로그인하고 있지 않습니다. 편집하면 당신의 IP 주소가 공개적으로 기록됩니다. 계정을 만들고 로그인하면 편집 시 사용자 이름만 보이며, 위키 이용에 여러 가지 편의가 주어집니다.스팸 방지 검사입니다. 이것을 입력하지 마세요!== 대한민국 == ; [[배달의 민족]] : 한국인 특유의 '''빨리빨리''' 문화와 오토바이가 만나서 발달한 분야가 바로 배달업이다. 흔히 [[중국집]]에 전화를 걸어 짜장면을 주문하면 얼마 지나지않아 중국집 배달원이 [[대림 시티에이스 시리즈|시티 100]]을 몰고와서 [[철가방]] 안에서 짜장면을 꺼내주는 모습은 매우 친숙한 일상생활의 모습이다. 짜장면뿐만 아니라 치킨, 피자, 족발 등등 굉장히 다양한 요식업종에서 오토바이를 활용한 신속배달 서비스를 기본적으로 갖추고 있으며, 전 세계적으로 보더라도 우리나라만큼 음식배달 서비스가 발달한 곳도 찾아보기 어렵다.<ref>우리나라에 방문하거나 일정기간 거주하는 외국인들도 처음에는 신속한 배달 서비스에 놀라워하며 이에 익숙해져서 귀국하면 모국의 부실한 배달 서비스 때문에 불만이 생긴다 [[카더라]]</ref> 요식업뿐만 아니라 오토바이여서 가능한 [[퀵서비스]]와 같은 총알배송도 자리잡았다. 이는 도심지의 교통체증에서 자유롭고<ref>물론 인도주행이나 차선사이를 위태롭게 뚫고 지나가는 등의 위법행위가 만연해 있다는 어두운 면이 존재한다.</ref>, 자동차가 접근하기 힘든 좁은 골목길도 오토바이는 비교적 수월하게 접근할 수 있다는 점에서 기인한다. : 2010년대 전후로 배달의 민족, 요기요 등 배달 대행 플랫폼이 큰 인기를 끌었고, 2020년 코로나 19를 기점으로 사회적 거리두기로 인한 배달 수요 폭증으로 배달 대행의 전성시대가 열렸다. 물론 그 이면에는 인도주행, 신호위반, 지나친 배기음으로 인한 소음 공해 등 어두운 면도 크게 부각되어 이러한 [[딸배|위법 행위를 일삼는 배달 대행 라이더]]들에 대한 인식이 크게 나빠지기도 하였다. ; 어론들의 취미생활 : [[할리 데이비슨]]과 같은 대배기량 바이크를 구매하여 지인들이나 동호회 회원들과 여유롭게 드라이빙을 즐기는 여가 생활이 가능하다. 이 경우 상술한 폭주족들과는 다르게 나름 규율도 잡혀있고, 신호도 잘 따르며, 한 차선을 차지하고 정속주행을 지키는 모습을 보여주기도 한다. 이런 여가생활용 오토바이는 기본적으로 웬만한 승용차 가격 수준으로 고가이기 때문에 경제력이 뒷받침되는 중장년층의 취미로 여겨지기도 한다. 대부분의 동호회 회원들은 주변의 시선을 고려하여 불법행위를 하지 않으려 하지만, 간혹 폭주족의 모습을 보여주는 바이크족도 존재한다. === 문제점=== ; [[폭주족]] : 신속배달이 오토바이의 긍정적 이미지라면, 광란의 질주를 즐기는 폭주족은 오토바이에 대한 부정적 이미지를 심어주었다. 특히 [[사춘기]]에 접어든 청소년들이 무면허로 오토바이를 몰고 떼를 지어 폭주를 한다거나, 불법 개조를 행하여 소음을 유발하고 다른 운전자들의 안전을 위협하는 등, 사회적 문제로 비판의 대상이 되기도 하였다. 또한 청소년 폭주족들은 대부분 헬멧과 같은 매우 기본적인 안전장비도 갖추지 않는 경우가 대부분이라, 사고시 중증 장애는 기본이고 심하면 목숨을 잃는 불상사가 벌어지기도 한다. 이러한 부정적인 인식이 워낙 강하게 박혀버린 탓에, 성인이 되어서도 오토바이를 타겠다고 하면 말리는 어른들을 주변에서 쉽게 찾아볼 수 있는 것이다. ; 신호 위반 및 인도 무단 침입 : 길거리에 돌아다니는 오토바이들을 보면, 일단 신호 위반은 기본이고<ref>사람만 지나가지 않는다면 '''무조건''' 통과한다.</ref>, 인도로 그냥 다니며, 심하면 인도 횡단보도로 통과하기까지(...) 하며, 당연히 일반 시민들의 인식은 매우 좋지 않다. 이유를 살펴보면, 한국의 오토바이가 대부분 배달 오토바이인 것이 이유로, 빨리 배달하기 위해 모든 것을 하기 때문이다. ; 제도 미비 : 국가에 "등록"하는 사륜차와 달리 이륜차는 "사용신고"만으로 운행을 개시할 수 있으나 그 마저 하지 않고 운행을 해도 단속이 거의 이뤄지지 않는다. 