비틀호 편집하기

[[분류:부산항국제여객터미널]]
[[분류:한일항로]]
[[분류:JR 큐슈]]
[[파일:비틀호.jpg|thumb]]
비틀호는 JR 큐슈 고속선에서 운항하는 제트포일선(보잉 929)이다.

== 역사 ==
한일항로에 뿌리내린 현재와 다르게 비틀호의 첫 운항은 1990년 하카타 ~ 히라도 ~ 하우스텐보스를 왕복했던 것이 시초이다. 부산 ~ 하카타를 잇는 한일항로는 1991년 [[철도청]](한국고속해운)과 [[JR 큐슈]]의 합작으로 시작되었으며 1994년 국내선을 폐지함에 따라 한일항로에 집중하기 시작했다. 1998년부터는 한국 자본으로 구입한 JB호(제비호)가 투입됨에 따라 수송능력이 증강되었다.

기대와 달리 수송 실적은 영 신통치 않았으며 적자에 시달렸다. 동시기에 운항하던 카페리([[부관훼리]], [[카멜리아호]] 등)와 달리 여객이 부족하면 실적도 나쁠 수 밖에 없었던 환경이었다. 2000년대 한류 열풍이 불기 시작하면서 일본쪽 승객이 대거 증가함에 따라 경영 상태도 호전되었다.

2005년에는 비틀호를 운항하는 선박 사업부가 JR 큐슈 고속선으로 분사하면서 독립 경영체제가 되었다. 2006년에는 [[코비호]]와 제휴를 시작했으며 JR에서 위탁운항해왔던 한국 JB호 또한 JR 큐슈가 완전 보유하여 비틀호가 되었다. [[코비호]]와의 제휴는 2016년 종료되었다.

== 선박 상세 ==
모두 카와사키 중공업에서 건조한 보잉 929 라이센스 생산분이며 해당 선박의 신규 생산은 더 이상 없기 때문에 2020년부터 삼동선으로 대체될 전망이다.<ref>[http://www.jrbeetle.co.jp/internet/img/20180305_newsrelease.pdf 新型高速船（トリマラン）の建造契約の 締結について], JR 큐슈 고속선, 2018.03.05.</ref>

* {{ㅊ|비틀호}} <small>(매각)</small>: 1990년 건조된 선박이며 국내선만 운항하다가 코스모 라인에 매각되었다.
* 비틀호 (← JB호): 1998년 한국 자본으로 구매한 선박이다. 2006년 소유 이관에 따라 비틀호 맏이를 꿰찼다.
* 비틀2호: 1991년 한일항로에 첫 투입한 선박이다.
* 비틀3호: 1989년에 건조된 선박이며 2001년 한일항로에 투입되었다.
* {{ㅊ|비틀5호 (← JB2호)}} <small>(매각)</small>: 2003년부터 투입된 선박이며 2015년 매각했다.

== 항로 ==
기본적으로는 국제선만 취급하나 가끔 챠터편으로 국내수송을 하는 경우가 있다.
* 부산 ~ 후쿠오카
*: [[부산항]]과 [[하카타항]]을 잇는 노선으로, 직항시 3시간 조금 안 되는 시간으로 [[CIQ]] 소요 시간, 시내 접근성 등에서 모두 우위를 보여 항공 노선과 경쟁한다. 대마도 기항(일 1왕복)시 3시간 20분 정도 걸린다.

* 부산 ~ 대마도(히타카츠)
*: 원래 후쿠오카 운항 중 잠깐 들르는 형태였으나, 대마도 관광 수요가 확 쏠리면서 아예 정기편으로 독립했다. 약 70분 정도 걸린다. 이즈하라는 거리 및 시간 문제로 기항하지 않는다.

* 후쿠오카 ~ 대마도(히타카츠)
*: 본래 한일항로는 국제선으로써 국내선 취급이 어려웠다. 그래서 부산 ~ 대마도에는 한일 선사들의 각축전이 벌어지고 있음에도 후쿠오카 ~ 대마도는 카페리 1척이 혼자 다닐 뿐이었다. 선박 수익성을 개선하기 위해 2018년 7월부터 국내선을 취급하기 시작했으며 대마도 입국 후 후쿠오카로 이동하는 루트도 짤 수 있게 됐다.

== 외부 링크 ==
* [http://www.jrbeetle.co.kr/kor/ JR 큐슈 고속선]
* 일본어 위키피디아 [[위키백과:ja:ビートル (高速船)|비틀호]]
{{각주}}