수도권 전철

수도권 전철 노선
1	2	3	4	5	6	7	8	9	공항	인천1	인천2
경의중앙	경춘	수인분당	신분당	경강	서해	우이	신림	의정부	용인	김포

개요

1974년부터 2016년까지의 노선

대한민국의 수도 서울을 중심으로 한 수도권 일대에서 운행되는 도시 통근용 도시철도 및 근교 통근용 광역철도의 집합체이자, 체계를 이르는 용어다. 도시철도에 해당하는 서울 지하철 및 인천 도시철도를 비롯, 한국철도공사가 관할하는 기존 철도망을 이용한 광역철도 체계를 섞은 것으로, 엄밀하게 정의된 건 아니고, 편의적으로 부르던 이름이 그대로 정착된 것이다. 영어 표기도 다양하지만 Seoul Metropolitan Subway로 표기하는 것이 일반적이며, 간혹 통계 등에서 SMESRS Seoul Metropolitan Electrified Suburban Railway System 등의 표현을 쓰는 경우도 있다.

수도권 전철의 범위를 어디까지 보느냐에 대해서는 말이 많으나, 일반적으로는 운임에 수도권 대중교통 통합 운임 체계를 채택한 노선들을 그 범위로 보는 경향이 짙다. 이 때문에, 일시기 공항철도나 의정부 경전철, 용인 경전철 등의 노선을 수도권 전철로 보아야하는가에 대해서 말이 많았다. 현재도 ITX-청춘, 인천공항 자기부상철도 등은 수도권 전철로 간주되지 않는 편이다.

역사

1974년 8월 15일, 서울 지하철 1호선(종로선)과, 그에 연결된 국철망(경부선, 경인선, 경원선)에 직결 열차를 운행함으로서 출범한 체계로, 시작한지는 40여년에 불과한 편이다. 다만 지하철 자체로는 출발이 늦었지만, 이러한 형태의 근교 열차 운행으로 보자면 세계적으로 그렇게 늦은 편은 아니다. 현재는 근교 열차가 발달한 유럽 쪽에서도 70, 80년대에 이르러서야 이러한 근교 열차 운행의 확충이 이루어졌단 걸 감안하면 더더욱 그렇다.

2000년대까지는 광역철도의 확충보다는, 도시철도의 확충을 위주로 체계의 발전이 이루어졌다. 특히 서울 지하철 2기 노선이 개통하면서 현재의 노선도 형태가 어느 정도 자리잡기 시작했다. 서울 교외의 통근 수요를 철도로 전환하여 주먹구구식 도시 개발에 따른 도로 과밀도 덜고 저렴한 정액권·정기권으로 통근 비용도 줄이기 위해 기존 간선철도망의 광역철도화가 검토되었다. 이에 따라 2000년대 이후에는 도시철도의 개통보다는 광역철도 위주의 개통이 활발해지면서, 현재에 이르게 된다.

계통

수도권 전철에서는 “노선”이란 말을 사용하지만, 실질적으로 이는 “운행 계통”에 가까운 성격을 지니고 있다. 사실 2000년대까지만 하더라도 1, 3, 4호선과 국철은 직결 운행을 하고 있음에도 별도로 표기 되었으며 색상 사용 역시 불규칙했으나, 2002년 한일 월드컵을 앞두고 안내 체계 정비가 이루어지면서 이 때부터 통합된 안내가 시작되었다. 이러한 식으로 번호를 붙이는 방식은 일본 등에서는 그다지 익숙한 체계가 아니나, 독일 등에서 도입되던 근교 통근 전철 체계의 부번 방식과 유사하다. 다양한 노선들을 지나면서도 사실상 고정된 노선의 형태로 다니는 게통 하나에 번호를 하나씩 부번하는 방식은 비교적 직관적이기 때문에 현재까지도 그대로 유지되고 있다.

다만 한계점으로는 수도권 전철에서는 계통명으로 숫자를 쓰는건 도시철도에 한정된 경우가 많고, 광역철도에 대해서는 이에 대해 고민된 바가 없어 명칭이 그대로 쓰인다는 점이 있다.

계통 목록

자세한 사항은 각 문서에 쓰여있으며, 여기서는 간략하게 정리한다.

