영동고속도로

영동고속도로
도로 정보
기점	인천시점 (인천광역시 남동구 만수동)
종점	강릉 분기점 (강원도 강릉시 성산면)
연장	234.4 km
개통일	1971년 12월 1일
관할	한국도로공사

고속국도 50호선 영동고속도로는 인천광역시 남동구를 기점으로, 강원도 강릉시를 종점으로 하는 고속도로이다. 총 연장은 234.4km로, 대표적인 종축 간선로로 쓰인다.

노선 정보

확장 이전의 영동고속도로

1973년 개통 당시의 구간은 신갈에서 강릉까지의 구간으로 왕복 2차선의 고속도로였다. 마치 구 88올림픽고속도로의 모습과 같은 형태였는데, 이나마도 신갈 분기점 에서 새말 나들목사이의 구간만 입체교차로가 설치되어 있고, 나머지 구간은 그냥 평면교차로를 이용하여 고속도로에 진입해야 하는 형태였다. 즉, 남장수 나들목같은 비보호 좌회전은 당연한 것이었고, 심지어 고속도로에 사거리가 있는 곳도 존재하였다. (이목정 사거리) 때문에 도로에 잘못 진입하면 그냥 눈치보고 유턴을 하는 차량도 있었으며, 앞에 저속차량 한대가 껴 있으면 추월도 하지 못하고 그냥 졸졸졸 따라가기만 해야 하는 안습한 상황이 여기저기서 발생하였다. 거기에 대관령을 비롯한 산악구간의 급구배, 급경사는 2010년 이후 관점에서 바라보면 이게 고속도로인지 지방도인지 구분이 안 갈 정도의 시설과 선형이었으며, 이로 인해 서울-강릉사이의 소요시간은 길이 막히지 않더라도 요금소 기준으로 지금의 두세배 가량 되는 6~8시간정도가 소요되었었다.

상습정체 구간

• 서창 분기점 부근 : 고속도로의 기점에 해당하는 곳인데.... 대체로 인천 방면으로 들어가려는 차량들 덕분에 막힌다. 일단 왕복 4차선 도로가 6차선으로 줄어드는 데다, 고속도로가 일반도로로 내려앉는 바람에 속력도 줄어들게 된다. 거기에 이 도로를 통해서 서울외곽순환고속도로로 들어가려는 차들이 이 구간을 이용해서 외곽선에서 가장 정체가 심한 장수 나들목으로 진입하기 때문에 거의 매일같이 몸살을 앓는 구간이다. 그나마 강릉방향으로 갈 때는 도로가 넓어지는 방향으로 가니까 좀 수월하기는 하다.
• 북수원 나들목 - 동수원 나들목 : 좀 길어지면 안산 부근까지 정체가 이어지기도 한다. 시간대별로 막히는 방향이 조금 다른데 경우에 따라서는 양방향 모두 사이좋게 막히기도 한다. 광교신도시와 군포쪽에서 들어온 차들, 그리고 안산에서 들어온 차들이 서로 반대방향으로 출퇴근 하는 경우가 꽤 많은 듯. 애초에 안산시와 수원시 사이를 연결하는 도로는 이 영동고속도로와 42번 국도이 전부라서 어쩔 수 없이 꽉꽉 들어차게 되는 것이다.
• 이천 나들목 - 여주 나들목 : 이쪽은 인천 방향 중부내륙선에서, 강릉 방향 중부선에서 합류하는 차량들로 인해 몸살을 겪는다. 강릉 방향으로 평시에는 중부내륙선 진출을 위해 여주 휴게소 인근부터 막히지만, 휴일이나 휴가철에는 아예 호법 분기점부터 저속도로가 이어진다. 인천 방향은 여주 분기점에서부터 합류 차량으로 교통량이 증가하면서 막히기 시작해서 호법 분기점에 다 가서야 정체가 해소된다. 우회 도로인 42번 국도와 사이좋게 막히기도 한다. 이 구간에는 향후 동이천 나들목, 부발하이패스(가칭) 나들목 총 2개소의 진출입로가 새로 개설될 계획이다.
• 둔내터널 인근 : 주로 명절이나 연휴때 막히는 구간이다. 터널 속에서 길이 막히면 정말로 빡치게 되는 구간. 특히 주말의 마지막에 귀경하는 차량들이 몰리면 좀 길게 막히는데 심한경우 횡계부터 여기까지 막히는 경우도 생긴다. 만일 이렇게 되면 6번 국도을 타면 되긴 하는데... 문제는 여기가 왕복 2차선 도로에다 제한속도 60km구간이 대부분이다. 그나마 봉평면내 구간은 4차선 확포장이 되었지만 나머지 구간은 선형은 좋은데 달리지를 못하는 고자구간이라 우회를 하다 뒷목을 잡는 일이 발생하기 딱 좋다.

