묵호항선: 두 판 사이의 차이

편집 요약 없음
(같은 사용자의 중간 판 4개는 보이지 않습니다)
1번째 줄: 1번째 줄:
{{철도 노선 정보
{{철도 노선 정보
|노선명 = 삼척선
|노선명 = 묵호항선
|노선명2 = 三陟線
|노선명2 = 墨湖港
|배경색 = {{철도 노선색|}}
|배경색 = {{대한민국 철도 노선색|기업|KR}}
|그림 =  
|그림 =  
|그림크기 =  
|그림크기 =  
9번째 줄: 9번째 줄:
|그림크기2 =
|그림크기2 =
|그림설명2 =  
|그림설명2 =  
|종류 = [[지선철도]]
|종류 = [[지선철도]] ([[일반철도]])
|나라 = {{국기|대한민국}}
|나라 = {{국기|대한민국}}
|체계 =  
|체계 =  
|번호 = 31303
|상태 = 영업중
|상태 = 영업중
|노선 =  
|노선 =  
21번째 줄: 22번째 줄:
|개통일 = [[1940년]] [[8월 1일]]
|개통일 = [[1940년]] [[8월 1일]]
|폐지일 =  
|폐지일 =  
|소유자 = [[한국철도시설공단]]
|소유자 = [[대한민국 정부]]<br />([[한국철도시설공단]] 위탁)
|운영자 = [[한국철도공사]]
|운영자 = [[한국철도공사]]
|영업거리 = 5.9km
|영업거리 = 5.9km
38번째 줄: 39번째 줄:


==개요==
==개요==
[[강원도]] [[동해시]]의 [[동해역]]과 [[묵호항역]]을 연결하는 5.1km의 단선철도. [[영동선]] [[묵호항역]]과 [[묵호역]]사이의 0.8km연결선로가 있어 [[영동선]]의 [[동해역|동해]]-[[묵호역|묵호]]간 복선의 역할로 취급하기도 한다. 단, [[영동선]] 본선은 전철화가 완료되어 있는 반면, 묵호항선은 비전철 구간이라 [[전기기관차]]가 들어갈 수 없어 실질적인 복선의 역할은 수행하지 못하고 있는 상태이다.
[[강원도]] [[동해시]]의 [[동해역]]과 [[묵호항역]]을 연결하는 5.1km의 단선철도. [[영동선]] [[묵호항역]]과 [[묵호역]]사이의 0.8km연결선로가 있어 [[영동선]]의 [[동해역|동해]]-[[묵호역|묵호]]간 복선의 역할로 취급하기도 한다. 단, [[영동선]]전철화가 완료되어 있는 반면, 묵호항선은 비전철 구간이라 [[전기기관차]]가 들어갈 수 없어 실질적인 복선의 역할은 수행하지 못하고 있는 상태이다.


== 역사 ==
== 역사 ==
[[1967년]] [[북평선]]을 통해 수송된 시멘트를 [[묵호항]]을 통하여 운송하기 위해 {{날짜/출력|1968-1-4}}에 착공하여 영동선 옆에 추가로 더 건설하여 {{날짜/출력|1968-12-30}}에 완공한 선로가 바로 이 묵호항선이다. 당시 북평선 종점인 [[삼화역]]에서 생산된 시멘트가 [[묵호항]]을 통하여 해상수송을 하였었는데 연간 130만톤이 넘어가는 어마무시한 규모여서 도저히 단선철도인 [[영동선]] 본선만으로는 감당이 되지 않았던 것.
[[1967년]] [[북평선]]을 통해 수송된 시멘트를 [[묵호항]]을 통하여 운송하기 위해 {{날짜/출력|1968-1-4}}에 착공하여 영동선 옆에 추가로 더 건설하여 {{날짜/출력|1968-12-30}}에 완공한 선로가 바로 이 묵호항선이다. 당시 북평선 종점인 [[삼화역]]에서 생산된 시멘트가 [[묵호항]]을 통하여 해상수송을 하였었는데 연간 130만톤이 넘어가는 어마무시한 규모여서 도저히 단선철도인 [[영동선]]만으로는 감당이 되지 않았던 것.
 
