어변속레버 *: 흔히 기어봉이라 부르는 그것으로 수동식 기어와 자동식 기어는 작동방식이 다르다. 수동식 기어는 정해진 기어변속규칙에 따라 기어의 단수를 저단부터 고단 및 후진에 맞게 물려주어야 하며, 기어변속 레이아웃은 자동차 제조사별로 상이하다. 자동식 기어는 보통 일직선 형태로 레이아웃이 적용되어 보통 최상단은 주차(P), 그 다음은 후진(R), 그 다음은 중립(N), 그 다음은 주행(D)와 같은 형태로 변속을 조절할 수 있다. 일부 차량은 주행(D) 단수 옆에 수동으로 업/다운 시프트를 수행할 수 있도록 세팅한다. 일부 자동변속 차량의 경우 기어변속레버가 별도로 존재하지 않은대신 센터패널에 버튼식으로 대체된 경우도 있다. 버튼식은 주로 승합차나 대형 버스에 적용되는 경우가 많다. * [[공조장치]] *: 차량의 환기나 [[에어컨]], [[히터]]를 작동시키는 장치. 대부분 버튼식으로 제공되며 자동으로 설정된 온도를 유지시켜주는 기능도 보편적으로 적용되는 추세이다. 운전석이나 조수석의 등받이에도 에어컨 송풍기능 혹은 열선을 통한 히팅 기능을 지원하는 옵션도 존재한다. 대부분 엔진의 힘을 빌리나 엔진의 힘을 빌리지 않는 공조장치를 [[무시동공조]]장치라 한다. * 룸미러 *: 운전석 주변 중앙 천정에 설치된 거울이며, 승용차는 이 거울을 활용하여 후방의 상황을 파악할 수 있다. 후방이 막혀있는 대형 버스에도 기본적으로 설치된다. 국내에서 생산되는 차량들은 [[하이패스]] 단말기를 결합한 형태의 룸미러가 옵션으로 제공된다. 또한 야간에 뒤따르는 차량의 전조등 불빛이 강하게 반사되어 운전자의 시야를 방해할 수 있는데, 이런 불편함을 방지할 수 있도록 룸미러에 센서를 설치하여 빛의 강도에 따라 자동으로 룸미러의 밝기를 조절하는 ECM(Electronic Chromic Mirror) 기능을 지원하는 룸미러도 존재한다. * 엔터테인먼트/인포테인먼트 시스템 *: 카 오디오나 모니터, 라디오나 블루투스, USB 등 다양한 방식으로 오디오와 비디오를 지원하는 기능. 과거에는 단순히 라디오만 장착된 차량들도 존재했으나, 현재에는 대부분 최소한 CD플레이어나 MP3 플레이어 기능은 갖추고 있으며, 모니터를 설치하고 내비게이션 화면을 띄운다던가, DMB 혹은 다른 저장매체에 저장된 영상을 보여주는 등 다양한 방식으로 차내 엔터테인먼트가 활성회되었다. 스마트폰이 발달하면서 안드로이드 혹은 IOS 운영체제와 연동되어 스마트폰과 차량의 엔터테인먼트 시스템을 연동시키는 커넥티드 기능도 빠르게 접목되고 있다. 요약: 리브레 위키에서의 모든 기여는 크리에이티브 커먼즈 저작자표시-동일조건변경허락 3.0 라이선스로 배포됩니다(자세한 내용에 대해서는 리브레 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