| {{{사건이름}}} | |
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| 사건 정보 | |
| 원인 | 차륜 이탈로 인한 탈선 |
2022년 1월 5일 오후 12시 58분, 서울역을 출발하여 부산역으로 향하던 KTX #23 열차(KTX-산천 409호기)가 충청북도 영동군 경부고속선에 위치한 영동터널 인근에서 탈선한 사고이다.
경과
- 5일 12시 58분, 열차 탈선
- 서울발 부산행 KTX #23 열차가 원인 미상의 이유로 차륜이 손상된 후 차체 외부 및 객실 유리창 파손 등이 발생하면서 탈선하였다. 승객들의 증언에 의하면 갑자기 큰 굉음과 함께 차체가 심하게 요동치면서 불꽃이 튀었다고 한다. 사고 열차는 영동터널을 빠져나온 이후 선로에서 이탈한 상태로 비상정차하였다.
- 5일 14시 10분, 대체 열차 투입
- 코레일측은 긴급하게 비상대기 편성을 사고지점에 투입하여 사고열차 승객 300여명을 탑승시켜 목적지까지 운행하도록 조치하였다.
- 6일 07시 55분, 복구 완료
- 5일 사고 직후에는 경부고속선 대전~동대구 사이 상하행선이 모두 마비되었으며, 코레일은 해당 구간을 경유하는 열차들은 기존 경부선으로 우회하도록 조치하였다. 사고 여파 및 경부선 우회조치로 당일 경부선 KTX와 SRT는 모두 1시간 이상 지연을 먹었으며, 일부 열차는 운행이 취소되기도 하였다. 경부고속선 마비라는 최악의 상황을 해소하기 위하여 코레일은 기중기 등 가용한 모든 복구장비를 총동원하여 탈선한 열차를 선로위로 올리고, 파손된 전차선 및 선로 복구에 돌입하였다. 밤샘 복구를 진행한 끝에 다음날인 6일에는 상행선 KTX, SRT는 첫차부터 정상적으로 운행을 시작하였고, 하행선은 선로점검 및 시운전 등 시간이 다소 소요되어 오전 7시 55분부터 열차 통행이 정상화되었다. 물론 7시 55분 이전 기존 경부선으로 우회한 열차들도 존재하기에 하행선 일부 열차들은 지연운행이 불가피했다.[1] 복구된 이후에도 사고 지점을 통과하는 열차들은 정상속도보다 느린 90 km/h 정도의 속도로 서행하고 있으며 이 때문에 약 5분 가량 지연이 발생하고 있다. 사고가 난 편성은 인근 영동보수기지 구내에 유치되었다.
원인
정확한 사고 원인 파악은 시간이 필요한 상황이나, 터널 내부 보수작업을 위해 반입한 기자재 또는 터널에 설치된 금속 구조물이 탈락하여 열차와 접촉한 후 4호차 대차에 충격이 가해져 탈선한 것으로 보도되고 있다. 터널 내부 구조물이라고 해봐야 전차선을 지탱하는 지지대 정도이며, 해당 구조물은 무게가 무거운 물체가 아니어서 열차가 탈선할 정도로 큰 충격이 발생하기는 어렵다는 시각도 존재한다.[2]
사고 원인이 외부물체의 충격이 아닌 차륜 자체의 이탈 또는 이상으로 인한 탈선일 가능성도 거론된다.[3]. 4호차 대차에서 이탈한 차륜은 사고지점으로부터 후방 약 3 Km 가량 떨어진 오탄터널 내부에서 발견되었고, KTX-산천의 경우 300 Km/h의 속도에서 비상제동 체결시 최대 3,000 m 이상의 정지거리가 필요하기 때문에 원인 미상의 이유로 차륜이 대차에서 이탈하고 이상을 감지한 기장이 비상제동을 체결하여 멈춰선 지점이 영동터널 출구 인근이라는 것.
피해
- 인명피해: 부상 7명
- 연접대차 등 안전장치 덕분에 열차가 전도되거나 전복되는 등 대형 사고로 이어지지는 않았다. 사고 충격으로 7명이 부상을 입었고 1명이 인근 병원으로 이송되기도 했지만 모두 경상으로 파악되었다.
- 재산피해
- 전차선 손상, 선로, 대차 및 차륜, 열차 내외부 손상 등으로 상당한 피해가 예상된다.
- 열차 중단·지연
- 코레일측은 약관에 따라 지연에 따른 보상금을 지급하기로 하였다. 또한 사고 여파로 서울 및 용산 종착 열차들도 지연을 심하게 먹었기 때문에 전철 막차를 당일 새벽 1시 30분까지 임시연장하였다.
각주
- ↑ KTX 탈선사고 복구 완료…오전 7시 55분부터 정상 운행, JTBC, 2022년 1월 6일
- ↑ "철제구조물 추돌"vs"터널에 그런 구조물 없다"…탈선 원인 논란, 연합뉴스, 2022년 1월 5일
- ↑ 경부선 KTX 정상 운행…바퀴 훼손 원인은?, 서울경제, 2022년 1월 6일
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