개요
상대식 승강장은 상/하행의 승강장 사이에 선로가 놓여 있어 승차 시에 건너편 플랫폼을 마주보면서 승차를 하는 방식의 승강장이다. 국내의 경우 대부분의 기차역이 상대식 승강장이다. 반대의 개념으로는 섬식 승강장이 있다.
변종으로 섬식 승강장에 추가 승강장을 붙혀 상대식 승강장처럼 쓰는 경우가 있다. 섬식 승강장의 확장 공사를 위해 임시 승강장을 개설하거나, 확장이 필요한데 섬식 승강장은 확장하기 어려우니 승강장을 덧붙히고 섬식 승강장의 한쪽을 막아버리는 것. 1호선 외대앞역과 신도림역은 섬식 승강장에 한쪽 선로에만 승강장을 덧붙이는 식으로 혼잡을 해결했다. 이런 역에선 상행과 하행의 열리는 문이 달라진다. 차내 노선도에선 왼쪽인지 오른쪽인지 아예 표시를 하지 않는다. (오른쪽 문 열림과 구분할 수 없게 되어 있다.)
네이버 지도, 다음 지도에서는 '양쪽' 승강장이라는 말을 쓰고 있다.
장점
- 선로당 승강장이 하나씩 대응되므로 유동인구 처리에 유리하다.
- 규모에 따라 얼마든지 넓힐 수 있다. 서울 지하철 2호선 종합운동장역이나 수도권 전철 경의선 홍대입구역을 보면 많은 승객을 수용하기위해 넓게 지어져 있다.
- 지하 승강장인 경우 개착 규모가 작기 때문에 공사비가 섬식 승강장보다 적게 든다.
단점
- 반대편으로 되돌아가려면 계단 이용이 필요하다. 일부역은 개찰구 위치 탓에 횡단이 불가능하게 되어 있다.
각주
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