묵호항선: 두 판 사이의 차이

잔글편집 요약 없음
편집 요약 없음
9번째 줄: 9번째 줄:
|그림크기2 =
|그림크기2 =
|그림설명2 =  
|그림설명2 =  
|종류 = [[지선철도]]
|종류 = [[지선철도]] ([[일반철도]])
|나라 = {{국기|대한민국}}
|나라 = {{국기|대한민국}}
|체계 =  
|체계 =  
|번호 = 31303
|상태 = 영업중
|상태 = 영업중
|노선 =  
|노선 =  
38번째 줄: 39번째 줄:


==개요==
==개요==
[[강원도]] [[동해시]]의 [[동해역]]과 [[묵호항역]]을 연결하는 5.1km의 단선철도. [[영동선]] [[묵호항역]]과 [[묵호역]]사이의 0.8km연결선로가 있어 [[영동선]]의 [[동해역|동해]]-[[묵호역|묵호]]간 복선의 역할로 취급하기도 한다. 단, [[영동선]] 본선은 전철화가 완료되어 있는 반면, 묵호항선은 비전철 구간이라 [[전기기관차]]가 들어갈 수 없어 실질적인 복선의 역할은 수행하지 못하고 있는 상태이다.
[[강원도]] [[동해시]]의 [[동해역]]과 [[묵호항역]]을 연결하는 5.1km의 단선철도. [[영동선]] [[묵호항역]]과 [[묵호역]]사이의 0.8km연결선로가 있어 [[영동선]]의 [[동해역|동해]]-[[묵호역|묵호]]간 복선의 역할로 취급하기도 한다. 단, [[영동선]]전철화가 완료되어 있는 반면, 묵호항선은 비전철 구간이라 [[전기기관차]]가 들어갈 수 없어 실질적인 복선의 역할은 수행하지 못하고 있는 상태이다.


== 역사 ==
== 역사 ==
[[1967년]] [[북평선]]을 통해 수송된 시멘트를 [[묵호항]]을 통하여 운송하기 위해 {{날짜/출력|1968-1-4}}에 착공하여 영동선 옆에 추가로 더 건설하여 {{날짜/출력|1968-12-30}}에 완공한 선로가 바로 이 묵호항선이다. 당시 북평선 종점인 [[삼화역]]에서 생산된 시멘트가 [[묵호항]]을 통하여 해상수송을 하였었는데 연간 130만톤이 넘어가는 어마무시한 규모여서 도저히 단선철도인 [[영동선]] 본선만으로는 감당이 되지 않았던 것.
[[1967년]] [[북평선]]을 통해 수송된 시멘트를 [[묵호항]]을 통하여 운송하기 위해 {{날짜/출력|1968-1-4}}에 착공하여 영동선 옆에 추가로 더 건설하여 {{날짜/출력|1968-12-30}}에 완공한 선로가 바로 이 묵호항선이다. 당시 북평선 종점인 [[삼화역]]에서 생산된 시멘트가 [[묵호항]]을 통하여 해상수송을 하였었는데 연간 130만톤이 넘어가는 어마무시한 규모여서 도저히 단선철도인 [[영동선]]만으로는 감당이 되지 않았던 것.
 
* [[2019년]] [[4월 17일]] : 노선번호가 2133에서 31303으로 변경됨.<ref>[http://gwanbo.mois.go.kr/ezpdf/customLayout.jsp?contentId=00000000000000001555309930817000&tocId=00000000000000001555373583857000&isTocOrder=N&name=%25EA%25B5%25AD%25ED%2586%25A0%25EA%25B5%2590%25ED%2586%25B5%25EB%25B6%2580%25EA%25B3%25A0%25EC%258B%259C%25EC%25A0%259C2019-173%25ED%2598%25B8(%25EC%2582%25AC%25EC%2597%2585%25EC%259A%25A9%25EC%25B2%25A0%25EB%258F%2584%2520%25EB%2585%25B8%25EC%2584%25A0%25EB%25B2%2588%25ED%2598%25B8%2520%25EB%25B3%2580%25EA%25B2%25BD) 국토교통부 고시 제2019-173호]</ref>


==역 목록==
==역 목록==

2019년 4월 23일 (화) 01:23 판

{{{이름}}}
나라 대한민국
종류 지선철도 (일반철도)
번호 31303
영업거리 5.9km
역 수 2 (3)
소유자 한국철도시설공단
운영자 한국철도공사
개통일 1940년 8월 1일
시설 정보
궤간 1435mm (표준궤)
선로 단선
신호 ATS


개요

강원도 동해시동해역묵호항역을 연결하는 5.1km의 단선철도. 영동선 묵호항역묵호역사이의 0.8km연결선로가 있어 영동선동해-묵호간 복선의 역할로 취급하기도 한다. 단, 영동선은 전철화가 완료되어 있는 반면, 묵호항선은 비전철 구간이라 전기기관차가 들어갈 수 없어 실질적인 복선의 역할은 수행하지 못하고 있는 상태이다.

역사

1967년 북평선을 통해 수송된 시멘트를 묵호항을 통하여 운송하기 위해 틀:날짜/출력에 착공하여 영동선 옆에 추가로 더 건설하여 틀:날짜/출력에 완공한 선로가 바로 이 묵호항선이다. 당시 북평선 종점인 삼화역에서 생산된 시멘트가 묵호항을 통하여 해상수송을 하였었는데 연간 130만톤이 넘어가는 어마무시한 규모여서 도저히 단선철도인 영동선만으로는 감당이 되지 않았던 것.

역 목록

틀:철도역 범례

km 역명 등급 접속노선 소재지
묵호항선 역 목록
0.0 동해 東海 영동선
삼척선
북평선
강원도 동해시
5.1 묵호항 墨湖港
5.9 묵호 墨湖 영동선

각주