경고 : 최신판이 아닙니다. 이 문서의 오래된 판을 편집하고 있습니다. 이것을 저장하면, 이 판 이후로 바뀐 모든 편집이 사라집니다. 로그인하고 있지 않습니다. 편집하면 당신의 IP 주소가 공개적으로 기록됩니다. 계정을 만들고 로그인하면 편집 시 사용자 이름만 보이며, 위키 이용에 여러 가지 편의가 주어집니다.스팸 방지 검사입니다. 이것을 입력하지 마세요!{{미개통|구간}} {{수도권 전철 목록}} {{철도 노선 정보 |노선명 = 신분당선 |노선명2 = 首都圈電鐵 新盆唐線<br>Shinbundang Line |배경색 = {{철도 노선색|S|SB}} |그림 = |그림크기 = |그림설명 = |그림2 = |그림크기2 = |그림설명2 = |종류 = [[간선철도]] ([[일반철도]]) · [[광역철도]]<br />[[운행 계통]] |나라 = 대한민국 |체계 = [[수도권 전철]] |번호 = 320 |상태 = 영업 중 |노선 = |기점 = [[강남역]] |종점 = [[광교역]] |역수 = 12 |차량기지 = [[광교차량사업소]] |이용자 = |개통일 = [[2011년]] [[10월 28일]] |소유자 = [[한국철도시설공단]] |운영자 = [[신분당선주식회사]], [[네오트랜스]] : 강남역 - [[정자역]]<ref>1단계 구간</ref><br>[[경기철도]] : 정자역 - [[광교역]]<ref>2단계 구간</ref> |영업거리 =31.1 km |시설연장 = |궤간 = 1,435 mm ([[표준궤]]) |선로 = 복선 |전철화 = 가공강체가선<br>교류 25,000V, 60Hz |신호 = RF-CBTC |영업최고속도 = |설계최고속도 = }} == 개요 == [[서울특별시]] [[강남구]]에서 [[경기도]] [[수원시]]까지 운행 중인 [[수도권 전철]]. [[3기 지하철 계획]]의 11호선을 부분적으로 계승하며, 광역전철 기능을 더한 노선이다. 특히 '''강남리 마을 전철'''로 표정속도가 엉망인(...) [[분당선]]의 급행 역할도 한다. 노선색은 [[심홍색]]을 사용한다. [[민자사업]]이지만 건설비의 60% 정도만 민간자본이고 40% 정도는 국비이다. 이는 "사회기반시설에 대한 민간투자법"에 따른 것으로, 민자사업이라고 해도 국가예산이나 지방자치단체예산을 아예 안 쓸 수는 없게 해놨기 때문이다. 광역 철도임에도 부본선이나 대피선 같은 게 거의 설치되지 않았다. [[광교중앙역]]이 유일한 쌍섬식 승강장. 급행 운행 계획이 없는 듯(...) <del>이뭐병...</del> 2단계 구간이 [[용인시]] [[수지구]]를 거치기 때문에, 그동안 [[난개발]] 등으로 수지지옥이라는 교통 지옥이었던 수지구에서는 교통 문제에 있어 획기적인 변화가 될 것임에는 분명하다. == 역사 == * [[2011년]] [[10월 28일]] : 개통식 * [[2011년]] [[10월 29일]] : [[강남역]] - [[정자역]] 구간 개통 (차량기지는 [[분당차량사업소]]에 위탁) * [[2016년]] [[1월 30일]] : [[정자역]] - [[광교역]] 구간 개통 ([[미금역]] 미개통) 및 [[광교차량사업소]] 개업 * [[2018년]] [[4월 28일]] : [[미금역]] 개통 * [[2019년]] [[4월 17일]] : 노선번호가 306에서 320으로 변경됨.<ref>[http://gwanbo.mois.go.kr/ezpdf/customLayout.jsp?contentId=00000000000000001555309930817000&tocId=00000000000000001555373583857000&isTocOrder=N&name=%25EA%25B5%25AD%25ED%2586%25A0%25EA%25B5%2590%25ED%2586%25B5%25EB%25B6%2580%25EA%25B3%25A0%25EC%258B%259C%25EC%25A0%259C2019-173%25ED%2598%25B8(%25EC%2582%25AC%25EC%2597%2585%25EC%259A%25A9%25EC%25B2%25A0%25EB%258F%2584%2520%25EB%2585%25B8%25EC%2584%25A0%25EB%25B2%2588%25ED%2598%25B8%2520%25EB%25B3%2580%25EA%25B2%25BD) 국토교통부 고시 제2019-173호]</ref> == 운영 == === 요금 === 신분당선의 기본요금(10km)은 2,150원이고, 5km 초과시마다 100원씩 추가되어, 현행 전 구간인 [[강남역]]~[[정자역]]간 총요금은 2,950원. 출발지가 신분당선인 경우 처음엔 기본요금 2,150원이 부과되고 하차시 추가요금이 부과되는 시스템이며, 신분당선에서 타 노선으로 갈아타면 환승 게이트에서 추가 운임이 부과된다. 