용유차량사업소

용유차량사업소
주소	인천광역시 중구 용유로 44
관할	한국철도공사 수도권철도차량정비단
개업일	2007년 3월 23일

용유차량사업소는 공항철도 소속 인천국제공항철도의 차량사업소이다.

배속차량

• 공항철도 1000호대 전동차(직통열차)
• 공항철도 2000호대 전동차(일반열차)
• 인천자기부상철도 전동차

공항철도와 인천자기부상철도의 모든 차량들이 소속되어있다. 자기부상열차는 궤간이 다르다보니 용유기지와는 다른 건물을 별도로 사용한다. 사실상 명칭만 같고 별개의 시설로 간주한다.

입출고 정보

인천공항1터미널역과 인천공항2터미널역 사이에 건설된 기지입고선을 활용하여 입출고가 진행된다. 입출고선은 T1과 T2사이에 삼각선 형식으로 설치되어있다. 심야의 검암역 주박편성 일부를 제외하면 모든 공항철도 차량들은 용유기지에 입고한다.

자기부상철도는 용유역에서 연장된 선로를 따라가면 차량기지가 나온다.

용유임시역

기지 가장자리에 임시승강장 형태로 용유임시역이 존재한다. 상설운영되는 역이 아니고 특정한 시기에 열차 일부를 연장하여 이곳까지 운행하는 형태(바다열차라는 관광상품으로 판매하였다.)로, 정식으로 설치된 역이 아니다보니 시설이 열악한 편이다. 승강장 유효장도 열차길이보다 짧아서 승하차시 열차 후미의 일부 출입문만 개방하는 식으로 승하차 취급을 하며, 상주하는 직원도 없어서 임시열차가 들어올 때마다 챠량기지에서 직원이 파견나와 역무를 담당했다. 하차로에 교통약자를 위한 경사로같은 편의시설이 없이 나무계단만 덜렁 설치되어 비판을 받았었다. 2018년 이후로는 인천자기부상철도에 관광기능을 넘겨주고 운행을 중단한 듯.

이야깃거리

전동차 반입과정

일반열차 1차분과 직통열차는 반입당시 인천국제공항선의 2단계 구간(김포공항역~서울역)이 완공되지 않았던 관계로 바지선에 적재하여 바다를 건너는 방식으로 반입되었다.

1. 인천역까지 신차를 갑종회송
2. 인천역과 연결된 축항선을 통해 부두와 가까운 곳까지 회송
3. 부두에서 트레일러에 적재
4. 트레일러를 바지선에 결박하여 영종도까지 운송
5. 용유기지 반입

일반열차 2차분은 공항철도 2단계 구간이 완료되었던 시기여서 다음과 같은 방식으로 반이되었다.

1. 수색직결선을 활용하여 김포공항역까지 갑종회송
2. 김포공항역에서 인천공항1터미널역을 경유하여 용유기지까지 자력회송

용유차량기지선과 용유차량삼각선

용유차량기지선 용유차량삼각선
나라	대한민국
종류	일반철도(지선)
번호	32201 (기지선) 32202 (삼각선)
구간	기지선: 분기점 ~ 분기점 삼각선: 분기점 ~ 분기점
영업거리	2.6 km (기지선) 2.1 km (삼각선)
소유자	대한민국 정부 (국가철도공단 위탁)
운영자	공항철도
개통일	2007년 3월 23일 (기지선) 2017년 6월 29일 (삼각선)
시설 정보
궤간	1,435 mm (표준궤)
선로	1 (기지선) 2 (삼각선)
전기	교류 25 kV, 60 Hz, 가공전차선
신호	ATS

용유차량기지선은 용유차량사업소를 인천공항1터미널역과 이어주는 노선이다. 본래 복선이었으나 용유차량삼각선을 건설하면서 상행방향 선로만 남겼다.

용유차량삼각선은 기지선과는 달리, 인천공항2터미널역과 용유차량사업소를 연결하는 노선이다.

역 목록

용유차량기지선

km	정거장	연계 노선
0.0	-	인천국제공항선 (연결)
2.6	-

용유차량삼각선

km	정거장	연계 노선
0.0	-	인천국제공항선 (연결)
2.1	-