로그인하고 있지 않습니다. 편집하면 당신의 IP 주소가 공개적으로 기록됩니다. 계정을 만들고 로그인하면 편집 시 사용자 이름만 보이며, 위키 이용에 여러 가지 편의가 주어집니다.스팸 방지 검사입니다. 이것을 입력하지 마세요!==등장 기관차== 1830년부터 1930년까지 사용된 실제 기관차들이 등장한다. {{ㅊ|물론 마지막에 [[디젤기관차|뭔가 다른 녀석]]이 나타나지만 신경쓰지 말자}}. 아래 목록은 오리지널 기준이며, DLC의 시나리오에서는 다른 기관차로 대체되거나 추가될 수 있다. ===그래스호퍼 0-4-0=== {{인용문2|색다른 실린더 구성으로 그래스호퍼란 명칭을 얻은 이 기관차는 최초로 상업적인 성공을 거둔 미국산 기관차입니다. 하지만 견인력이 다소 떨어지는 점은 어쩔 수 없습니다.}} [[파일:그래스호퍼.jpg|400px|섬네일]] {| class="wikitable" |- | 연료 | 나무 |- | 속도 | 15mph |- | 견인력 | 11% |- | 가속도 | 59% |- | 승객 평가 | 100% |- | 신뢰성 | 120% |- | 정비조건 | 85% |- | 소비 | 46% |- | 적합성 | 혼합 |} ===존 핸콕 0-4-0=== {{인용문2|그래스호퍼 설계 철학에 기반을 두고 만들어진 존 핸콕은 훨씬 더 강한 견인력을 자랑하며 운전실도 포함되어 있습니다. 하지만 우뚝 선 보일러 때문에 크기에 명확한 한계가 있습니다.}} [[파일:존 핸콕.jpg|400px|섬네일]] {| class="wikitable" |- | 연료 | 석탄 |- | 속도 | 18mph |- | 견인력 | 16% |- | 가속도 | 68% |- | 승객 평가 | 120% |- | 신뢰성 | 113% |- | 정비조건 | 85% |- | 소비 | 50% |- | 적합성 | 혼합 |} ===존 불 2-4-0=== {{인용문2|잉글랜드에서 수입된 존 불은 수직형 원통 배럴과 내부 실린더 구조로 만들어졌으며, 놀라운 견인력을 제공합니다. 기초적인 설계지만 새로운 기준이 될 것입니다.}} [[파일:존 불.jpg|400px|섬네일]] {| class="wikitable" |- | 연료 | 나무 |- | 속도 | 21mph |- | 견인력 | 21% |- | 가속도 | 76% |- | 승객 평가 | 110% |- | 신뢰성 | 104% |- | 정비조건 | 102% |- | 소비 | 53% |- | 적합성 | 혼합 |} ===노스 아메리카 2-4-0=== {{인용문2|마찬가지로 수입된 기관차인 노스 아메리카는 미국 철로의 조건에 맞게 굉장한 개수를 거친 형태입니다. 그 개수 목록 중에는 배장기를 탑재한 인도 차축과 단순화된 운전실이 있습니다.}} [[파일:노스 아메리카.jpg|400px|섬네일]] {| class="wikitable" |- | 연료 | 나무 |- | 속도 | 23mph |- | 견인력 | 25% |- | 가속도 | 76% |- | 승객 평가 | 104% |- | 신뢰성 | 98% |- | 정비조건 | 85% |- | 소비 | 61% |- | 적합성 | 혼합 |} ===던햄 4-2-0=== {{인용문2|독립된 인도 차축을 탑재한다는 발상은 기관차 제작에 있어 근본적인 혁신이라 할 수 있습니다. 해당 설계를 활용하여 제작된 기관차는 커브길에서 더 높은 성능을 발휘하며, 급조된 선로에서도 높은 속도를 낼 수 있습니다.}} [[파일:던햄.jpg|400px|섬네일]] {| class="wikitable" |- | 연료 | 석탄 |- | 속도 | 26mph |- | 견인력 | 29% |- | 가속도 | 80% |- | 승객 평가 | 100% |- | 신뢰성 | 92% |- | 정비조건 | 85% |- | 소비 | 63% |- | 적합성 | 혼합 |} ===저비스 4-2-0=== {{인용문2|노리스에서 제작한 이 기관차는 대형 보일러를 탑재한 덕분에 가파른 경사로에서도 넉넉한 증기를 생산합니다. 