타 노선에서 환승해서 신분당선에서 내리는 경우 하차역에서 거리비례 요금과 추가 운임을 함께 정산한다. 때문에, 일반지하철을 승차해서 신분당선을 이용할 경우, 2,150원+거리비례요금+일반지하철요금과 거리비례요금을 합산해야만 최종요금이 정산 된다. 물론 굉장한 표정속도를 자랑하기에 그 정도의 가치는 하는 노선. 본래 타 노선처럼 노약자와 장애인 등에게는 운임을 징수하지 않았으나, 2017년 7월 7일, 주식회사 신분당선은 국토교통부에 이들에 대한 운임 변경을 요청하였다.<ref>[http://m.ablenews.co.kr/News/NewsContent.aspx?CategoryCode=0017&NewsCode=001420170712112326639372 신분당선, 무임승차 대상에 장애인 제외 추진], 에이블뉴스, 2017.07.12.</ref> 국토부와 협의를 통해 운임변경이 이뤄지면 장애인과 노인들은 유임 이용자들이 내는 요금(기본요금 1250원 + 별도요금 900원 + 5km당 100원)을 내고 신분당선을 이용해야 한다. 이에 대하여 장애인 단체 등은 성명서를 내고 강하게 반발하고 있다.<ref>[http://m.ablenews.co.kr/News/NewsContent.aspx?CategoryCode=0014&NewsCode=001420170713174818319785 신분당선 장애인 무임승차 제외추진에 ‘반발’], 에이블뉴스, 2017.07.13.</ref> === 차량 === 무인운행 열차라서 맨 앞에 타면 확 트인 앞을 볼 수 있다. * [[신분당선 D000호대 전동차]] * [[경기철도 D000호대 전동차]] == 디자인 == 서울시 디자인 정책의 대상이 되지 않아서 역 출입구와 승강장 디자인의 개성이 살아 있다. 여기에 폰트도 서울남산체가 아닌 기존의 지하철체이다. 벽면 [[역명판]]도 달랑 역 이름만 써놓은 서울 지하철 9호선과는 달리, 기본 틀은 같지만 역마다 독자적인 색깔과 디자인을 쓰고 있다. 아쉬운 점이라면 [[역명판|환승띠]]가 없는 점이지만, 대신 벽면 환승 사인을 큼지막하게 하여 눈에 띄기 쉽게 하여서 큰 문제는 없을 듯 하다. === 안내방송 === '''듣다보면 손발이 오그라드는 방송''' 신분당선 안내방송은 TTS를 사용한다.{{ㅊ|오마이갓, 세상에.}} 성우 고용하는 게 비싸다며 그냥 TTS를 써버렸다.{{ㅊ|헐}} === 무지개 터널 === [[청계산입구역]]과 [[판교역]] 사이에 색 조명과 LED로 장식해놓은 무지개 터널이 있다. 무지개 터널은 서울특별시와 경기도의 경계에 위치해 있다. == 연장 구간 논란 == 사실 이 노선은 [[1993년]] [[3기 지하철 계획]]부터 [[2016년]] 현재까지 여러 연장 문제 논란에 시달렸다. <del>원인은 만악의 근원 구토부</del> === [[신사역]] 이북 구간: [[용산역]]? [[광화문역]]~[[삼송역]]? === [[3기 지하철]]의 11호선은 [[신사역]]과 [[한남역]]을 거친 다음, [[녹사평역|녹사평]]-[[시청역 (서울)|시청]]-[[독립문역|독립문]]-[[가좌역|가좌]]-[[신목동역|신목동]]-[[오목교역|오목교]]-신월로 이어지는 계획이었다. 당시 녹사평을 경유한 이유는 서울시청을 이곳으로 이전할 계획이 있었기 때문이다. 그러나 [[IMF]]로 [[2000년]] 3기 지하철을 말아먹었고(...), [[2004년]] 무렵 현재의 신분당선으로 부분 부활하는데, [[용산국제업무지구]] 개발 계획으로 종착역을 [[용산역]]으로 하며, [[수도권 전철 경의선]]과 용산역에서 직결운행을 하는 계획이었다. 하지만 용산역 근처에 욱천배수펌프장이 있어서 직결이 불가능했고, [[2008년 세계 금융 위기]]로 용산국제업무지구 계획도 크게 흔들렸다.<ref>어느 정도였냐면, 용산 랜드마크 빌딩의 높이가 '''153층에 높이 660m'''에서 '''100층에 485m'''로 축소되었다.</ref> 이 때 [[서울특별시]]나 [[포스코]]를 중심으로 '''신분당선을 광화문으로 연장하자'''는 <del>매우 바람직한</del> 제안이 나왔다. 2004년 [[강남대로]]에 [[중앙버스전용차로]]를 만들 정도로, 많은 버스 노선들이 강남과 도심을 오가기 때문에 <del>[[버스철]]이라는 [[헬게이트]]가 나타날 정도</del> 이 노선들이 신분당선으로 대체되면 '''서울 시내 교통혼잡을 획기적(!)으로 줄일 수 있어서''' 철도 동호회 내에서 단숨에 큰 지지를 얻었다. {{ㅊ|[[광역버스 입석금지 조치]] 사태를 겪어봤다면 뼈저리게 느꼈을 것이다.