인천국제공항 편집하기

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[[분류:인천국제공항| ]]
{{공항 정보
| box-width   = 300px 
| 공항명      = 인천국제공항
| 한자명      = 仁川國際空港
| 현지명      =
| 영어명      = Incheon International Airport
| 로고        = 
| 그림        = 인천국제공항.jpeg
| 그림 사이즈 = 280 
| 그림 설명   = 
| IATA        = ICN
| ICAO        = RKSI
| FAA         = 
<!-- 개요 -->
| 공항종별    = 민간공항
| 시간기준    = 대한민국 표준시
| 운영시간    = 24시간
| 소유기관    = [[인천국제공항공사]]
| 운영기관    = [[인천국제공항공사]]
| 지역        = [[인천광역시]]
| 위치        = {{국기그림|대한민국}} [[인천광역시]] [[중구 (인천)|중구]] 운서동
| 허브        = [[대한항공]]
[[아시아나항공]]<br>
[[제주항공]]
| 건립시기    = 
| 사용시기    = [[2001년]] [[3월 29일]]
| 책임자      = 
| 점유기관    =
| metric-elev = yes
| 해발-f      = 
| 해발-m      = 
| 웹사이트    = 
<!-- 좌표 및 지도 -->
<!-- 직접 입력 시-->
| 좌표        = 
| 지도        = 
<!-- 세부 변수 이용 시-->
|좌표타입     =
|좌표지역     =
|지도이름     =
|지도_위치    =
|지도_꼬리표  =
|지도_너비    =
|지도_대체지도=
|지도_설명    =
|위도도 =  |위도분  =  |위도초  =  |남북     =
|경도도 =  |경도분  =  |경도초  =  |동서     =
<!-- 활주로 -->
| r1-방향     = 15L/33R
| r1-길이     = 3750
| r1-폭       = 60
| r1-계기접근      = CAT-IIIb
| r1-표면     = 아스팔트
| r2-방향     = 15R/33L
| r2-길이     = 3750
| r2-폭       = 60
| r2-계기접근     = CAT-IIIb
| r2-표면     = 아스팔트
| r3-방향     = 16/34
| r3-길이     = 4000
| r3-폭       = 60
| r3-계기접근      = CAT-IIIb
| r3-표면     = 아스팔트
<!--... r8-까지 작성 가능-->
<!-- 헬리포트 -->
| h1-번호     = 
| h1-길이     = 
| h1-표면     = 
<!--... h12-까지 작성 가능-->
<!--통계 -->
| stat-연도   = 
| stat1-제목  = 
| stat1-수치  = 
<!--  stat4-까지 작성 가능-->
| footnotes   = 
}} 

==개요==
{{대사|대한민국의 관문이자 대한민국 제1공항}}
인천국제공항은 [[대한민국]]의 국제공항으로, [[인천광역시]] 중구 운서동에 위치 하고 있다. 

==건설==
===[[김포국제공항]]의 포화===
[[김포국제공항]]이 한동안 [[서울]]의 관문으로 그 기능을 발휘하던 1980년대에 곧 있으면 확장의 한계에 도래<ref>특히 [[서울 올림픽]]에 대비해야
 한다는 의견이 매우 컸다. 물론 공항 건립은 그 뒤의 일이지만, [[해외여행 자유화 조치]]에 의해 국제여객 수요는 대폭발해버린다.</ref>한다는 의견이 대두되었다. 가장 큰 이유는 [[서울특별시]]와 [[부천시]]의 확장으로 인해 실질적으로 공항 부지를 넓힐수도 없고, P-518과 P-73과 같은 공역차단구역과도 지나치게 근접해 있으며 무엇보다 [[목동신도시]]와 같은 개발계획이 우수수 통과되면서 접근 공역 지역의 소음문제가 심하게 대두되었기 때문이다.

이에 따라서 몇몇 후보지가 검토되기에 이르는데, 그 검토결과는 다음과 같다.

* 공군 제 17전투비행단(현 [[청주국제공항]])
*: 가장 초기에 계획되었던 공항부지로, 기존 공군기지에 활주로를 추가하고 국제선 터미널을 건설하여 최소의 비용으로 최대의 효과를 누리고자 하였다. 하지만 서울과의 거리가 지나치게 멀고, 부지 확보를 위해서는 [[충북선]]을 이설해야 하며<ref>충북선은 이미 70년대에 대규모 개량을 통해 현재의 위치로 이설되었다.<s>그런데 또 이설하자고 하면 욕먹지</s></ref> 교통망 확충 역시 힘들어서 접근성을 개선하는데 큰 문제가 있다는 이유로 기각되었다.

* [[안산시]], [[화성시]](당시 화성군)일대 시화매립지
*: 당시 [[안산시]]일대는 반월공업단지가 건설되었으며, 결과적으로 공항을 새로 건설하기 위해서는 화성군 남양면(현재의 남양읍 일대)로 가야한다는 결론이 나왔다. 하지만 이 지역은 [[주한미군]] 사격장이 부근에 위치해 있었고<ref>당시 우정읍, 현재의 우정읍 매향리. 매향리 사격장은 2005년 폐쇄되었다</ref> 활주로 접근 공역이 사격장 공역과 겹치는 안전상의 문제가 가장 크게 작용하여 탈락해버리고 만다.