* [[2019년]] [[4월 17일]] : 노선번호가 2133에서 31303으로 변경됨.<ref>[http://gwanbo.mois.go.kr/ezpdf/customLayout.jsp?contentId=00000000000000001555309930817000&tocId=00000000000000001555373583857000&isTocOrder=N&name=%25EA%25B5%25AD%25ED%2586%25A0%25EA%25B5%2590%25ED%2586%25B5%25EB%25B6%2580%25EA%25B3%25A0%25EC%258B%259C%25EC%25A0%259C2019-173%25ED%2598%25B8(%25EC%2582%25AC%25EC%2597%2585%25EC%259A%25A9%25EC%25B2%25A0%25EB%258F%2584%2520%25EB%2585%25B8%25EC%2584%25A0%25EB%25B2%2588%25ED%2598%25B8%2520%25EB%25B3%2580%25EA%25B2%25BD) 국토교통부 고시 제2019-173호]</ref>


==역 목록==
==역 목록==
{{철도역 범례}}
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
! km
! km
! colspan="2" | 역명
! colspan="2" | 역명
! 등급
! 접속노선  
! 접속노선  
! colspan="2" | 소재지
! colspan="2" | 소재지
|+묵호항선 역 목록
|-
| 0.0
| 0.0
| [[동해역|동해]]
| [[동해역|동해]]
| 東海
| 東海
| ◎
| [[영동선]]<br>[[삼척선]]<br>[[북평선]]
| [[영동선]]<br>[[삼척선]]<br>[[북평선]]
| rowspan="3" | [[강원도]]
| rowspan="3" | [[강원도]]
63번째 줄: 63번째 줄:
| [[묵호항역|묵호항]]
| [[묵호항역|묵호항]]
| 墨湖港
| 墨湖港
| {{색|green|○}}
|
|
|-
|-
69번째 줄: 68번째 줄:
| [[묵호역|묵호]]
| [[묵호역|묵호]]
| 墨湖
| 墨湖
| ○
| [[영동선]]
| [[영동선]]
|}
|}
76번째 줄: 74번째 줄:
{{대한민국의 철도 노선}}
{{대한민국의 철도 노선}}


[[분류:대한민국의 철도]]
[[분류:대한민국의 철도 노선]]
[[분류:묵호항선| ]]
[[분류:묵호항선| ]]

2019년 11월 17일 (일) 16:57 판

{{{이름}}}
나라 대한민국
종류 지선철도 (일반철도)
번호 31303
영업거리 5.9km
역 수 2 (3)
소유자 대한민국 정부
(한국철도시설공단 위탁)
운영자 한국철도공사
개통일 1940년 8월 1일
시설 정보
궤간 1435mm (표준궤)
선로 단선
신호 ATS


개요

강원도 동해시동해역묵호항역을 연결하는 5.1km의 단선철도. 영동선 묵호항역묵호역사이의 0.8km연결선로가 있어 영동선동해-묵호간 복선의 역할로 취급하기도 한다. 단, 영동선은 전철화가 완료되어 있는 반면, 묵호항선은 비전철 구간이라 전기기관차가 들어갈 수 없어 실질적인 복선의 역할은 수행하지 못하고 있는 상태이다.

역사

1967년 북평선을 통해 수송된 시멘트를 묵호항을 통하여 운송하기 위해 틀:날짜/출력에 착공하여 영동선 옆에 추가로 더 건설하여 틀:날짜/출력에 완공한 선로가 바로 이 묵호항선이다. 당시 북평선 종점인 삼화역에서 생산된 시멘트가 묵호항을 통하여 해상수송을 하였었는데 연간 130만톤이 넘어가는 어마무시한 규모여서 도저히 단선철도인 영동선만으로는 감당이 되지 않았던 것.

역 목록

km 역명 접속노선 소재지
0.0 동해 東海 영동선
삼척선
북평선
강원도 동해시
5.1 묵호항 墨湖港
5.9 묵호 墨湖 영동선

각주