묵호항선: 두 판 사이의 차이

2015년 5월 2일 (토) 15:08 판

기점	동해역
종점	묵호항역(묵호역)
영업거리	5.1km(5.9km)
선로 형태	전구간 비전철 단선구간

개요

강원도 동해시의 동해역과 묵호항역을 연결하는 5.1km의 단선철도. 영동선 묵호항역과 묵호역사이의 0.8km연결선로가 있어 영동선의 동해-묵호간 복선의 역할로 취급하기도 한다. 단, 영동선 본선은 전철화가 완료되어 있는 반면, 묵호항선은 비전철 구간이라 전기기관차가 들어갈 수 없어 실질적인 복선의 역할은 수행하지 못하고 있는 상태이다.

역사

1967년 북평선을 통해 수송된 시멘트를 묵호항을 통하여 운송하기 위해 1968년 1월 4일에 착공하여 영동선 옆에 추가로 더 건설하여 1968년 12월 30일에 완공한 선로가 바로 이 묵호항선이다. 당시 북평선 종점인 삼화역에서 생산된 시멘트가 묵호항을 통하여 해상수송을 하였었는데 연간 130만톤이 넘어가는 어마무시한 규모여서 도저히 단선철도인 영동선 본선만으로는 감당이 되지 않았던 것.

역 목록

틀:철도역 범례

역명	등급	역간거리 km	영업거리 km	접속노선	소재지	비고
동해	◎	0.0	0.0	영동선, 북평선, 삼척선	강원도 동해시
묵호항	green	5.1	5.1		강원도 동해시
묵호	○	0.8	5.9		강원도 동해시	묵호항선을 동해-묵호간 복선의 역할로 볼 경우에 해당한다.

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 ==개요==
-[[강원도]] [[동해시]]의 [[동해역]]과 [[묵호항역]]을 연결하는 5.1km의 단선철도. [[영동선]] [[묵호항역]]과 [[묵호역]]사이의 0.8km연결선로가 있어 [[영동선]]의 [[동해역|동해]]-[[묵호역|묵호]]간 복선의 역할로 취급하기도 한다. 단, [[영동선]] 본선은 전철화가 완료되어있는 반면, 묵호항선은 비전철 구간이라 [[전기기관차]]가 들어갈 수 없어 실질적인 복선의 역할은 수행하지 못하고 있는 상태이다.
+[[강원도]] [[동해시]]의 [[동해역]]과 [[묵호항역]]을 연결하는 5.1km의 단선철도. [[영동선]] [[묵호항역]]과 [[묵호역]]사이의 0.8km연결선로가 있어 [[영동선]]의 [[동해역|동해]]-[[묵호역|묵호]]간 복선의 역할로 취급하기도 한다. 단, [[영동선]] 본선은 전철화가 완료되어 있는 반면, 묵호항선은 비전철 구간이라 [[전기기관차]]가 들어갈 수 없어 실질적인 복선의 역할은 수행하지 못하고 있는 상태이다.
 == 역사 ==