그래서인지 위대한 등반가라는 별명을 가지고 있기도 합니다.}} [[파일:저비스.jpg|400px|섬네일]] {| class="wikitable" |- | 연료 | 나무 |- | 속도 | 27mph |- | 견인력 | 35% |- | 가속도 | 86% |- | 승객 평가 | 100% |- | 신뢰성 | 83% |- | 정비조건 | 87% |- | 소비 | 66% |- | 적합성 | 혼합 |} ===G&M 아메리칸 4-4-0=== {{인용문2|두 개의 구동축과 베어링에 설치된 두 개의 인도 차축이 합쳐진 구조로 되어있는 이 기관차는 커브길에서 적절한 안정성을 확보하면서도 높은 성능을 발휘합니다. 구동륜의 크기가 작아 중형 화물 운송용으로 훌륭합니다.}} [[파일:G&M 아메리칸.jpg|400px|섬네일]] {| class="wikitable" |- | 연료 | 나무 |- | 속도 | 24mph |- | 견인력 | 50% |- | 가속도 | 89% |- | 승객 평가 | 87% |- | 신뢰성 | 60% |- | 정비조건 | 75% |- | 소비 | 76% |- | 적합성 | 화물 |} ===레인디어 4-4-0=== {{인용문2|레인디어는 전형적인 미국산 기관차와 매우 유사한 기관차입니다. 그러면서도 대형 보일러와 큰 구동륜을 탑재하고 있어 승객들을 신속하게 운송하는데 적합합니다}} [[파일:레인디어.jpg|400px|섬네일]] {| class="wikitable" |- | 연료 | 나무 |- | 속도 | 31mph |- | 견인력 | 20% |- | 가속도 | 64% |- | 승객 평가 | 117% |- | 신뢰성 | 107% |- | 정비조건 | 103% |- | 소비 | 61% |- | 적합성 | 급행 |} ===필라델피아 0-6-0=== {{인용문2|필라델피아는 두 개의 구동축과 대형 화실을 탑재하고 있어 대단한 수준의 견인력을 발휘합니다. 하지만 바퀴 구성이 유연하지 않아 구불구불한 노선에서는 느린 속도만 낼 수 있습니다.}} [[파일:필라델피아.jpg|400px|섬네일]] {| class="wikitable" |- | 연료 | 나무 |- | 속도 | 27mph |- | 견인력 | 56% |- | 가속도 | 102% |- | 승객 평가 | 95% |- | 신뢰성 | 104% |- | 정비조건 | 90% |- | 소비 | 77% |- | 적합성 | 화물 |} ===넘버 51 드래곤 0-8-0=== {{인용문2|특별한 유형의 차축 서스펜션이 탑재된 이 기관차는 구동륜을 조종할 수 있다는 강점을 보유하고 있습니다. 덕분에 커브길에서 높은 성능을 발휘하면서 강한 추진력을 낼 수 있습니다.}} [[파일:넘버 51 드래곤.jpg|400px|섬네일]] {| class="wikitable" |- | 연료 | 나무 |- | 속도 | 32mph |- | 견인력 | 70% |- | 가속도 | 101% |- | 승객 평가 | 85% |- | 신뢰성 | 93% |- | 정비조건 | 100% |- | 소비 | 90% |- | 적합성 | 화물 |} ===렌셀러 4-4-0=== {{인용문2|거대한 구동륜과 군살을 뺀 보일러를 탑재한 렌셀러는 당대에서 이상적인 급행 기관차로 손꼽혔습니다. 하지만 전면 보기 대차의 축거리가 짧아 커브길에서 운용할 때는 주의가 필요합니다.