횡성대교 구간

강릉방향 기준으로 새말-횡성휴게소 직전의 횡성대교 구간은 대한민국의 고속도로 교량 중에서 가장 높은 교각 높이를 자랑한다. 해당 구간은 6번 국도 황재에 해당하는 구간 바로 옆으로 지나는 구간인데 왕복 4차선의 고속도로치고는 경사도가 꽤 막장스러운 5%대의 경사도를 그리는 구간이다. 참고로 대관령 구간만 해도 경사도가 4%를 살짝 넘어가는 수준이다. 거기다 선형이 거의 완벽하게 S자를 그리는 드리프트 구간인것을 감안하면 인천방향 차량들은 이 구간을 운행할 때 괜히 과속하지 않도록 주의가 필요하다. 실제로 제한속력도 이 구간에 한해서는 80으로 규정되어 있다. 만일 도로 밖으로 튕겨져 나간다면 최악의 경우 횡성대교의 교각 높이만큼인 110여미터를 그대로 추락해야 한다.

고속도로 최고높이 구간

영동고속도로는 대한민국의 고속도로 중 가장 높은 해발고도를 지나는 고속도로이기도 하다. 위치는 강릉 방향으로 대관령 나들목에서 약 1.2km이전 지점(서쪽으로 1.2km)이며 인천에서 강릉방향으로 주행시 해당 지점에 고속도로 최고 해발고도지점이라는 조형물이 하나 붙어있다. 참고로 해당 지점은 높이는 해발 805m이다.

에코존

인천방향 기준으로 대관령을 넘고, 대관령 나들목을 지나서 만나는 고속도로 최고높이 지점부터 한참동안 내리막이 이어지는데 이 구간은 관성주행이 가능한 구간이다. 아예 바닥에 에코존이라고 써 놓았으니 차량의 속력이 적당하다면 굳이 가속페달을 밟지 않아도 꽤 잘 굴러간다. 참고로 에코존 시점부터 종점까지의 거리는 약 2km정도이다. 이게 끝나는 지점 부근에 박스형 과속단속카메라가 있고 랜덤하게 단속을 하고 있으니 속도가 애매하게 빠를 경우 종료지점에서는 브레이크를 한번 밟아줄 필요가 있다.

운행 정보

차로수 및 제한속도

여주 나들목 - 만종 분기점 구간 양방향 가변차로를 운영한다. 2018년 동계 올림픽 교통 대책의 일환으로 2017년 8월부터 버스전용차로를 신갈 분기점 - 여주 분기점 구간에서 시행하였으나, 2021년에 호법 분기점까지로 단축되었다.

• (범례) ▲: 일반차로, ▲: 버스전용차로, ▲: 가변차로

위치	차로 수			제한속도 (Km/h)
	강릉 방향		서창 방향
서창 분기점
	▼▼▼		▲▲▲	100
월곶 분기점
	▼▼▼▼▼		▲▲▲▲▲
군자 분기점
	▼▼▼		▲▲▲
안산 나들목
	▼▼▼▼		▲▲▲▲
안산 분기점
	▼▼▼		▲▲▲
북수원 나들목
	▼▼▼▼		▲▲▲▲
신갈 분기점
	▼▼▼▼▼		▲▲▲▲▲
용인 나들목
	▼▼▼▼		▲▲▲▲
호법 분기점
	▼▼▼▼		▲▲▲▲
여주 분기점
	▼▼▼		▲▲▲
여주 나들목
	▼▼▼		▲▲▲
만종 분기점
	▼▼		▲▲
강릉 분기점

구조물 목록

• 기점 거리는 인천시점 기준으로 국토교통부 고시에 따른 값이다.
  • 단, 기울임체는 해당 값이 없어 임의로 가로변에 표시된 기점거리 등을 사용한 경우를 표시한다.
• 표지판 이정표에 기재된 노선이지만, 거리가 떨어진 노선은 괄호로 표기하였으며, 이 경우 직접 접속된 노선을 기재하였다.