}} 서울시뿐만 아니라 일부 대기업 등지에서도 [[2008년]]에 해당 제안을 했지만, [[2010년]] [[1월]] 수립된 '[[2010년]] 민간투자 정책방향'에서 신분당선을 [[용산역]]으로 연장하기로 최종 결정되었다. [[2013년]] [[1월 1일]] 국회에서 처리된 2013년 예산안에서 용산~강남 연장 안이 반영되는 등 용산 연장은 본격적으로 추진되었다. 정부가 용산 연장을 진행하자, 서울시에서는 타협안으로 [[동빙고역]]에서 분기하는 안을 제시했다. 하지만 이 안은 양쪽 모두의 비판을 받았다. [[서울 지하철 5호선]]처럼 분기 구간에서는 배차간격이 두 배로 늘기 때문이다. 무엇보다도 두 갈래로 짓지 않고 도심 방향으로만 지어도 [[한남역]]의 [[경의중앙선]] 환승을 통해 용산 연결이 가능하다.<ref>게다가 청량리, 왕십리에서 강남, 판교, 광교로 가는 수요까지 잡을 수 있다. 하지만 배차간격이 문제가 된다.</ref> 굳이 용산~강남을 환승 없이 이어야 한다면 위례용산선 경전철이라는 방법도 있다. 수요가 적은 노선은 [[경전철]], 많은 노선은 [[중전철]]로 지어야 한다는 기본적인 상식대로라면 수요가 적은 신사~용산 구간은 위례용산선이 맡고 신분당선은 수요가 많은 방향인 도심으로 연장하는 게 합당하다. 하지만 국토부가 계속 고집을 피우는지 신분당선의 용산행은 꺾이지 않았고 오히려 위례용산선은 [[서울 경전철 위례신사선|위례신사선]]으로 단축되었다. 그렇게 용산으로 가는구나...하는 상황에서, [[2013년#3월|2013년 3월]] 초, [[용산국제업무지구]] 개발사업이 결국 자금난으로 13일 디폴트(채무불이행)에 빠졌다.<ref>http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2013/03/13/2013031300487.html</ref> 결국 [[3월 21일]], [[4월]]로 예정되었던 강남-용산 구간 착공이 무기한 연기되고 말았다. 그럼에도 국토해양부에서는 '신분당선 노선은 용산국제업무지구 사업을 논의하기 전에 이미 확정된 것'이라면서 용산 구간의 노선 변경을 검토하지 않는다고 하였다.<ref>http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2013/04/02/0200000000AKR20130402201100003.HTML?input=1179m</ref> [[2013년]] [[9월 4일]], [[감사원]]은 신분당선 용산연장에 대한 전면 재검토 지시를 내렸다. 용산국제업무지구 무산 이후 재조사가 없이 경제성이 없는 요금체계로 협약을 맺었다는 것이다.<ref>http://media.daum.net/politics/others/newsview?newsid=20130904162308289</ref> [[광주 도시철도 1호선|도시 개발 상황이 바뀌었는데도 이에 따라가지 않고 원안만 고수하다가 망한 사례가 우리나라에 이미 있기]] 때문에 당연한 수순이다. 그리고 다음날인 [[9월 5일]], 용산국제업무지구가 지정해제되어 완전히 끝나버렸다.<ref>http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2013/09/05/0200000000AKR20130905151800004.HTML?input=1179m</ref> 이로써 용산 연장의 착공 시기는 더욱 불투명해졌다. 한편, [[2014년]] [[7월 24일]], 서울시는 「서울시 도시철도 종합발전방안」에서 광화문을 경유해 삼송까지 연장하는 노선을 정부에 건의했다.<ref>http://traffic.seoul.go.kr/archives/12416</ref> 더 나아가 [[2014년]] [[고양시]]에서는 신분당선을 삼송과 식사동을 거쳐 [[KINTEX]]까지 연장하는 것을 정부에 건의하였다.{{ㅊ|신[[일산선]]??}}<ref>http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2014/02/07/0200000000AKR20140207155600060.HTML?input=1179m</ref> 그러나 이 경우 [[GTX]] A 노선과 중복투자 문제가 생기기 때문에, 고양시에서는 이 노선을 약간 틀어 '''삼송 - 고양시청 - 식사동(동국대병원) - [[풍산역|풍산]] - [[정발산역|정발산]] - 한류월드 - 킨텍스'''로의 변경을 제안했고<ref>일산선이 원당 등으로 상당히 우회하는 바람에 정작 일산신도시에서 수요가 안 좋다는 점을 보면, 이 신일산 연장선은 일산선의 단점을 보완하면서 동시에 고양시(일산신도시) 제2 도시철도 기능도 수행하는 셈. 실제로 [[2008년]] 비슷한 구간으로 [[고양 경전철]]이 추진된 바 있었다. 말아먹어서 그렇지(...) 