색상	안내 계통명	영업 주체	기점	경유 노선	종점	영업 거리
rowspan="3" style="background-color: 틀:한국 철도 노선색2;" | 1	1호선	코레일 서울교통공사	소요산	경원선, 서울 지하철 1호선, 경부선, 경인선	인천	89.4 km
광운대			경원선, 서울 지하철 1호선, 경부선, 장항선, 병점기지선 등	신창 서동탄	129.3 + 1.9 km
영등포			경부선, 경부고속선 등	광명역	12.9 km
rowspan="3" style="background-color: 틀:한국 철도 노선색2;" | 2	2호선	서울교통공사	시청	서울 지하철 2호선 본선	시청 (순환)	48.8 km
성수			서울 지하철 2호선 성수지선	신설동	5.4 km
신도림			서울 지하철 2호선 신정지선	까치산	6.0 km
style="background-color: 틀:한국 철도 노선색2;" | 3	3호선	코레일 서울교통공사	대화	일산선, 서울 지하철 3호선	오금	57.4 km
style="background-color: 틀:한국 철도 노선색2;" | 4	4호선		당고개	서울 지하철 4호선, 과천선, 안산선	오이도	71.5 km
style="background-color: 틀:한국 철도 노선색2;" | 5	5호선	서울교통공사	방화	서울 지하철 5호선 본선, 지선	상일동 마천	45.2 + 7.1 km
style="background-color: 틀:한국 철도 노선색2;" | 6	6호선		응암	서울 지하철 6호선	봉화산	35.1 km
style="background-color: 틀:한국 철도 노선색2;" | 7	7호선		장암	서울 지하철 7호선	부평구청	57.1 km
style="background-color: 틀:한국 철도 노선색2;" | 8	8호선		암사	서울 지하철 8호선	모란	17.7 km
style="background-color: 틀:한국 철도 노선색2;" | 9	9호선	서울시메트로9호선 (관리) 서울9호선운영 (1단계 위탁) 서울교통공사 (2·3단계 운영)	개화	서울 지하철 9호선	중앙보훈병원	40.9 km
style="background-color: 틀:한국 철도 노선색2;" | 우이	우이신설선	우이신설경전철 우이신설경전철운영	북한산우이	서울 경전철 우이신설선	신설동	11.4 km
style="background: linear-gradient(to bottom, 틀:한국 철도 노선색2 0%, 틀:한국 철도 노선색2 45%, 틀:한국 철도 노선색2 45%, 틀:한국 철도 노선색2 55%, 틀:한국 철도 노선색2 55%, 틀:한국 철도 노선색2 100%);" | 공항	공항철도	공항철도	서울역	인천국제공항선	인천공항2터미널	63.8 km
style="background-color: 틀:한국 철도 노선색2;" | 분당	분당선	코레일	왕십리, 청량리	분당선, 경원선	수원	54.9 km
style="background-color: 틀:한국 철도 노선색2;" | 수인	수인선		오이도	수인선	인천	20.5 km
style="background-color: 틀:한국 철도 노선색2;" | 경의 중앙	경의·중앙선		문산	경의선, 용산선, 경원선, 중앙선	지평 서울역	122.3 + 5.8 km
style="background-color: 틀:한국 철도 노선색2;" | 경춘	경춘선		상봉 (청량리) (광운대)	경춘선 , 중앙선, 망우선	춘천	81.3 + 4.0 + 4.9 km
style="background-color: 틀:한국 철도 노선색2;" | 신분당	신분당선	신분당선 네오트랜스 경기철도	강남	신분당선	광교	31.1 km
style="background-color: 틀:한국 철도 노선색2;" | 경강	경강선	코레일	판교	경강선	여주	54.8 km
style="background-color: 틀:한국 철도 노선색2;" | 인천1	인천 1호선	인천교통공사	계양	인천 도시철도 1호선	국제업무지구	29.4 km
style="background-color: 틀:한국 철도 노선색2;" | 인천2	인천 2호선		검단오류	인천 도시철도 2호선	운연	29.2 km
style="background-color: 틀:한국 철도 노선색2;" | 의정부	의정부경전철	의정부경전철	발곡	의정부경전철	탑석	10.6 km
style="background-color: 틀:한국 철도 노선색2;" | 용인	용인경전철	용인경량전철	기흥	용인경전철	전대·에버랜드	18.5 km

운임 체계

수도권 통합요금제에 속하기 때문에, 버스와 환승할 경우 통합거리비례제로 운임이 책정된다.

수도권 전철만 이용할 경우, 실제로 이동한 거리에 상관없이 최단거리로 운임이 책정된다.

