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* [[2019년]] [[4월 17일]] : 노선번호가 2133에서 31303으로 변경됨.<ref>[http://gwanbo.mois.go.kr/ezpdf/customLayout.jsp?contentId=00000000000000001555309930817000&tocId=00000000000000001555373583857000&isTocOrder=N&name=%25EA%25B5%25AD%25ED%2586%25A0%25EA%25B5%2590%25ED%2586%25B5%25EB%25B6%2580%25EA%25B3%25A0%25EC%258B%259C%25EC%25A0%259C2019-173%25ED%2598%25B8(%25EC%2582%25AC%25EC%2597%2585%25EC%259A%25A9%25EC%25B2%25A0%25EB%258F%2584%2520%25EB%2585%25B8%25EC%2584%25A0%25EB%25B2%2588%25ED%2598%25B8%2520%25EB%25B3%2580%25EA%25B2%25BD) 국토교통부 고시 제2019-173호]</ref> | |||
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2019년 11월 17일 (일) 16:57 판
{{{이름}}} | |
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나라 | 대한민국 |
종류 | 지선철도 (일반철도) |
번호 | 31303 |
영업거리 | 5.9km |
역 수 | 2 (3) |
소유자 |
대한민국 정부 (한국철도시설공단 위탁) |
운영자 | 한국철도공사 |
개통일 | 1940년 8월 1일 |
시설 정보 | |
궤간 | 1435mm (표준궤) |
선로 | 단선 |
신호 | ATS |
개요
강원도 동해시의 동해역과 묵호항역을 연결하는 5.1km의 단선철도. 영동선 묵호항역과 묵호역사이의 0.8km연결선로가 있어 영동선의 동해-묵호간 복선의 역할로 취급하기도 한다. 단, 영동선은 전철화가 완료되어 있는 반면, 묵호항선은 비전철 구간이라 전기기관차가 들어갈 수 없어 실질적인 복선의 역할은 수행하지 못하고 있는 상태이다.
역사
1967년 북평선을 통해 수송된 시멘트를 묵호항을 통하여 운송하기 위해 틀:날짜/출력에 착공하여 영동선 옆에 추가로 더 건설하여 틀:날짜/출력에 완공한 선로가 바로 이 묵호항선이다. 당시 북평선 종점인 삼화역에서 생산된 시멘트가 묵호항을 통하여 해상수송을 하였었는데 연간 130만톤이 넘어가는 어마무시한 규모여서 도저히 단선철도인 영동선만으로는 감당이 되지 않았던 것.
역 목록
km | 역명 | 접속노선 | 소재지 | ||
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0.0 | 동해 | 東海 | 영동선 삼척선 북평선 |
강원도 | 동해시 |
5.1 | 묵호항 | 墨湖港 | |||
5.9 | 묵호 | 墨湖 | 영동선 |
각주
대한민국의 철도 노선 |
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