더군다나 한류월드 역을 거쳐 [[일산역]]까지 [[인천 지하철]]이 연장되면(중장기 계획으로, 2호선이 가능성이 있다.) 인천 지하철과 [[김포 도시철도]]까지 연계까지 가능하다.</ref>, 경기도의회에서 추진 촉구안이 통과된다.<ref>http://www.asiatoday.co.kr/view.php?key=20140415010008996</ref> [[2014년#11월|2014년 11월]]에는 GTX A 노선과 같이 지어서 서로 환승할 수 있게 하자는 제안도 나왔다.<ref>http://opengov.seoul.go.kr/sanction/3477626, 지도는 별첨3 참고.</ref> 결국, [[2016년]] 신사~강남 구간을 먼저 착공했다.<ref>http://www.cnews.co.kr/uhtml/read.jsp?idxno=201608111415318460580</ref> === [[정자역]] 이남 구간: [[광교역]] 역명 논란 === 2단계 구간인 [[강남역]]-[[광교역]] 구간은 북부연장과는 달리 순조로운 편이었다. [[2010년]] [[7월 29일]] 2단계 구간이 착공되었으며, [[2015년]] [[3월]]부터 시운전을 하였고, 예정([[2016년]] [[2월 7일]])보다 이른 [[1월 30일]]에 개통되었다. 그런데 개통을 1년여 정도 앞둔 [[2015년]] 초부터 [[광교신도시]]에 위치한 역명칭 문제로 갈등이 벌어졌다. [[핌피현상|역마다 죄다 광교를 집어넣으려고 하는 데다가]] 차량기지 부지를 제공한 [[경기대학교]]측에서도 차량기지 내 역은 대학 명칭으로 역명을 부여해야 한다고 주장하는 복마전이 벌어졌다. 특히 가장 논란이 된 역은 2단계 종착역인 [[광교역|광교(경기대)역]]. === 3, 4단계 구간 === 3단계 구간은 '''[[광교중앙역|광교중앙(경기도청)]] - 수원월드컵경기장 - 동수원 - [[화서역|화서]] - 구운 - 호매실'''으로 추진되고 있으며, 4단계 구간은 '''호매실 - [[봉담역|봉담]] - 향남'''으로 계획되어 있다. 그런데 3단계 구간을 [[KDI]]가 예비타당성 조사를 해보니, BC(경제성분석) 이 0.57, AHP가 0.345로 나타났다. 따라서 정상 개통이 사실상 불가능한 것으로 알려졌다. <del>[[서울 지하철 9호선|이 노]][[용인 경전철|선들]] 케이스를 보면 타당성 조사 맞긴 한 건가?</del> 문제는, 호매실지구 입주 당시 입주민들이 '''신분당선 교통 분담금을 냈다는 점이다!''' 잘못하면 '''[[청라국제도시]] 사건 2탄이 될 지경(...)'''<ref>[[서울 지하철 7호선|지하철 7호선]]이 청라지구로 연장될 예정이었고, 해당 입주민들이 이 분담금을 냈는데, LH가 제멋대로 7호선 연장을 취소하고 그 돈을 [[먹튀]]했던 사건이다.</ref> 단, 이렇게 낮게 나온 이유는 신분당선의 요금을 독립적인 요금제로 적용해 분석했기 때문이다. 따라서 국토교통부가 수도권 통합 요금제로 재산정해서 타당성 조사를 다시 요청했다. [[2015년]] 현재 3단계 구간은 [[2017년]] 착공 예정이라는데, 어떻게 될 지는 알 수가 없는 상태(...) == 역 목록 == <!--개통 이후에 역 목록 테이블 통합해주세요--> * 역명은 [[국토교통부]] 고시 제2009-55호<ref>[http://gwanbo.korea.go.kr/upload/2009/02/0210000000.pdf 관보 제16935호] ''신분당선 전철 역명 결정고시'' ([[2009년]] [[2월 10일]]), [[대한민국 정부]]. p.79</ref>에서 결정되었다. {| class="wikitable" style="text-align: center;" |+ 신분당선 역 목록 ! 역번호 ! km ! colspan="2" | 역명 ! 승강장 ! 환승 ! colspan="2" | 소재지 |- | style="background-color: {{철도 노선색|S|SB}}; color: white;" | D07 | style="text-align: right;" | 0.0 | [[강남역|강 남]] | 江 南 | ■││■ | <span style="color: {{철도 노선색|S|2}};">●</span> [[서울 지하철 2호선|2호선]] | style="width: 1.2em;" rowspan="4" | [[서울특별시]] | [[강남구]] |- | style="background-color: {{철도 노선색|S|SB}}; color: white;" | D08 | style="text-align: right;" | 1.5 | [[양재역|양 재]] | 良 才 | ■││■ | <span style="color: {{철도 노선색|S|3}};">●</span> [[수도권 전철 