수서광주선

수서광주선
나라	대한민국
종류	일반철도
구간	수서 ~ 경기광주 (18.4km)
소유자	대한민국 정부 (국가철도공단 위탁)
운영자	한국철도공사
시설 정보
궤간	1,435 mm (표준궤)
선로	2
전기	교류 25 kV, 60 Hz, 가공전차선

수서광주선은 서울특별시 강남구 수서역과 경기도 광주시 경기광주역을 연결하는 노선이다. 제3차 국가철도망 구축계획에 반영되었고, 예비타당성조사를 통과하여 2029년 개통 예정인 노선이다.

상세

수서광주선 노선도

제3차 국가철도망 구축계획에 고시된 사업으로, 내륙철도망을 보다 공고히하는 목적에서 신설되며 강릉선과 유사하게 최대 250 km/h 준고속선 스펙으로 건설될 예정이다. 수서에서 삼동까지는 지하 노선으로 신설하고, 삼동에서 경기광주까지는 기존 경강선과 직결한다. 수서광주선의 수서역은 SRT 역사 인근에 지하로 3면 6선 규모의 별도 역사를 신설한다.

기대 효과

SRT 및 수도권 광역급행철도 A노선이 경유하는 등 서울 남부 철도 중심지로 자리잡은 수서역과 경기도 광주시를 고속화된 선형으로 이어주므로 연선 지역의 거주 여건이 증대될 전망이다.

중부내륙선의 경우 2021년 연말 1단계 구간이 개통하는데, 결정적으로 KTX-이음이 투입됨에도 불구하고 시종착역이 부발역으로 지정되었기 때문에 철도를 이용하여 서울로 진입하려면 경강선과, 분당선 또는 신분당선 환승이 요구되는 불편함이 존재한다. 수서광주선이 개통하여 수서역까지 중부내륙선 KTX를 진입시킬 수 있으므로 장기적으로 수서역에서 중부내륙선, 남부내륙선을 경유하는 종단노선이 완성될 가능성이 높다.

또한 SRT의 일반선 운행이 허가된다면 , 수서역을 출발하여 중부내륙선과 남부내륙선을 경유하는 계통과 경강선을 활용하여 강릉까지 운행하는 계통이 신설될 확률도 높다. 물론 여주~원주 구간이 완공된다는 전제하에.

차량

준고속선 스펙을 충분히 활용하려면 일반적인 통근용 전철보다는 고속운행 가능한 고스펙 열차들이 투입될 가능성이 높다.

• KTX-이음

  중부내륙선 직결로 수서까지 바로 진입 가능하며 수서광주선의 건설 목적도 장래 중부내륙선과 남부내륙선 직결을 염두에 둔 것으로 보인다.

• SRT

  SRT의 일반선 진입이 허가될 경우 중부내륙선과 남부내륙선을 경유하는 계통, 경강선을 이용하여 강릉까지 운행하는 계통을 생각해 볼 수 있다.

• 수도권 광역급행철도 A노선

  GTX-A 선이 수서를 경유한다는 것에서 착안하여 수서에서 동탄으로 가는 본선 외에 지선 형태로 수서광주선을 경유하는 계통을 연선 지자체들이 요구하고 있다.

역 목록

km	정거장	연계 노선	소재지
0.0	수서	수서평택고속선: ■ SRT, ● GTX A노선 ● 3호선 분당선: ● 수인·분당선	서울특별시	강남구
	모란	● 8호선	경기도	성남시
	삼동	경강선 직결		광주시
	경기광주	● 경강선

• 삼동역의 경우 계획상 경강선 직결만 담당하고 별도로 정차할 계획은 없으나 광주시에서 강력하게 삼동역 정차를 요구하고 있어 향후 정차역으로 변경될 가능성도 남아있다.