}} [[파일:런셀러.jpg|400px|섬네일]] {| class="wikitable" |- | 연료 | 나무 |- | 속도 | 40mph |- | 견인력 | 35% |- | 가속도 | 79% |- | 승객 평가 | 112% |- | 신뢰성 | 119% |- | 정비조건 | 115% |- | 소비 | 77% |- | 적합성 | 급행 |} ===타이슨 텐 휠러 4-6-0=== {{인용문2|타이슨에서 제작한 이 기관차는 기관차 제작 역사에서 오랜 세월 검증된 혁신을 한데 합친 최초의 작품입니다. 축거리가 넓고 수직형 실린더를 채용해 범용성이 굉장히 뛰어납니다.}} [[파일:타이슨 텐 휠러.jpg|400px|섬네일]] {| class="wikitable" |- | 연료 | 석탄 |- | 속도 | 37mph |- | 견인력 | 44% |- | 가속도 | 80% |- | 승객 평가 | 103% |- | 신뢰성 | 113% |- | 정비조건 | 110% |- | 소비 | 81% |- | 적합성 | 혼합 |} ===로저스 아메리칸 4-4-0=== {{인용문2|로저스사는 초기의 모델을 내놓은 이후로 아메리칸을 엄청나게 개량했습니다. 이 형태의 기관차는 앞으로 수십 년 동안 미국 철도의 전형이 될 것입니다.}} [[파일:로저스 아메리칸.jpg|400px|섬네일]] {| class="wikitable" |- | 연료 | 나무 |- | 속도 | 46mph |- | 견인력 | 34% |- | 가속도 | 78% |- | 승객 평가 | 120% |- | 신뢰성 | 120% |- | 정비조건 | 110% |- | 소비 | 71% |- | 적합성 | 급행 |} ===로저스 모굴 2-6-0=== {{인용문2|비젤 트럭의 개발과 향상된 축 서스펜션의 도입으로 탄생한 모굴은 세 개의 구동축이 전달하는 동력을 더 잘 활용할 수 있으며 커브길에서도 놀라운 성능을 발휘합니다.}} [[파일:로저스 모굴.jpg|400px|섬네일]] {| class="wikitable" |- | 연료 | 석탄 |- | 속도 | 41mph |- | 견인력 | 51% |- | 가속도 | 90% |- | 승객 평가 | 103% |- | 신뢰성 | 108% |- | 정비조건 | 102% |- | 소비 | 78% |- | 적합성 | 혼합 |} ===콘솔리데이션 2-8-0=== {{인용문2|콘솔리데이션은 중형 화물 운송용 기관차로 제일 큰 인기를 얻고 있습니다. 속도를 희생하지 않으면서 다른 기관차보다 더 강력한 견인력을 제공하기 때문입니다.}} [[파일:콘솔리데이션.jpg|400px|섬네일]] {| class="wikitable" |- | 연료 | 석탄 |- | 속도 | 34mph |- | 견인력 | 97% |- | 가속도 | 105% |- | 승객 평가 | 92% |- | 신뢰성 | 74% |- | 정비조건 | 100% |- | 소비 | 103% |- | 적합성 | 화물 |} ===콘솔리데이션 B 2-8-0=== {{인용문2|더 큰 보일러를 탑재한 콘솔리데이션은 이전 모델보다 더 강력한 견인력을 발휘합니다. 심지어 화물을 싣고 가파른 경사로를 타고 올라갈 수 있을 정도입니다.}} [[파일:콘솔리데이션B.jpg|400px|섬네일]] {| class="wikitable" |- | 연료 | 석탄 |- | 속도 | 35mph |- | 견인력 | 116% |- | 가속도 | 111% |- | 승객 평가 | 85% |- | 신뢰성 | 60% |- | 정비조건 | 65% |- | 소비 | 101% |- | 적합성 | 화물 |} ===볼드윈 텐 휠러 4-6-0=== {{인용문2|볼드윈에서 제작한 이 기관차는 증기 돔이 두 개 더 추가로 탑재되어 있으며, 증기를 더 많이 수용할 수 있어 여섯 개의 구동륜에 동력을 공급하기에 충분합니다. 다시 말해서 화물 운송에 이상적인 기관차입니다.