병목현상 편집하기

*bottleneck
==개요==
병의 목과 같이 갑자기 좁아지는 부분으로 인해 전체 시스템에 정체가 발생하는 현상을 의미한다. 본래는 [[도로]]교통쪽에서 먼저 사용되는 용어였지만 이후 특정 구간의 문제로 전체 시스템의 속도가 저하되는 현상이 발생하는 모든 상황에 사용되는 용어가 되었다.

==예시==
===도로교통===
도로교통에서 이러한 현상이 자주 나타나는 곳을 두고 상습정체구역이라 하기도 한다. 통상 도로의 용량 대비 통행량이 많은 경우 발생한다는 점에서는 일반 정체와 동일하지만 병목으로 인한 정체는 그 원인이 단순한 용량초과가 아니라 도로 설계상의 구조적인 문제에 기인한다.
*넓은 도로가 갑자기 좁아지는 경우 : 주로 [[고속도로]]의 시종점 부근에서 많이 발생하는 현상이다. 시종점으로 갈수록 차량의 수가 감소하면 별 문제가 발생하지 않지만 대도시를 도로의 시종점으로 두고 있는 고속도로의 경우 교통량이 도로 끝까지 그대로 가는 경우가 많다. 이외에 도로의 차선이 여타의 이유로 1개 이상 감소하거나 불법 주정차 차량이나 공사 등으로 인해 실질적으로 사용 가능한 차로가 감소하는 경우에도 마찬가지 현상이 발생하게 된다.
*두 도로가 합쳐지는 구간 : 교통량이 충분히 많은 두 도로가 합쳐질 경우  차선의 수가 두 도로만큼 되면 모르겠지만 보통 어느 한쪽 도로 수준의 차선만 유지하는 경우가 상당수인데 이 경우 두 도로가 합쳐지는 구간 직전에 정체가 빚어지게 된다.

===철도교통===
*[[복선]]에서 [[단선]]으로 바뀌는 구간 : 통행량이 줄어들면 괜찮은데 통행량이 그대로 가는 경우라면 합쳐지는 구간의 역은 헬게이트 당첨.
*여러 노선의 선로가 합쳐지는 구간 : 한국에서는 [[경부선]]과 [[경부고속선]]이 합쳐지는 [[금천구청]]역 인근의 상행방향 선로에서 자주 발생한다. 복선이던 경부고속선과 경부선의 복복선 중 내선을 운행하는 일반철도 선로가 합쳐지면서 발생하는데 문제는 이 두 복선이 합쳐지는 구간이 중간 정차역인 [[영등포역]]까지 복복선으로 운행하는게 아니라 복선으로 합쳐져서 가는 바람에 [[도중분기]] 상황이 되어 열차를 역에 정차시키고 운전정리를 하는 것이 아닌 운행중 속도조절에 의한 운전정리를 하는 상황이 발생한다. 그런데 양쪽 선로 모두 배차간격이 상당히 조밀한 상태로 선로용량이 제대로 포화상태에 다다라 있기 때문에 이 부근에서 수시로 신호대기로 서행하는 경우가 자주 발생한다. 여지껏 잘 달려오다가 이쪽에서 지연크리가 뜨는 경우도 있을 정도.

==컴퓨터 공학==
==[[경제학]]==
시장의 수요를 생산시설이 따라잡지 못함에 따라 발생하는 [[인플레이션]]을 "병목현상 인플레이션"이라 칭한다. 문제는 이러한 현상이 발생하였을 때 섣불리 생산시설에 투자를 하였다가 수요가 사그라들어버리면 그만큼 용량이 남아돌아 {{ㅊ|눈물의 똥꼬쇼}} 시설을 도로 폐기처분하는 [[매몰비용]]까지 발생할 수 있기 때문에 병목현상 인플레이션이 발생한다 하여서 무조건적인 생산시설 확충을 하기도 어렵다.

==[[유체역학]]==

{{주석}}
[[분류:교통]][[분류:공학]]