구조물 번호	km	구조물 명칭	진출입	접속 노선
무네미로 경유 수도권제1순환고속도로 장수 나들목 방면 직결
1	0.51	인천시점: 서창 분기점	↲⮤ ⮧↱	무네미로 (직결) 제2경인고속도로
2	6.00	월곶 분기점	↲⮤ ⮧↱	제3경인고속화도로
3	9.21	군자 분기점	↲⮤	평택시흥고속도로
TG	10.5x	군자 요금소 군자행복드림쉼터	↓↑   ↑
4	12.54	서안산 나들목	↲⮤ ⮧↱	군자로 성곡로 ( 시흥대로 · 산단로)
SA	14.1x	안산 휴게소	↓↑
5	15.87	안산 나들목	↲⮤ ⮧↱	가루개로 ( 수인로)
6	17.95	안산 분기점	↲⮤ ⮧↱	서해안고속도로
7	22.71	둔대 분기점	⮧↱	서해안고속도로
8	24.42	군포 나들목	↲⮤ ⮧↱	군포로
9	26.01	동군포 나들목	↲⮤ ⮧↱	번영로 ( 군포로) ( 평택파주고속도로)
10	27.96	부곡 나들목	↲⮤ ⮧↱	덕영대로 ( 봉담과천로)
PA	30.2x	이목 졸음쉼터	↓
11	30.80	북수원 나들목	↲⮤ ⮧↱	경수로 ( 봉담과천로)
12	36.89	동수원 나들목	↲⮤ ⮧↱	창룡대로 ( 용인서울고속도로)
13	41.79	신갈 분기점	↲⮤ ⮧↱	경부고속도로
PA	44.9x	용인 졸음쉼터	↓
14	48.41	마성 나들목	↲⮤ ⮧↱	마성로 ( 성산로)
15	50.41	서용인 분기점	↲⮤ ⮧↱	수도권제2순환고속도로
17	52.51	용인 나들목	↲⮤ ⮧↱	백옥대로 포곡로
SA	55.4x	용인 휴게소	↓↑
18		용인 분기점	↲⮤ ⮧↱	세종포천고속도로
19	60.47	양지 나들목	↲⮤ ⮧↱	죽양대로 중부대로
20	67.57	덕평 나들목	↲⮤ ⮧↱	덕평로
SA	69.7x	덕평자연 휴게소	↓↑
21	73.22	호법 분기점	↲⮤ ⮧↱	중부고속도로
22	79.63	이천 나들목	↲⮤ ⮧↱	경충대로
SA	86.1x	여주 휴게소 여주맛있는 휴게소	↑ ↓
23	88.29	여주 분기점	↲⮤ ⮧↱	중부내륙고속도로
PA	89.3x	생태습지 졸음쉼터	↓
24	94.47	여주 나들목	↲⮤ ⮧↱	장여로 · 세종로
SA BS	99.0x	적금 졸음쉼터 적금 정류장	↓↑
BS	104.0x	흥호 정류장	↓↑
SA	112.5x	문막 휴게소	↑
BS	113.6x	문막 정류장	↓↑
25	114.45	문막 나들목	↲⮤ ⮧↱	원문로 ( 여원로)
SA	118.2x	문막 휴게소	↓
26	123.59	만종 분기점	↲⮤ ⮧↱	중앙고속도로
27		원주 분기점	⮧↱	광주원주고속도로
28	130.20	원주 나들목	↲⮤ ⮧↱	북원로
PA	135.5x	소초 졸음쉼터	↓↑
29	142.93	새말 나들목	↲⮤ ⮧↱	한우로 ( 서동로)
SA	152.5x	횡성 휴게소	↓↑
30	160.01	둔내 나들목	↲⮤ ⮧↱	경강로 ( 강변로) ( 고원로)
PA	167.2x	삽교 졸음쉼터	↓↑
30-1	167.30	동둔내 나들목 (하이패스 전용)	↱	청태산로
31	177.01	면온 나들목	↲⮤ ⮧↱	태기로
32	182.69	평창 나들목	↲⮤ ⮧↱	경강로 태기로 ( 평창대로) ( 금당계곡로)
SA	187.0x	평창 휴게소	↓
	188.3x		↑
33	191.85	속사 나들목	↲⮤ ⮧↱	경강로
35	199.00	진부 나들목	↲⮤ ⮧↱	진부로 진부중앙로 ( 경강로)
PA	201.8x	월정 졸음쉼터	↓↑
36	211.84	대관령 나들목	↲⮤ ⮧↱	경강로
SA	231.0x	강릉대관령 휴게소	↓↑
37	234.40	강릉 분기점	↲⮤	동해고속도로

구간 단속

인천 방향은 둔내터널 인근 10.4km, 덕평 나들목 - 용인 휴게소, 용인 나들목 - 신갈 분기점에서 구간 단속을 실시한다. 강릉 방향은 둔내터널 인근 7.4km구간과 대관령을 내려가는 10.8km의 구간이다. 특히 대관령 구간은 급경사 내리막으로 자연스럽게 과속이 되는 구간이므로 정말로 조심하자.

각주

보기 • 편집 대한민국의 고속도로 목록
남북	1 경부	15 서해안	17 평택파주 익산평택	25 호남 논산천안	27 순천완주	29 세종포천
	35 통영대전 중부	37 제2중부	45 중부내륙	55 중앙	65 동해
동서	10 남해	12 무안광주 광주대구	14 함양울산	16 울산	20 새만금포항	30 서산영덕
	32 아산청주	40 평택제천	50 영동	52 광주원주	60 서울양양
순환	100 수도권제1순환	300 대전남부순환	400 수도권제2순환	500 광주외곽순환	600 부산외곽순환	700 대구외곽순환
지선	102 남해제1지선	104 남해제2지선	105 남해제3지선	110 인천대교 제2경인	120 경인	130 인천국제공항
	151 서천공주	153 평택시흥	173 익산평택지선	171 오산화성 용인서울	202 204 새만금포항지선	251 호남지선
	253 고창담양	255 강진광주	292 세종포천 오송지선	301 상주영천	451 중부내륙지선	551 중앙지선
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