}} [[파일:볼드윈 텐 휠러.jpg|400px|섬네일]] {| class="wikitable" |- | 연료 | 석탄 |- | 속도 | 37mph |- | 견인력 | 109% |- | 가속도 | 108% |- | 승객 평가 | 91% |- | 신뢰성 | 92% |- | 정비조건 | 100% |- | 소비 | 107% |- | 적합성 | 화물 |} ===디카포드 2-10-0=== {{인용문2|다섯 개의 구동축과 거대한 보일러가 탑재된 디카포드는 당대에서 제일 덩치가 큰 기관차이자, 화물 운송용 기관차 세계의 거인으로 통했습니다.}} [[파일:디카포드.jpg|400px|섬네일]] {| class="wikitable" |- | 연료 | 석탄 |- | 속도 | 37mph |- | 견인력 | 131% |- | 가속도 | 108% |- | 승객 평가 | 85% |- | 신뢰성 | 112% |- | 정비조건 | 110% |- | 소비 | 122% |- | 적합성 | 화물 |} ===인요 4-4-0=== {{인용문2|인요와 그 자매 기관차들은 제작됐던 당시 아름다운 기관차로 통했던 것은 물론, 화물 운송과 승객 운송 어느 용도로든 사용할 수 있는 팔방미인이었습니다.}} [[파일:인요.jpg|400px|섬네일]] {| class="wikitable" |- | 연료 | 나무 |- | 속도 | 43mph |- | 견인력 | 96% |- | 가속도 | 113% |- | 승객 평가 | 108% |- | 신뢰성 | 97% |- | 정비조건 | 95% |- | 소비 | 97% |- | 적합성 | 혼합 |} ===레노 4-4-0=== {{인용문2|인요의 자매 모델입니다. 연료로 나무 대신 석탄을 사용하며, 견인력이 조금 더 강합니다. 하지만 인요와 굉장히 비슷합니다.}} [[파일:레노.jpg|400px|섬네일]] {| class="wikitable" |- | 연료 | 석탄 |- | 속도 | 55mph |- | 견인력 | 48% |- | 가속도 | 90% |- | 승객 평가 | 120% |- | 신뢰성 | 120% |- | 정비조건 | 90% |- | 소비 | 76% |- | 적합성 | 급행 |} ===브룩스 모굴 2-6-0=== {{인용문2|브룩스 모굴은 커브길에서 좋은 성능을 내고 세 개의 구동축이 발산하는 강력한 추진력으로 명성을 얻었습니다. 급행 기관차보다 느리긴 하지만, 화물을 빠르게 운송하기에 이상적입니다.}} [[파일:브룩스 모굴.jpg|400px|섬네일]] {| class="wikitable" |- | 연료 | 석탄 |- | 속도 | 47mph |- | 견인력 | 106% |- | 가속도 | 116% |- | 승객 평가 | 104% |- | 신뢰성 | 93% |- | 정비조건 | 95% |- | 소비 | 100% |- | 적합성 | 혼합 |} ===마스토돈 4-8-0=== {{인용문2|네 개의 구동축과 네 바퀴가 달린 보기 대차를 사용하는 마스토돈은 어마어마한 견인력을 자랑합니다. 당대에서 제일 빠른 기관차는 아니지만 제일 강력한 기관차 중 하나인 건 확실합니다.}} [[파일:마스토돈.jpg|400px|섬네일]] {| class="wikitable" |- | 연료 | 석탄 |- | 속도 | 40mph |- | 견인력 | 147% |- | 가속도 | 110% |- | 승객 평가 | 85% |- | 신뢰성 | 104% |- | 정비조건 | 110% |- | 소비 | 129% |- | 적합성 | 화물 |} ===셰이 클래스 B 0-8-0=== {{인용문2|셰이는 기어를 활용해서 동시에 모든 축으로 동력을 전달하는 구조가 도입된 기관차입니다. 