| {{{이름}}} | |
|---|---|
| 파일:사이쿄선 노선도.png 노선도 |
|
| 나라 |
 일본 |
| 종류 | 광역철도 운행 계통 (통근형) |
| 영업거리 | 36.9 km |
| 역 수 | 19 |
| 소유자 | 동일본 여객철도 (JR 히가시니혼) |
| 운영자 | 동일본 여객철도 (JR 히가시니혼) |
| 차량기지 | 카와고에 차량센터 |
| 시설 정보 | |
| 궤간 | 협궤 1,067 mm |
| 선로 | 2 (전용 복선) |
| 신호 |
ATS-P (야마노테 화물선) ATC-6 (이외 구간) |
埼京線
さいきょうせん / 사이쿄 선
사이쿄 선, 별칭 최강/최흉선
개요
도호쿠 신칸센과 함께 보상격으로 건설된 통근형 광역전철 운행 계통으로, 도호쿠 신칸센 선형을 따라 도호쿠 본선의 서쪽에서 평행하게 내려가는 노선이다. 사이쿄 선이라는 이름 자체는 광역전철 운행 계통에 부여된 것으로 정식 선명은 아니나, 1990년대 이후 관용화되어 굳어졌다.
북쪽으로는 오미야 역에서 카와고에 선과 직결하여 카와고에까지 운행되며, 남쪽으로는 오사키 역에서 도쿄 임해고속철도 린카이 선과 직결해 신키바까지 가거나, 사가미 철도의 소테츠신요코하마선을 경유해 소테츠 본선과 직결, 에비나역이나 쇼난다이역까지 운행된다.
악명
많이 떠도는 사진인데, 사실은 합성이다.
심할 때는 이 정도로 혼잡하다.
비록 주변에 도호쿠 본선을 따라 내려가는 계통들이 있지만, 이케부쿠로 · 신주쿠 방면으로 들어가는 통근형 노선은 사이쿄 선이 유일하다. 쇼난 신주쿠 라인도 운행은 되지만 근교형이 기본에 배차가 불량하고, 우회구간이 있어 불리한데다가, 아카바네 선을 경유하는 경로는 꽤 오래된 경로기 때문에 여객 패턴이 고정화되어 있어 분산 효과는 제한적이고, 사이쿄 선으로 사람들이 더 몰리는 편이다. 다만 현재는 조금 나아진 편이다. 원래부터 혼잡도가 극심한 편이었지만 최상위권까지는 아니었다. 항상 상위권에 위치했기는 하지만, 사실 사이쿄 선의 경우 혼잡율 자체보다 치한 문제가 더 심각했다. 연선 지역의 치안이 썩 좋은 편이 아니라 치한 유입이 좀 많다보니 노선 단위 성추행 사건 집계에선 최상위를 달리는 노선이라 일본에서는 최초로 차내 CCTV 설치가 이루어졌다.
혼잡도
사람들(특히 사이쿄 선이 정착기에 들어섰을 때부터나 본 사람들)이 오해를 하고 있는 것 중의 하나가, 사이쿄 선이 혼잡한 것이 그간 대체 노선이 없어서 그랬다는 것이다. 정확히 따지자면, 1985년까지 사이쿄 선은 없었으며, 아카바네 선이 야마노테 선 지선으로 운행되고 있었다. 그저 사이쿄 선이 혼잡한 이유는 원래부터 도호쿠 본선 방면에서 신주쿠, 이케부쿠로로 들어가기 쉬운 경로상에 있어 혼잡도가 상당한 수준이었으며, 단지 도호쿠 신칸센을 따라 별선이 지어지면서 거길 직통하면서 승객을 더 담아 더 혼잡해졌을 뿐인 것이다. 원래부터 그냥 혼잡할 수밖에 없는 경로기 때문에 대체 노선의 필요성까지 갈 이유가 없는 것이다. 오히려, 사이쿄 선의 정비가 이루어지면서 야마노테 화물선의 여객화도 이루어졌고, 이 과정에서 중거리 전철의 신주쿠 입선을 이루어내며 쇼난 신주쿠 라인을 개통시켰다. 이후 제한적이나마 혼잡도가 줄어들었고 상위권에 속하기는 하지만 극심한 정도는 아니었으며, 현재는 지하철 후쿠토신 선 등의 개통으로 추가적으로 많이 나아진 편이다.
