| 오후나 大船 |
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|---|---|
| 주소 | 가나가와현 카마쿠라시 |
| 번호 |
JT 07 JS 09 JO 09 JK 01 |
| 노선 |
도카이도 본선 46.5 km 요코스카선 0.0 km 네기시선 22.1 km 에노시마선 0.0 km |
| 관할 |
동일본 여객철도 (JR 동일본) 쇼난 모노레일 |
오후나역(大船駅, おおふなえき)은 일본 가나가와현 카마쿠라시에 위치한 철도역으로, 동일본 여객철도 (JR 동일본)과 쇼난 모노레일의 환승역이다. 역무실 위치가 카마쿠라 시이므로, 역 주소가 카마쿠라 시로 되어 있으나, JR 승강장의 반 정도는 요코하마 시 사카에 구에도 걸쳐 있다. 오후나 역 인근은 카마쿠라 시와 요코하마 시의 경계이며, 두 시의 시내와는 꽤 거리가 있지만, 철도 요충지다 보니 동네가 커지면서 발달한 동네다.
1966년 5월에 드림 교통 모노레일 오후나선이 개통해 운행을 시작했었지만, 많은 문제점으로 인해 1967년 9월 운행이 중단되었으며, 정식 폐선은 2003년 9월에야 이루어졌다. 자세한 역사와 경위는 해당 문서 참조. 드림 교통의 역은 1면 1선의 고가역이었다.
동일본 여객철도[편집 | 원본 편집]
| 오후나 大船 |
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|---|---|
| 주소 | 가나가와현 카마쿠라시 오후나 1쵸메 1-1 |
| 번호 |
JT 07 JS 09 JO 09 JK 01 |
| 노선 |
도카이도 본선 46.5 km 요코스카선 0.0 km 네기시선 22.1 km |
| 관할 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 개업일 | 1888년 11월 1일 |
| 코드 | OFN (여객 안내) |
| 승강장 | 5면 10선 |
섬식 5면 10선의 승강장을 가진 규모가 있는 지상역이다. 도카이도 본선과 요코스카 선, 네기시 선이 만나는 결절점으로, 들어오는 계통도 다양한 편. 도카이도 선, 요코스카 선, 쇼난 신주쿠 라인, 케이힌 도호쿠 선 및 일부 요코하마 선 열차가 들어오는 역이다.
후지사와 방면과 토츠카 방면으로 각각 선상 역사가 설치되어 있으며, 두 역사는 연결되어 있다. 두 역사는 각각 카마쿠라 시와 요코하마 시에 있으나, 역장 · 역무실이 후지사와 방면의 카마쿠라 시쪽 역사에 있어, 공식 주소는 카마쿠라 시쪽으로 붙어있다.
도카이도 선 계통의 역 번호는 오후나 역을 마지막으로 끝나며, 이후엔 역 번호가 붙지 않는다. 또한 쇼난 신주쿠 라인의 공식적인 안내는 오후나 역에서 시작하고 끝나며, 이 이후로는 각각 도카이도선과 요코스카선에 직결하는 것으로 안내된다.
시설[편집 | 원본 편집]
섬식 승강장 5개, 즉 5면 10선으로 꽤 규모가 큰 편. 도카이도 본선의 승강장(1 ~ 4번)은 평소 바깥쪽 선로가 대피용으로 쓰이지만, 첨두시 열차가 밀려 들어올 수 있어 첨두시에는 요코하마역처럼 들어오는 열차부터 먼저 받고 먼저 보내는 병렬 처리 방식을 사용한다.
도카이도 본선과 요코스카 선의 입체 교차부는 토츠카 방면에 위치하고 있다. 또한, 네기시 선의 선로 종점은 요코스카 선 방면으로 이어져있다. 현재는 정기 여객열차가 운행되지는 않지만, 과거에는 요코하마 선 열차가 첨두시 하루 수 편 요코스카 선 즈시역에서 시종착했던 적이 있었다. 지금은 운행하지 않으므로 더 이상 정기 여객열차에서 구경하기는 어렵지만.
역 북쪽을 지나가는 도카이도 화물선용 복선에는 승강장이 없다. 대신 분기 시설이 있으며, 단선 고가가 분기해 네기시 선 방면으로 연결되며, 화물열차용 직결선 역할을 수행하고 있다.