굉장히 가파른 경사로가 포함된 험난한 노선에서 운용하기에 적합합니다}} [[파일:셰이 클래스.jpg|400px|섬네일]] {| class="wikitable" |- | 연료 | 석탄 |- | 속도 | 40mph |- | 견인력 | 159% |- | 가속도 | 130% |- | 승객 평가 | 91% |- | 신뢰성 | 90% |- | 정비조건 | 100% |- | 소비 | 116% |- | 적합성 | 화물 |} ===셰이 클래스 C 0-12-0=== {{인용문2|추가 구동축이 탑재된 이 셰이 기관차는 기동성을 보존하면서도 더 강략한 출력을 발휘합니다}} [[파일:셰이 클래스 C.jpg|400px|섬네일]] {| class="wikitable" |- | 연료 | 석탄 |- | 속도 | 43mph |- | 견인력 | 177% |- | 가속도 | 117% |- | 승객 평가 | 85% |- | 신뢰성 | 102% |- | 정비조건 | 115% |- | 소비 | 134% |- | 적합성 | 화물 |} ===NYC 아메리칸 4-4-0=== {{인용문2|네 개의 축이 달린 뉴욕 센트럴 철도 기관차는 고속 여객 기관차로 개발되었습니다. 이 기관차는 1893년에 시속 112.5마일이라는 세계 신기록을 수립하기에 이릅니다}} [[파일:NYC 아메리칸.jpg|400px|섬네일]] {| class="wikitable" |- | 연료 | 석탄 |- | 속도 | 60mph |- | 견인력 | 62% |- | 가속도 | 97% |- | 승객 평가 | 123% |- | 신뢰성 | 120% |- | 정비조건 | 95% |- | 소비 | 85% |- | 적합성 | 급행 |} ===PRR D12 4-4-0=== {{인용문2|특별한 벨페어 화실이 탑재된 이 기관차는 가열 면적이 넓어 그만큼 동력을 많이 보존할 수 있습니다. 거기에 대형 구동륜을 사용하므로 승객이나 화물 운송용으로 적합하기 그지없습니다}} [[파일:PRR D12.jpg|400px|섬네일]] {| class="wikitable" |- | 연료 | 석탄 |- | 속도 | 54mph |- | 견인력 | 134% |- | 가속도 | 126% |- | 승객 평가 | 98% |- | 신뢰성 | 89% |- | 정비조건 | 102% |- | 소비 | 108% |- | 적합성 | 혼합 |} ===애틀랜틱 4-4-2=== {{인용문2|널찍한 화실과 대형 구동륜이 사용된 애틀랜틱은 컬럼비아를 개량한 모델입니다. 승객 운송용으로 아주 적합합니다}} [[파일:애틀랜틱.jpg|400px|섬네일]] {| class="wikitable" |- | 연료 | 석탄 |- | 속도 | 62mph |- | 견인력 | 99% |- | 가속도 | 106% |- | 승객 평가 | 110% |- | 신뢰성 | 104% |- | 정비조건 | 105% |- | 소비 | 105% |- | 적합성 | 급행 |} ===로저스 텐 휠러 4-6-0=== {{인용문2|로저스에서 개발한 굉장히 현대적인 기관차입니다. 승객 운송용으로 이상적입니다. 대략 100년 정도 기다리면 발라드 오브 케이시 존스 덕분에 훨씬 더 유명해지기까지 합니다}} [[파일:로제스 텐 휠러.jpg|400px|섬네일]] {| class="wikitable" |- | 연료 | 석탄 |- | 속도 | 63mph |- | 견인력 | 108% |- | 가속도 | 109% |- | 승객 평가 | 116% |- | 신뢰성 | 101% |- | 정비조건 | 99% |- | 소비 | 105% |- | 적합성 | 급행 |} ===프레리 2-6-2=== {{인용문2|프레리는 세 개의 구동축과 대형 화실의 강력한 출력을 동시에 활용하는 기관차입니다. 큰 구동륜을 탑재한 덕분에 범용성이 뛰어나고 화물 운송용이든 승객 운송용이든 손색이 없습니다.