3호선|3호선]] | rowspan="3" | [[서초구]] |- | style="background-color: {{철도 노선색|S|SB}}; color: white;" | D09 | style="text-align: right;" | 3.1 | [[양재시민의숲역|양재시민의숲<br />(매 헌)]] | 良才市民의숲<br />(梅 軒) | ■││■ | |- | style="background-color: {{철도 노선색|S|SB}}; color: white;" | D10 | style="text-align: right;" | 6.0 | [[청계산입구역|청계산입구]] | 淸溪山入口 | ■││■ | |- | style="background-color: {{철도 노선색|S|SB}}; color: white;" | D11 | style="text-align: right;" | 14.2 | [[판교역 (성남)|판 교<br />(판교테크노밸리)]] | 板 橋 | ■││■ | {{한국 도시철도2|KR|K4}} [[경강선]] | rowspan="10" | [[경기도]] | rowspan="3" | [[성남시]] |- | style="background-color: {{철도 노선색|S|SB}}; color: white;" | D12 | style="text-align: right;" | 17.3 | [[정자역|정 자]] | 亭 子 | ■││■ | <span style="color: {{철도 노선색|S|BS}};">●</span> [[분당선]] |- | style="background-color: {{철도 노선색|S|SB}}; color: white;" | D13 | style="text-align: right;" | 19.2 | [[미금역|미 금]] | 美 金 | ■││■ | <span style="color: {{철도 노선색|S|BS}};">●</span> [[분당선]] |- | style="background-color: {{철도 노선색|S|SB}}; color: white;" | D14 | style="text-align: right;" | 20.8 | [[동천역 (용인)|동 천]] | 東 川 | ■││■ | | rowspan="4" | [[용인시]]<br />[[수지구]] |- | style="background-color: {{철도 노선색|S|SB}}; color: white;" | D15 | style="text-align: right;" | 22.9 | [[수지구청역|수지구청]] | 水枝區廳 | ■││■ | |- | style="background-color: {{철도 노선색|S|SB}}; color: white;" | D16 | style="text-align: right;" | 24.6 | [[성복역|성 복]] | 星 福 | ■││■ | |- | style="background-color: {{철도 노선색|S|SB}}; color: white;" | D17 | style="text-align: right;" | 26.7 | [[상현역|상 현]] | 上 峴 | ■││■ | |- | style="background-color: {{철도 노선색|S|SB}}; color: white;" | D18 | style="text-align: right;" | 29.1 | [[광교중앙역|광교중앙<br />(아주대)]] | 光敎中央 | │■││■│ | | rowspan="3" | [[수원시]]<br />[[영통구]] |- | style="background-color: {{철도 노선색|S|SB}}; color: white;" | D19 | style="text-align: right;" | 31.0 | [[광교역|광 교<br />(경기대)]] | 光 敎<br />(京機大) | ■││■ | |- | colspan="6" | ''↓ [[광교차량사업소]]'' |- |} {| class="wikitable" style="text-align: center;" |+ 신분당선 남부연장(광교중앙 ~ 호매실 구간) 역 목록 ! 역번호 ! km ! colspan="2" | 역명 ! 승강장 ! 