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부산 도시철도 5호선: 두 판 사이의 차이

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[[분류:부산 도시철도]]

2019년 4월 23일 (화) 02:25 판

{{{이름}}}
나라 대한민국
종류 도시철도
역 수 6
소유자 부산광역시
운영자 부산교통공사
개통일 2021년 (예정)
시설 정보
궤간 1700mm
선로 2
IMF의 아픔을 딛고 일어선 5호선

개요

사상역과 하단역을 잇는 부산 도시철도. 2000년에 입안한 4호선[1]에 기반한다. 부산시는 기계획대로 가덕도까지 끌고가려고 하나 동남권 신공항이 좌초되면서 불투명해진 상황이다.

계획서 등에서 역 번호가 500번대로 드러났기 때문에, 완공되면 5호선을 부여받지 않을까 하는 예상이 있다.

역사

  • 2000년 : 부산 도시철도 4호선(사상-가덕) 계획 입안[2]
  • 2010년 : 1단계 구간(사상~하단) 예비타당성 조사 통과[3]
  • 2016년 : 1단계 구간(사상~하단) 착공[4]

이야기

엄궁동 지역 지하화

원래 이 노선은 전체 구간이 고가로 예정되어 있었다. 3공구에 해당하는 엄궁동 주민들이 지하화를 요구해온 것. 예산이 빠듯한 시 정부와 부산교통공사는 당연히 어렵다고 고사했다.[5]

그런데 입찰 과정에서 한진중공업 컨소시엄이 지상고가 지을 돈(732억원)으로 지하화를 해주겠다고 제안했다.[6] 예산 안에서 선뜻 해주겠다는 사업자가 나타나니, 입찰 주관자인 교통공사도 고민을 하기 시작했다. 의뢰한 용역에서는 지하화에 300억원이 더 필요하다는 결과를 받았으나,[7] 입찰 무효화 후 재공고를 하여 지하화를 확정지었다. 하지만 용역에서 산출된 300억원은 반영되지 않은채로 나와 수익성을 고려한 업체들이 입찰을 꺼려 입찰자가 나오지 않아 유찰되었다.[8]

최종적으로 한진중공업 컨소시엄과 728억원에 수의계약을 채결했다.[9] 공사는 시작할 수 있게 되었지만, 시공의 어려움으로 공기가 다소 늘어났다.

연장·정거장 신설 계획

사상스마트시티역 (가칭)
서부산 균형발전 계획에서 부산광역시 시청별관(서부산청사)의 교통집중문제를 해결하기 위해 발표된 신설역.[10] 구체적인 위치는 발표되지 않았지만 사업 특성상 무리없이 신설될 것으로 보인다.
2단계 하단 ~ 녹산
1단계 종점인 하단역을 출발해 명지지구와 녹산공단을 잇는 노선. 서부산 특유의 대중교통난으로 인해 사업 시작에 무리가 없을 것으로 보이며 1단계가 완공되는 시점에 착공한다.[11] 하단 ~ 명지 1단계, 명지 ~ 녹산 2단계로 나누어 민간투자사업으로 추진한다.
3단계 녹산 ~ 가덕

역 목록

역번호 km 역명 승강장 환승 소재지
501 0.0 사상 沙上 ● 부산 2호선
● 부산김해경전철
502
503
504
505
506 6.9 하단 下端 ● 부산 1호선

각주

  1. ↑ 당시 제안된 4호선은 사상 ~ 가덕으로, 3호선의 연장격인 현재 4호선과 다르다.
  2. ↑ 부산시, 21세기 쾌적한 교통도시건설 계획 발표, 매일경제, 2000.09.26
  3. ↑ 사상∼하단역 연결사업 예비타당성 조사 통과, 동아일보, 2010.03.10
  4. ↑ 부산도시철도 사상~하단선, 6월 15일 착공, 부산교통공사 블로그, 2016.06.13
  5. ↑ "부산 '사상~하단 도시철도' 지하화 어렵다", 2012.07.09
  6. ↑ 부산도시철도 사상∼하단 지하화 논란, 건설경제신문, 2014.03.03
  7. ↑ 사상~하단선 3공구 지하화 땐 당초 예산보다 300억 더 들어, 국제신문, 2014.06.26
  8. ↑ 부산도시철도 사상∼하단 3공구 턴키공사 유찰, 건설경제신문, 2015.03.17
  9. ↑ 부산도시철도 사상~하단선 3공구 건설공사 계약정보, 부산교통공사
  10. ↑ 부산 서부산청사, 사상 스마트시티에 건립, 연합뉴스, 2016.11.08
  11. ↑ 서부산권의 가장 큰 민원 교통문제 한번에 해결할 도시철도 하단-녹산선 본격 추진, KNN, 2016.05.18

틀:대한민국의 도시철도 노선