	교통카드			1회용 교통카드 (보증금 별도)
어른	기본운임 (10 km 이내)	추가운임		교통카드 운임에 100원 추가
		10 km 초과 ~ 50 km 이내	50 km 초과
	1,250원	5 km 마다 100원	8 km 마다 100원
	수도권 내·외를 연속하여 이용시 수도권 내의 운임을 먼저 적용한 후, 수도 권외 구간은 4km 마다 100원씩 추가
청소년	어른 운임에서 350원을 빼고 20% 할인			1회용 교통카드 어른 운임 적용
어린이	어른 운임에서 350원을 빼고 50% 할인			교통카드 운임과 동일
무임	노인(만 65세 이상), 장애인(장애 1~3급은 동반1인 포함), 유공자(상이 및 장해등급 1급 동반 포함) 등 법령이 정하는 경우 유아: 만 6세 미만 무임(보호자 1명을 동반하여 최대 3명), 4명부터 추가 1명당 어린이 요금 수수
조조할인제 : 영업시작 ~ 당일 06:30까지 교통카드 사용 승차시 기본 운임의 20% 할인 단, 다른 교통수단과 환승하는 경우 해당 교통수단 운임과의 차액을 징수함

다른 운임 계산 규칙이 적용되는 구간은 다음과 같다.

• 수도권 전철 경춘선
  • 망우선 구간(상봉 ~ 망우)을 이용한 경우 회기역에서 환승한 거리로 운임을 산정한다.
  • ITX-청춘은 일반 철도의 운임을 준용한다.
• 인천국제공항철도
  • 영종 ~ 인천공항2터미널 구간은 별도 운임이 적용된다.
  • 직통열차(서울 ~ 인천공항1터미널·인천공항2터미널)는 별도 운임이 적용된다.
• 다음 노선들은 해당 노선에서 승·하차할 때 추가 운임을 받는다.
  • 신분당선 : 별도운임 900원
  • 용인경전철 : 별도운임 200원
  • 의정부경전철 : 별도운임 100원

인천공항 자기부상철도는 아직까지는 운임이 없으며, 수도권 전철 운임 계산에 포함되지 않는다.

정기권은 수도권 전철 정기권 문서 참조.

미래

건설중

안내 계통명	영업 주체	구간	경유 노선	영업 거리	개통시기
1호선	코레일	소요산 ~ 연천	경원선		2021년
4호선	서울교통공사	당고개 ~ 진접(가칭)	진접선	14.2 km	2021년
5호선	서울도시철도공사	상일동 ~ 검단산(가칭)	하남선	7.7 km	2020년
7호선	인천교통공사	부평구청 ~ 석남	서울 지하철 7호선	3.94 km	2020년
8호선	서울도시철도공사	암사 ~ 별내	별내선	12.6 km	2023년
수인선	미정	한대앞 ~ 수원	수인선	8.06 km	2020년
신림선	남서울경전철	샛강 ~ 111	서울 경전철 신림선	8.06 km	2021년
신분당선	새서울철도	강남 ~ 신사	신분당선		2022년
김포도시철도	서울교통공사	김포도시철도	양촌 ~ 김포공항	23.63 km	2019년
서해선	서부광역철도	대곡-소사선	대곡 ~ 소사	18.36 km	2021년
수도권 광역급행철도 A선	미정	미정	삼성 ~ 동탄		2024년

신설 역

• 6호선 : 신내역 (2019년)
• 수인선 : 학익역 (미정)

계획

• 국토교통부 또는 지자체의 고시나 공고가 났고, 예비타당성평가를 통과한 노선들입니다.
• 나머지 노선은 서울 도시철도, 인천 도시철도, 경기도 도시철도 문서를 참고.

안내 계통명	영업 주체	구간	경유 노선	영업 거리
7호선	미정	도봉산 ~ 포천	도봉산포천선
9호선	미정	중앙보훈병원 ~ 샘터공원	서울 지하철 9호선
		샘터공원 ~ 신강일
인천 1호선	인천교통공사	국제업무지구 ~ 송도랜드마크시티(가칭)	인천 도시철도 1호선	0.82 km
미정	미정	인덕원 ~ 서동탄	인덕원-수원선
신안산선	미정	여의도 ~ USKR(가칭), 한양대(가칭)	신안산선
		서울 ~ 여의도
동북선	동북선경전철	왕십리 ~ 상계	서울 경전철 동북선

신설 역

• 1호선 : 탕정역
• 8호선 : (가칭)8호선추가역