환승 ! colspan="2" | 소재지 |- | colspan="8" | 이하 구간은 [[2017년]] 착공 예정 |- | style="background-color: {{철도 노선색|S|SB}}; color: white;" | | style="text-align: right;" | | SB06 | | | <del>[[인덕원-수원선]]</del> | rowspan="4" | [[경기도]] | rowspan="4" | [[수원시]] |- | style="background-color: {{철도 노선색|S|SB}}; color: white;" | | style="text-align: right;" | | SB07 | | | <del>[[수원 1호선]]</del> |- | style="background-color: {{철도 노선색|S|SB}}; color: white;" | | style="text-align: right;" | | [[화서역|화서]] | 華西 | | <span style="color: {{철도 노선색|S|1}};">●</span> [[수도권 전철 1호선]]<br>[[경부선]] |- | style="background-color: {{철도 노선색|S|SB}}; color: white;" | | style="text-align: right;" | | SB09 | | | |} === 연장 계획 구간 === ==== 용산 운행 계통 ==== {| class="wikitable" style="text-align: center;" |+ 신분당선 (용산연장선) 역 목록 ! 역번호 ! km ! colspan="2" | 역명 ! 환승 ! colspan="2" | 소재지 |- | style="background-color: {{철도 노선색|S|SB}}; color: white;" | D01 | style="text-align: right;" | 0.0 | [[용산역|용 산]] | 龍 山 | <span style="color: {{철도 노선색|S|1}};">●</span> [[수도권 전철 1호선|1호선]]<br /><span style="color: {{철도 노선색|S|GJ}};">●</span> [[수도권 전철 경의·중앙선|경의·중앙선]]<br /><del><span style="color: {{철도 노선색|S|4}};">●</span> [[수도권 전철 4호선|4호선]]</del> | style="width: 1.2em;" rowspan="6"|[[서울특별시]] |rowspan="3"|[[용산구]] |- | style="background-color: {{철도 노선색|S|SB}}; color: white;" | D02 | style="text-align: right;" | | [[동빙고역|동빙고]] | 東氷庫 | <del>서울 지하철<br />동빙고-삼송선</del><br />(직결운행) |- | style="background-color: {{철도 노선색|S|SB}}; color: white;" | D03 | style="text-align: right;" | | [[한남역|한 남]] | 漢 南 |<span style="color: {{철도 노선색|S|GJ}};">●</span> [[수도권 전철 경의·중앙선|경의·중앙선]] |- | style="background-color: {{철도 노선색|S|SB}}; color: white;" | D04 | style="text-align: right;" | | [[신사역|신 사]] | 新 沙 | <span style="color: {{철도 노선색|S|3}};">●</span> [[수도권 전철 3호선|3호선]]<br /><del>[[서울 경전철 위례신사선|위례신사선]]</del> |rowspan="3"|[[강남구]] |- | style="background-color: {{철도 노선색|S|SB}}; color: white;" | D05 | style="text-align: right;" | | [[논현역|논 현]] | 論 峴 |<span style="color: {{철도 노선색|S|7}};">●</span> [[서울 지하철 7호선|7호선]] |- | style="background-color: {{철도 노선색|S|SB}}; color: white;" | D06 | style="text-align: right;" | | [[신논현역|신논현]] | 新論峴 |<span style="color: {{철도 노선색|S|9}};">●</span> [[서울 지하철 9호선|9호선]] |- | colspan="7" | ↓ [[강남역]] |- |} ==== 도심 운행 계통 ==== * 만일 직결되는 별도의 도시철도<ref>대강 [[서울 지하철 1호선]]과 [[경부선]] 등의 수도권 전철과의 관계 즈음.</ref>로 확정되고 노선 착공이 확실시 되면 별도 문서로 분리하기 바람. * [[고양시]]에서 추진하는 전철 연장선(벽제동-식사동, 킨텍스 방면)은 반영하지 않았다. 연장이 확정되면 추가하기 바람. 자세한 건 [http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LPOD&mid=tvh&oid=057&aid=0000279005 이 기사를 참조]할 것. {| class="wikitable" style="text-align: center;" |+ 서울 도시철도 삼송-동빙고선 역 목록 ! 