}} [[파일:프레리.jpg|400px|섬네일]] {| class="wikitable" |- | 연료 | 석탄 |- | 속도 | 59mph |- | 견인력 | 144% |- | 가속도 | 118% |- | 승객 평가 | 101% |- | 신뢰성 | 85% |- | 정비조건 | 83% |- | 소비 | 113% |- | 적합성 | 혼합 |} ===퍼시픽 4-6-2=== {{인용문2|대형 구동륜, 길쭉한 화실, 2중 인도 차축 활용을 통한 안정적인 커브 성능까지. 퍼시픽은 오랫동안 승객 운송의 제왕으로 군림할 것입니다.}} [[파일:퍼시픽.jpg|400px|섬네일]] {| class="wikitable" |- | 연료 | 석탄 |- | 속도 | 67mph |- | 견인력 | 101% |- | 가속도 | 99% |- | 승객 평가 | 112% |- | 신뢰성 | 103% |- | 정비조건 | 104% |- | 소비 | 113% |- | 적합성 | 급행 |} ===마운틴 4-8-2=== {{인용문2|퍼시픽 모델과 비슷한 마운틴은 구동축이 추가로 탑재되어 있으며, 그 덕분에 추진력과 범용성이 더욱 뛰어납니다.}} [[파일:마운틴.jpg|400px|섬네일]] {| class="wikitable" |- | 연료 | 석탄 |- | 속도 | 43mph |- | 견인력 | 203% |- | 가속도 | 115% |- | 승객 평가 | 85% |- | 신뢰성 | 110% |- | 정비조건 | 120% |- | 소비 | 149% |- | 적합성 | 화물 |} 여기부터 슬슬 기관차가 한 화면에 다 안나오기 시작한다. ===올드 모드 0-6-6-0=== {{인용문2|올드 모드는 미국에서 두 부분으로 구성된 엔진을 탑재한 최초의 기관차입니다. 강력한 견인력과 커브길에서 탁월한 성능을 발휘하는 덕분에 중형 화물 운송용으로 이상적입니다}} [[파일:올드 모드.jpg|400px|섬네일]] {| class="wikitable" |- | 연료 | 석탄 |- | 속도 | 43mph |- | 견인력 | 206% |- | 가속도 | 124% |- | 승객 평가 | 89% |- | 신뢰성 | 112% |- | 정비조건 | 104% |- | 소비 | 140% |- | 적합성 | 화물 |} ===말렛 2-6-6-2=== {{인용문2|말렛은 두 개의 구동 어셈블리가 장착되어 있습니다. 그 중 전면 어셈블리는 비젤 트럭에 탑재되어 있습니다. 이런 유형의 기관차는 화물 운송의 강력한 거인이라 불려도 부족함이 없습니다.}} [[파일:말렛.jpg|400px|섬네일]] {| class="wikitable" |- | 연료 | 석탄 |- | 속도 | 46mph |- | 견인력 | 221% |- | 가속도 | 111% |- | 승객 평가 | 86% |- | 신뢰성 | 117% |- | 정비조건 | 120% |- | 소비 | 160% |- | 적합성 | 화물 |} ===미카도 2-8-2=== {{인용문2|미카도는 후면에 구동축이 탑재되어 있습니다. 덕분에 화실의 규모가 크지만 총 길이 자체는 비교적 짧은 편입니다. 미카도는 험준한 노선에서 운용하기에 적합한 화물 기관차로 오랫동안 제일 많은 인기를 끌 것입니다.}} [[파일:미카도.jpg|400px|섬네일]] {| class="wikitable" |- | 연료 | 석탄 |- | 속도 | 49mph |- | 견인력 | 152% |- | 가속도 | 113% |- | 승객 평가 | 91% |- | 신뢰성 | 95% |- | 정비조건 | 110% |- | 소비 | 127% |- | 적합성 | 화물 |} ===버크셔 2-8-4=== {{인용문2|비대하기 그지없는 화실을 탑재한 버크셔는 엄청난 양의 증기를 생산합니다. 