| 1 · 2 | 도카이도 본선 1선 상행 | ■■ 도카이도선 상행 | 도쿄 · 우에노 도쿄 라인 직결 우에노 · 오미야 방면 |
|---|---|---|---|
| ■■ 쇼난 신주쿠 라인 북행 (도카이도 - 타카사키선 계열) | 시부야 · 신주쿠 · 오미야 방면 | ||
| 3 · 4 | 도카이도 본선 하행 | ■■■ 도카이도 선 하행 | 오다와라 · 아타미 · 이토 방면 |
| 5 · 6 | 도카이도 본선 2선 상행 | ■ 요코스카선 상행 | 요코하마 · 도쿄 · 소부 쾌속선 직결 지바 방면 |
| ■■ 쇼난 신주쿠 라인 북행 (요코스카 - 우츠노미야선 계열) | 시부야 · 신주쿠 · 오미야 방면 | ||
| 7 · 8 | 요코스카 선 하행 | ■■ 요코스카 선 하행 | 즈시 · 요코스카 · 구리하마 방면 |
| 9 · 10 | 네기시선 상행 | ■ 케이힌 도호쿠 · 네기시 선 북행 | 사쿠라기쵸 · 도쿄 · 오미야 방면 |
| ■ 요코하마선 하행 | 사쿠라기쵸 · 신요코하마 · 하치오지 방면 |
쇼난 모노레일[편집 | 원본 편집]
| 오후나 大船 |
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|---|---|
| 주소 | 가나가와현 카마쿠라시 오후나 1쵸메 4-7 |
| 노선 | 에노시마선 0.0 km |
| 관할 | 쇼난 모노레일 |
| 개업일 | 1970년 3월 7일 |
| 승강장 | 2면 1선 |
두단식 2면 1선의 승강장을 가진 고가역이다. 선로 한 가닥에 양쪽으로 승강장이 있으며, 승차용과 하차용으로 나뉘어 있다[1].
원래 1970년 개통 당시 역사는 현재의 위치가 아니었다. 하지만 오후나 역 일대가 재개발 사업 지구로 선정되면서, 환승 센터를 구축하고, 역사 상업 시설과 일체화된 역사로 만들기로 계획되었다. 하여 현재의 위치에 자리잡게 된 것은 1992년 9월의 일이다.
시설[편집 | 원본 편집]
동쪽의 승강장이 1번, 서쪽의 승강장이 2번이다.
| 1 | ■ 쇼난 모노레일 에노시마선 하행 | 승차용 후카사와 · 니시카마쿠라 · 에노시마 방면 |
|---|---|---|
| 2 | 하차용 승강장 |
주변 정보[편집 | 원본 편집]
일대는 카마쿠라 시와 요코하마 시의 경계로, 교통 결절점으로 발달한 구역이다. 다만, 어느 한 쪽이 명확하게 주도해서 개발하기 어렵다는 문제상, 다소 난잡하게 개발된 부분이 있다. 이를 해소하기 위해 카마쿠라 시측에서 대대적으로 재개발을 하려고 했으나, 개발 비용의 증가와 일대 상점가의 강력한 반대에 부딪히면서 이 인근에 대한 대규모 재개발을 포기하고, 소규모 구획 정리만 해둔 상태다. 오후나 역에 하려고 했던 대규모 재개발 대상지는 쇼난 후카사와역으로 대신하려 하고 있다.
경유 노선[편집 | 원본 편집]
| 경유 노선 목록 | |||
|---|---|---|---|
| 동일본 여객철도 (JR 동일본) | |||
| 도카이도 본선 (46.5 km) |
도쿄 방면 토츠카 5.6 km |
오후나 大船 |
고베 방면 후지사와 4.6 km |
| 요코스카선 (0.0 km) |
(기점) | 오후나 大船 |
구리하마 방면 키타카마쿠라 2.3 km |
| 네기시선 (22.1 km) |
요코하마 방면 혼고다이 3.6 km |
오후나 大船 |
(종점) |
| 쇼난 모노레일 | |||
| 에노시마선 (0.0 km) |
(기점) | 오후나 大船 |
쇼난 에노시마 방면 후지미쵸 0.9 km |
경유 열차[편집 | 원본 편집]
| 경유 특별 열차 목록 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 종별 | 경유지 | 운행 편수 | ||
| JR 동일본 | 특급 | N'EX | 나리타공항 제1터미널 - 나리타공항 제2·제3터미널 - 도쿄 - 시나가와 - 무사시코스기 - 요코하마 - 토츠카 - 오후나 | 약 30분 간격 |
JR 동일본[편집 | 원본 편집]
| 도카이도선 (우에노 도쿄 라인 직결 포함) | ||
|---|---|---|
| 아타미 방면 후지사와 |
JT 07 통근쾌속 |
<< 도쿄 방면 JT 03 |
| 아타미 방면 후지사와 |
JT 07 쾌속 · 보통 |
오미야 방면 JT 06 |
| 요코스카선·소부 쾌속선 | ||
| 구리하마 방면 JO 08 |
JO 09 |
지바 방면 JO 10 |
| 쇼난 신주쿠 라인 (도카이도선 · 요코스카선 직결) | ||
| 오다와라 방면 후지사와 |
JS 09 도카이도 선[2] (쾌속 · 특별쾌속) |
마에바시 방면 JS 10 |
| 즈시 방면 JS 08 |
JS 09 요코스카 선[3] (보통 · 쾌속) |
우츠노미야 방면 JS 10 |
| 케이힌 도호쿠선 · 네기시선 (요코하마선 직결 포함) | ||
| (시·종착) | JK 01 |
오미야 · 하치오지 방면 JK 02 |
쇼난 모노레일[편집 | 원본 편집]
| 쇼난 모노레일 에노시마선 | ||
|---|---|---|
| (시·종착) | 오후나 | 에노시마 방면 후지미쵸 |