역번호 ! km ! colspan="2" | 역명 ! 승강장 ! 환승 ! colspan="2" | 소재지 |- | style="background-color: {{철도 노선색|S|SB}}; color: white;" | | style="text-align: right;" | 0.0 | [[삼송역|삼 송]] | 三 松 | | <span style="color: {{철도 노선색|S|3}};">●</span> [[수도권 전철 3호선|3호선]] | style="width: 1.2em;"|[[경기도]] |[[고양시]]<br />[[덕양구]] |- | style="background-color: {{철도 노선색|S|SB}}; color: white;" | | style="text-align: right;" | | [[진관역|진 관]] | 津 寬 | | | style="width: 1.2em;" rowspan="12"|[[서울특별시]] |rowspan="3"|[[은평구]] |- | style="background-color: {{철도 노선색|S|SB}}; color: white;" | | style="text-align: right;" | | [[은평역|은 평]] | 恩 平 | | |- | style="background-color: {{철도 노선색|S|SB}}; color: white;" | | style="text-align: right;" | | [[독바위역|독바위]] | | | <span style="color: {{철도 노선색|S|6}};">●</span> [[서울 지하철 6호선|6호선]] |- | style="background-color: {{철도 노선색|S|SB}}; color: white;" | | style="text-align: right;" | | [[세검정역|세검정]] | 洗劍亭 | | |rowspan="6"|[[종로구]] |- | style="background-color: {{철도 노선색|S|SB}}; color: white;" | | style="text-align: right;" | | [[청운역|청 운]] | 淸 雲 | | |- | style="background-color: {{철도 노선색|S|SB}}; color: white;" | | style="text-align: right;" | | [[경복궁역|경복궁<br />(정부서울청사)]] | 景福宮 | |<span style="color: {{철도 노선색|S|3}};">●</span> [[수도권 전철 3호선|3호선]] |- | style="background-color: {{철도 노선색|S|SB}}; color: white;" | | style="text-align: right;" | | [[광화문역|광화문]] | 光化門 | |<span style="color: {{철도 노선색|S|5}};">●</span> [[서울 지하철 5호선|5호선]] |- | style="background-color: {{철도 노선색|S|SB}}; color: white;" | | style="text-align: right;" | | [[시청역 (서울)|시 청]] | 市 廳 | |<span style="color: {{철도 노선색|S|1}};">●</span> [[수도권 전철 1호선|1호선]]<br /><span style="color: {{철도 노선색|S|2}};">●</span> [[서울 지하철 2호선|2호선]] |- | style="background-color: {{철도 노선색|S|SB}}; color: white;" | | style="text-align: right;" | | [[회현역|회 현<br />(남대문시장)]] | 會 賢 | |<span style="color: {{철도 노선색|S|4}};">●</span> [[수도권 전철 4호선|4호선]] |- | style="background-color: {{철도 노선색|S|SB}}; color: white;" | | style="text-align: right;" | | [[후암역|후 암]] | 厚 岩 | | |rowspan="3"|[[용산구]] |- | style="background-color: {{철도 노선색|S|SB}}; color: white;" | | style="text-align: right;" | | [[녹사평역|녹사평]] | 綠莎坪 | |<span style="color: {{철도 노선색|S|6}};">●</span> [[서울 지하철 6호선|6호선]] |- | style="background-color: {{철도 노선색|S|SB}}; color: white;" | | style="text-align: right;" | | [[동빙고역|동빙고]] | 東氷庫 | | <del>신분당선</del><br />(직결운행) |- | colspan="8" |↓ [[한남역|한 남]] |- |} {{각주}} {{대한민국의 철도 노선}} {{대한민국의 광역철도 노선}} [[분류:수도권 전철 신분당선| ]] [[분류:성남시의 교통]] 요약: 리브레 위키에서의 모든 기여는 크리에이티브 커먼즈 저작자표시-동일조건변경허락 3.0 라이선스로 배포됩니다(자세한 내용에 대해서는 리브레 위키:저작권 문서를 읽어주세요). 