사용추적에 대한 제도도 부실하여 가장 최소한의 기준인 소음·배기가스 검사조차 2010년대 들어 단계적으로 실시되어 사륜차가 자동차검사를 통해 다양한 통계를 산출하는 것에 비해 매우 부실한 정보를 가지고 있다. 이런 인식으로 인해 대한민국의 이륜차 문화의 성장이 저해되고 있으며, 국가에서도 제대로 된 관리 제도를 마련하지 못해 도로 이용자들이 위험에 노출되어 있으며 관련 통계도 내지 못 하는 등 폐해가 심각하다.<ref>이지선ㆍ이희원ㆍ방수혁, <이륜자동차 사고방지 및 안전관리 강화를 위한 법제도 개편방안>, 한국교통연구원 연구총서, 2014년 05호</ref> 요약: 리브레 위키에서의 모든 기여는 크리에이티브 커먼즈 저작자표시-동일조건변경허락 3.0 라이선스로 배포됩니다(자세한 내용에 대해서는 리브레 위키:저작권 문서를 읽어주세요). 만약 여기에 동의하지 않는다면 문서를 저장하지 말아 주세요. 글이 직접 작성되었거나 호환되는 라이선스인지 확인해주세요. 리그베다 위키, 나무위키, 오리위키, 구스위키, 디시위키 및 CCL 미적용 사이트 등에서 글을 가져오실 때는 본인이 문서의 유일한 기여자여야 하고, 만약 본인이 문서의 유일한 기여자라는 증거가 없다면 그 문서는 불시에 삭제될 수 있습니다. 취소 편집 도움말 (새 창에서 열림) | () [] [[]] {{}} {{{}}} · <!-- --> · [[분류:]] · [[파일:]] · [[미디어:]] · #넘겨주기 [[]] · {{ㅊ|}} · <onlyinclude></onlyinclude> · <includeonly></includeonly> · <noinclude></noinclude> · <br /> · <ref></ref> · {{각주}} · {|class="wikitable" · |- · rowspan=""| · colspan=""| · |} {{lang|}} · {{llang||}} · {{인용문|}} · {{인용문2|}} · {{유튜브|}} · {{다음팟|}} · {{니코|}} · {{토막글}} {{삭제|}} · {{특정판삭제|}}(이유를 적지 않을 경우 기각될 가능성이 높습니다. 반드시 이유를 적어주세요.) {{#expr:}} · {{#if:}} · {{#ifeq:}} · {{#iferror:}} · {{#ifexist:}} · {{#switch:}} · {{#time:}} · {{#timel:}} · {{#titleparts:}} __NOTOC__ · __FORCETOC__ · __TOC__ · {{PAGENAME}} · {{SITENAME}} · {{localurl:}} · {{fullurl:}} · {{ns:}} –(대시) ‘’(작은따옴표) “”(큰따옴표) ·(가운뎃점) …(말줄임표) ‽(물음느낌표) 〈〉(홑화살괄호) 《》(겹화살괄호) ± − × ÷ ≈ ≠ ∓ ≤ ≥ ∞ ¬ ¹ ² ³ ⁿ ¼ ½ ¾ § € £ ₩ ¥ ¢ † ‡ • ← → ↔ ‰ °C µ(마이크로) Å °(도) ′(분) ″(초) Α α Β β Γ γ Δ δ Ε ε Ζ ζ Η η Θ θ Ι ι Κ κ Λ λ Μ μ(뮤) Ν ν Ξ ξ Ο ο Π π Ρ ρ Σ σ ς Τ τ Υ υ Φ φ Χ χ Ψ ψ Ω ω · Ά ά Έ έ Ή ή Ί ί Ό ό Ύ ύ Ώ ώ · Ϊ ϊ Ϋ ϋ · ΐ ΰ Æ æ Đ(D with stroke) đ Ð(eth) ð ı Ł ł Ø ø Œ œ ß Þ þ · Á á Ć ć É é Í í Ĺ ĺ Ḿ ḿ Ń ń Ó ó Ŕ ŕ Ś ś Ú ú Ý ý Ź ź · À à È è Ì ì Ǹ ǹ Ò ò Ù ù · İ Ż ż ·  â Ĉ ĉ Ê ê Ĝ ĝ Ĥ ĥ Î î Ĵ ĵ Ô ô Ŝ ŝ Û û · Ä ä Ë ë Ï ï Ö ö Ü ü Ÿ ÿ · ǘ ǜ ǚ ǖ · caron/háček: Ǎ ǎ Č č Ď ď Ě ě Ǐ ǐ Ľ ľ Ň ň Ǒ ǒ Ř ř Š š Ť ť Ǔ ǔ Ž ž · breve: Ă ă Ğ ğ Ŏ ŏ Ŭ ŭ · Ā ā Ē ē Ī ī Ō ō Ū ū · à ã Ñ ñ Õ õ · Å å Ů ů · Ą ą Ę ę · Ç ç Ş ş Ţ ţ · Ő ő Ű ű · Ș ș Ț ț