운행 차량
역 목록
- 쾌 / 쾌속, 통 / 통근쾌속
| 노 선 |
km | 역 번호 | 역명 | 쾌 | 통 | 접속 노선 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 일부 열차 도쿄 임해고속철도 린카이 선 오이마치 · 신키바 사가미 철도 도카이도 화물선, 소테츠신요코하마선 경유 에비나 · 쇼난다이 방면 직결 | |||||||
| 야마노테 화물선 | 0.0 | JA08 | 오사키 | 大崎 | ● | ● | 야마노테 선 쇼난 신주쿠 라인 (오사키 지선 · 도카이도 화물선) 도쿄 임해고속철도 린카이 선 (직결) |
| 3.6 | JA09 | 에비스 | 恵比寿 | ● | ● | 도쿄 메트로 히비야 선 | |
| 5.2 | JA10 | 시부야 | 渋谷 | ● | ● | 도쿄 메트로 긴자 선 · 한조몬 선 · 후쿠토신 선 토큐 전철 토요코 선 · 덴엔토시 선 케이오 전철 이노카시라 선 | |
| 8.6 | JA11 | 신주쿠 | 新宿 | ● | ● | 츄오 쾌속선 · 츄오·소부 선 각역정차 (츄오 본선) 도쿄 메트로 마루노우치 선 도쿄 도 교통국 도영 지하철 신주쿠 선 · 오에도 선 케이오 전철 케이오 선 · 케이오 신선 오다큐 전철 오다와라 선 도쿄 도 교통국 도영 지하철 오에도 선 (신주쿠니시구치) 세이부 철도 신주쿠선 (세이부 신주쿠) | |
| 13.4 | JA12 | 이케부쿠로 | 池袋 | ● | ● | 야마노테 선 쇼난 신주쿠 라인 (도호쿠 화물선) 도쿄 메트로 마루노우치 선 · 유라쿠초 선 · 후쿠토신 선 세이부 철도 이케부쿠로 선 토부 철도 토죠 본선 | |
| 아카바네 선 | |||||||
| 15.2 | JA13 | 이타바시 | 板橋 | ● | ● | 도쿄 도 교통국 도영 지하철 미타 선 (신이타바시) | |
| 16.9 | JA14 | 쥬죠 | 十条 | ● | ● | ||
| 18.9 | JA15 | 아카바네 | 赤羽 | ● | ● | 케이힌 도호쿠 선 ([[도호쿠 본선) 우에노 도쿄 라인 · 우츠노미야 선 · 타카사키 선 (도호쿠 본선 오쿠 지선) 쇼난 신주쿠 라인 (도호쿠 화물선) | |
| 도호쿠 본선 별선 | |||||||
| 20.4 | JA16 | 키타아카바네 | 北赤羽 | ｜ | ｜ | ||
| 22.0 | JA17 | 우키마후나도 | 浮間舟渡 | ｜ | ｜ | ||
| 24.4 | JA18 | 토다코엔 | 戸田公園 | ● | ｜ | ||
| 25.7 | JA19 | 토다 | 戸田 | ｜ | ｜ | ||
| 27.0 | JA20 | 키타토다 | 北戸田 | ｜ | ｜ | ||
| 29.5 | JA21 | 무사시우라와 | 武蔵浦和 | ● | ● | 무사시노 선 | |
| 30.7 | JA22 | 나카우라와 | 中浦和 | ｜ | ｜ | ||
| 32.4 | JA23 | 미나미요노 | 南与野 | ｜ | ｜ | ||
| 34.0 | JA24 | 요노혼마치 | 与野本町 | ● | ｜ | ||
| 35.1 | JA25 | 키타요노 | 北与野 | ｜ | ｜ | ||
| 36.9 | JA26 | 오미야 | 大宮 | ● | ● | 도호쿠 신칸센 죠에츠 신칸센 · 호쿠리쿠 신칸센 우츠노미야 선 (도호쿠 본선) 타카사키 선 카와고에 선 (직결) 토부 철도 노다 선 사이타마 신도시교통 이나 선 (뉴 셔틀) | |
| 일부 열차 카와고에 선 카와고에 방면 직결 | |||||||
각주
| JR 동일본 도쿄 근교 노선 목록 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 통근형 노선 | |||||||||
| 야마노테 | 케이힌 도호쿠 | 츄오·소부 (완행) | 츄오 (쾌속) | 죠반 (쾌속) | 죠반 (완행) | 사이쿄 | 케이요 | 무사시노 | |
| 난부 | 츠루미 | 요코하마 | 네기시 | 사가미 | 오메 | 이츠카이치 | 하치코 | 카와고에 | |
| 중거리 전철 | |||||||||
| 도카이도 | 이토 | 우쓰노미야 | 다카사키 | 조반 (중거리) | 요코스카 | 소부 (쾌속) | 츄오 (중거리) | ||
| 쇼난 신주쿠 | 우에노 도쿄 | ||||||||
| 키타칸토 지역 | |||||||||
| 하치코 | 조에쓰 | 신에쓰 | 아가츠마 | 닛코 | 료모 | 미토 | 카라스마 | 스이군 | |
| 지바 지사 (보소 지역) | |||||||||
| 소부 | 나리타 | 카시마 | 우치보 | 소토보 | 토가네 | 쿠루리 | |||