만약 여기에 동의하지 않는다면 문서를 저장하지 말아 주세요. 글이 직접 작성되었거나 호환되는 라이선스인지 확인해주세요. 리그베다 위키, 나무위키, 오리위키, 구스위키, 디시위키 및 CCL 미적용 사이트 등에서 글을 가져오실 때는 본인이 문서의 유일한 기여자여야 하고, 만약 본인이 문서의 유일한 기여자라는 증거가 없다면 그 문서는 불시에 삭제될 수 있습니다. 취소 편집 도움말 (새 창에서 열림) | () [] [[]] {{}} {{{}}} · <!-- --> · [[분류:]] · [[파일:]] · [[미디어:]] · #넘겨주기 [[]] · {{ㅊ|}} · <onlyinclude></onlyinclude> · <includeonly></includeonly> · <noinclude></noinclude> · <br /> · <ref></ref> · {{각주}} · {|class="wikitable" · |- · rowspan=""| · colspan=""| · |} {{lang|}} · {{llang||}} · {{인용문|}} · {{인용문2|}} · {{유튜브|}} · {{다음팟|}} · {{니코|}} · {{토막글}} {{삭제|}} · {{특정판삭제|}}(이유를 적지 않을 경우 기각될 가능성이 높습니다. 반드시 이유를 적어주세요.) {{#expr:}} · {{#if:}} · {{#ifeq:}} · {{#iferror:}} · {{#ifexist:}} · {{#switch:}} · {{#time:}} · {{#timel:}} · {{#titleparts:}} __NOTOC__ · __FORCETOC__ · __TOC__ · {{PAGENAME}} · {{SITENAME}} · {{localurl:}} · {{fullurl:}} · {{ns:}} –(대시) ‘’(작은따옴표) “”(큰따옴표) ·(가운뎃점) …(말줄임표) ‽(물음느낌표) 〈〉(홑화살괄호) 《》(겹화살괄호) ± − × ÷ ≈ ≠ ∓ ≤ ≥ ∞ ¬ ¹ ² ³ ⁿ ¼ ½ ¾ § € £ ₩ ¥ ¢ † ‡ • ← → ↔ ‰ °C µ(마이크로) Å °(도) ′(분) ″(초) Α α Β β Γ γ Δ δ Ε ε Ζ ζ Η η Θ θ Ι ι Κ κ Λ λ Μ μ(뮤) Ν ν Ξ ξ Ο ο Π π Ρ ρ Σ σ ς Τ τ Υ υ Φ φ Χ χ Ψ ψ Ω ω · Ά ά Έ έ Ή ή Ί ί Ό ό Ύ ύ Ώ ώ · Ϊ ϊ Ϋ ϋ · ΐ ΰ Æ æ Đ(D with stroke) đ Ð(eth) ð ı Ł ł Ø ø Œ œ ß Þ þ · Á á Ć ć É é Í í Ĺ ĺ Ḿ ḿ Ń ń Ó ó Ŕ ŕ Ś ś Ú ú Ý ý Ź ź · À à È è Ì ì Ǹ ǹ Ò ò Ù ù · İ Ż ż ·  â Ĉ ĉ Ê ê Ĝ ĝ Ĥ ĥ Î î Ĵ ĵ Ô ô Ŝ ŝ Û û · Ä ä Ë ë Ï ï Ö ö Ü ü Ÿ ÿ · ǘ ǜ ǚ ǖ · caron/háček: Ǎ ǎ Č č Ď ď Ě ě Ǐ ǐ Ľ ľ Ň ň Ǒ ǒ Ř ř Š š Ť ť Ǔ ǔ Ž ž · breve: Ă ă Ğ ğ Ŏ ŏ Ŭ ŭ · Ā ā Ē ē Ī ī Ō ō Ū ū · à ã Ñ ñ Õ õ · Å å Ů ů · Ą ą Ę ę · Ç ç Ş ş Ţ ţ · Ő ő Ű ű · Ș ș Ț ț 이 문서에서 사용한 틀: 사용자:Pika/둘러보기 탭 상자 (편집) 틀:- (원본 보기) (준보호됨)틀:Skin (원본 보기) (준보호됨)틀:ㅊ (원본 보기) (준보호됨)틀:각주 (원본 보기) (준보호됨)틀:대한민국 철도 노선 (편집) 틀:대한민국 철도 노선색 (원본 보기) (준보호됨)틀:대한민국의 여객열차 및 광역전철 노선 (편집) 틀:대한민국의 철도 노선 (편집) 틀:세로 (편집) 틀:수도권 전철 목록 (편집) 틀:정보상자 그림칸 (원본 보기) (준보호됨)틀:정보상자 주제칸 (원본 보기) (준보호됨)틀:정보상자 칸 (원본 보기) (준보호됨)틀:정보상자 큰칸 (원본 보기) (준보호됨)틀:철도 노선 정보 (원본 보기) (준보호됨)틀:취소선 (원본 보기) (준보호됨)틀:탭/styles.css (편집) 틀:틀바 (원본 보기) (준보호됨)