* 수원시 공군 제 10전투비행단
*: 청주와 시화매립지 신설안이 탈락한 이후 유력했던'''것처럼''' 보였던 방안으로, 서울과 가깝고 교통망 연계도 쉽다는 것이 가장 큰 장점으로 언급이 되었다. 하지만 초기에 제 10전투비행단 부지를 건너뛰고 제 17전투비행단을 검토했던 이유가 걸림돌이 되어서 결국 제 10전투비행단내 위치안도 기각되었다.
*: 가장 큰 이유는 당시 제 10전투비행단의 임무가 막중하였고, 그만큼 트래픽이 많았던 만큼 활주로의 추가 없이 민항기용 슬롯을 확보하기 힘들었으며, 접근 편의성을 위해 동편으로 터미널을 위치할 경우 이미 위치한 수원시가지와 경부선때문에 확장 여력이 없다는 문제가 발생하며, 접근 편의성을 포기하고 서편으로 터미널을 위치할 경우 보안문제와 유사시 안전문제로 인해 둘 다 수용 불가능하다는 결론이 나기에 이른다.

* 영종도 신공항안
*: 가장 나중에서야 진지하게 검토된 안인데, 초기에 무시되었던 이유로는 '''건설비가 매우 비싸다'''는 문제였다. 영종도와 주변 도서만으로는 필요한 면적을 확보하기 힘들었고 결국은 매립작업이 필요하며, 또 공항 건설 이후 접근을 위해서 별도의 토목공사가 필요하다는 방안때문에 가장 나중에서야 언급이 되는데, 이 이외에 마땅한 대안이 없으며, 타 후보안과는 달리 확장이 용이하여 미래성이 좋다는 이유로 채택되기에 이른다. 
최종 결정이 된 시기는 무려 [[1989년]].

===1단계 공항 공사===
===2단계 공항 공사===
===3단계 공항 공사===

==시설==
인천공항의 가장 큰 특징은 탑승동 A 라고 할 수 있다.
탑승동 A는 단순히 탑승을 위한 장소이기 때문에 이를 연결하는 <del>크고 아름다운</del> 셔틀 트레인이 있다.
이 셔틀 트레인의 큰 특징은 인천공항 본 건물에서 탑승동 A로는 갈 수 있지만 그 반대로는 못간다는 게 함정이다.<del>들어올때는 마음대로지만 나갈땐 아니란다</del>

지하 1층은 여객터미널과 교통센터로 투썸플레이스와 스타벅스, 버거킹, CGV가 있다. 1층과 4층은 여객 터미널이며 3층은 탑승동이자 여객 터미널이다. 
==노선==
===국내선===
===국제선===
==== 제 1터미널 ====

==== 탑승동 ====
인천국제공항에 취항하는 외항사들이 이용하는 곳. 지하 트램으로 이어져 있다. 탑승동으로 가기위해 에스컬레이터를 타는 순간 제 1터미널엔 입국할때를 제외하곤 돌아갈 수 없으니 소지품을 잘 관수해야한다. 탑승동에도 면세점과 카페, 식당등 갖출건 갖추고 있다. 다만 제 1터미널과 비교가 될뿐. 
*: [[파일:인천국제공항 탑승동.jpg|350픽셀]]

==가는 방법==
*차량
**자가용
**[[버스]]
*철도
**[[인천국제공항철도]]
**[[KTX]]<ref>공항철도와 KTX는 같은 선로를 이용하고, 속도도 별로 차이 나지 않기 때문에 굳이 서울역에서 KTX를 이용하는 승객은 없다고 보면 된다.</ref>

==비행 관련정보==
===관제 주파수===
{| class="wikitable"
! colspan="2" | 서울 공역 관제주파수
|-
| 콜싸인
| 주파수(VHF)
|-
| Incheon Delivery
| 121.600<ref>다른 사용 주파수로는 118.750Mhz가 있다.</ref>
|-
| Incheon Ramp Control
| 121.650
|-
| Incheon Ground
| 121.750<ref>저시정 상황에서만 사용하는 121.700Mhz 주파수가 따로 있다.</ref>
|-
| Incheon Tower(15/33)
| 118.200
|-
| Incheon Tower(16/34)
| 118.800
|-
| Seoul Departure
| 125.150
|-
| Seoul Approach
| 119.750
|-
| Incheon Arrival<ref>항공기의 도착관제를 실시할 때 서울 어프로치가 모든 접근 항공기를 다 보지 않고, 중간까지 유도 한 다음, 어라이벌 주파수로 관제이관한다.</ref>
| 124.200
|-
| GUARD Frequency
| 121.500<ref>대부분 공항 및 공역에서 사용 가능한 비상용 주파수이다.</ref>
|}
==사건사고==
* [[UPS 61편 활주로 이탈 사고]]
==기타 이모저모==


{{각주}}
{{대한민국의 항공산업}}