보스니안 궤간: 두 판 사이의 차이

2022년 4월 16일 (토) 23:03 판

보스니안 궤간(bosnian gauge)은 철도에서 사용하는 760mm, 또는 2피트 5와 15/16인치 협궤 궤간의 별칭이다. 통상적으로 경편궤와 같이 762mm(2피트 6인치), 또는 750mm궤간을 쓰는 경우에도 보스니안 궤간으로 부르기도 한다.

개요

보스니안 궤간은 750mm, 760mm, 762mm 등의 레일 간격을 의미한다. 과거 미터 이하 협궤에서는 상당히 널리 사용되었으며, 일본이나 식민지배 하의 한국에서도 경편궤라는 이름으로 종종 사용되었다. 반드시는 아니지만, 이 세 종류의 궤간은 서로 호환성을 가지는 예가 많아서 종종 묶어서 다뤄지기도 한다.

보스니안 궤간이라 불리게 된 것은, 1878년의 베를린 회의로 오스트리아 헝가리 제국이 당시 오스만 투르크 지배하의 보스니아 헤르체고비나를 점유하게 되면서, 군사목적의 철도를 부설하면서 이 궤관을 사용하였기 때문이다. 실질적으로 정규철도로서 건설된 것은 아니지만, 경제적으로 딱히 표준궤 이상의 대형 철도를 부설할 필요성도 없었기 때문에 해당 궤간은 19세기 말까지 사용되었다.

한편으로 762mm, 2피트 6인치 궤간은 영국의 영향력이 미치는 지역에 부설하기 편한 궤간으로 종종 설치가 되었는데, 일본 역시 철도용품을 대개 영국 등지로부터 조달했기 때문에 이 협궤간을 채용한 사례가 많았다.

사용국가

760mm

보스니아헤르체고비나 : 과거 전간기에는 1500km에 달하는 노선망을 가지고 있었지만, 1979년에 사실상 전폐되었다.
세르비아 : 1983년에 폐지.
체코 : 1개 노선이 아직 남아있다.
루마니아 : 산림철도로 쓰이던 모칸 철도(Mocăniță)에서 쓰이고 있으며, 유럽 철도 애호가들에게 재발견되어 관광용으로 증기기관차 운전까지 실시하고 있다. 미니밴을 개조한 동차도 존재한다.

762mm

거의 각지에 현역으로 사용중인 철도가 남아있다.

일본 : 쿠로베 협곡 철도, 산기 철도, 욧카이치 아스나로 철도 등에 현역으로 사용중이다.
북한 : 함경도 및 황해도 일대 철도에 일제강점기에 부설된 철도가 있으며, 함경도에서는 지형여건상 현역 노선이 남아있다.
대만 : 아리산 산림철도에 사용중이며, 과거에는 타이둥 선(현재는 개궤), 대만당업공사의 사탕수수 농업용 철도가 다수 존재했다.
인도
중국
한국 : 토해선, 수인선, 수려선에 사용되었다. 현재는 전부 폐지.

각주

보기 • 편집 철도 궤간 분류
1435mm 미만	협궤	최소 궤간 보스니안 궤간 경편궤 미터 궤간 케이프 궤간 스코틀랜드 궤간
1435mm	표준궤	-
1435mm 이상	광궤	러시아 광궤 아이리시 궤간 이베리안 궤간 인도 궤간

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-'''보스니안 궤간'''(bosnian gauge)은 철도에서 사용하는 760mm, 또는 2피트 5와 15/16인치 [[협궤]] 궤간의 별칭이다. 통상적으로 [[경편궤]]와 같이 762mm(2피트 6인치), 또는 750mm궤간을 쓰는 경우에도 보스니안 궤간으로 부르기도 한다.
+'''보스니안 궤간'''(bosnian gauge)은 철도에서 사용하는 760mm, 또는 2피트 5와 15/16인치 [[협궤]] 궤간의 별칭이다. 통상적으로 [[경편철도|경편궤]]와 같이 762mm(2피트 6인치), 또는 750mm궤간을 쓰는 경우에도 보스니안 궤간으로 부르기도 한다.
 ==개요==
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 *[[일본]] : [[쿠로베 협곡 철도]], [[산기 철도]], [[욧카이치 아스나로 철도]] 등에 현역으로 사용중이다.
 *[[북한]] : [[함경도]] 및 [[황해도]] 일대 철도에 일제강점기에 부설된 철도가 있으며, 함경도에서는 지형여건상 현역 노선이 남아있다.
-*[[대만]] : [[아리샨 산림철도]]에 사용중이며, 과거에는 타이둥 선(현재는 개궤), 대만당업공사의 사탕수수 농업용 철도가 다수 존재했다.
+*[[대만]] : [[아리산 산림철도]]에 사용중이며, 과거에는 타이둥 선(현재는 개궤), 대만당업공사의 사탕수수 농업용 철도가 다수 존재했다.
 *[[인도]]
 *[[중국]]