전임 모델보다 훨씬 더 강력하고 빠른 버크셔는 신속한 화물 운송용 기관차로 손색이 없습니다.}} [[파일:버크셔.jpg|400px|섬네일]] {| class="wikitable" |- | 연료 | 석탄 |- | 속도 | 60mph |- | 견인력 | 103% |- | 가속도 | 94% |- | 승객 평가 | 110% |- | 신뢰성 | 120% |- | 정비조건 | 112% |- | 소비 | 119% |- | 적합성 | 혼합 |} ===산타페 2-10-2=== {{인용문2|산타페는 추가 구동축과 높은 증기 생산량이 한데 합쳐진 기관차로 우수한 견인력을 발휘합니다. 따라서 가파른 경사로에서 강력한 성능을 냅니다. 하지만 구불구불한 노선에서는 애로사항이 많습니다.}} [[파일:산타페.jpg|400px|섬네일]] {| class="wikitable" |- | 연료 | 기름 |- | 속도 | 64mph |- | 견인력 | 147% |- | 가속도 | 104% |- | 승객 평가 | 100% |- | 신뢰성 | 104% |- | 정비조건 | 115% |- | 소비 | 135% |- | 적합성 | 혼합 |} ===텍사스 2-10-4=== {{인용문2|산타페의 개량형인 텍사스는 화실이 전임 모델보다 더 큽니다. 그러면서도 견인력은 같은 수준이기 때문에 증기를 더욱 여유롭게 쓸 수 있습니다}} [[파일:텍사스.jpg|400px|섬네일]] {| class="wikitable" |- | 연료 | 기름 |- | 속도 | 55mph |- | 견인력 | 212% |- | 가속도 | 110% |- | 승객 평가 | 92% |- | 신뢰성 | 108% |- | 정비조건 | 98% |- | 소비 | 151% |- | 적합성 | 화물 |} ===허드슨 4-6-4=== {{인용문2|성공작 퍼시픽과 길쭉한 화실 제작 경험을 토대로 만들어진 허드슨은 대형 구동륜을 탑재하고 있어 승객 운송용 기관차로 사용하기에 훌륭합니다.}} [[파일:허드슨.jpg|400px|섬네일]] {| class="wikitable" |- | 연료 | 석탄 |- | 속도 | 74mph |- | 견인력 | 129% |- | 가속도 | 100% |- | 승객 평가 | 111% |- | 신뢰성 | 107% |- | 정비조건 | 115% |- | 소비 | 128% |- | 적합성 | 급행 |} ===슈퍼 허드슨 4-6-4=== {{인용문2|슈퍼 허드슨은 공기저항력을 줄이고 운용비를 절약하려는 측면에서 유선형으로 제작되었습니다. 세월을 타지 않는 디자인 덕분에 더 많은 승객을 끌어들이기도 합니다}} [[파일:슈퍼 허드슨.jpg|400px|섬네일]] {| class="wikitable" |- | 연료 | 석탄 |- | 속도 | 80mph |- | 견인력 | 118% |- | 가속도 | 98% |- | 승객 평가 | 122% |- | 신뢰성 | 113% |- | 정비조건 | 120% |- | 소비 | 104% |- | 적합성 | 급행 |} ===EMD E-유닛 디젤=== {{인용문2|일렉트로 모티브 디비전 "E" 시리즈는 최초의 디젤기관차 중 하나로 오랜 세월 상업적인 성공을 누렸습니다. 디젤기관차는 디젤 발전기를 원동력으로 삼아 전기 모터로 가동합니다}} [[파일:EMD E-유닛 디젤.jpg|400px|섬네일]] {| class="wikitable" |- | 연료 | 디젤 |- | 속도 | 86mph |- | 견인력 | 132% |- | 가속도 | 96% |- | 승객 평가 | 109% |- | 신뢰성 | 120% |- | 정비조건 | 82% |- | 소비 | 127% |- | 적합성 | 급행 |} 이게 나올 때 쯤 되면 사실 게임 내에서 할 수 있는 건 거의 다 한 상황이다. {{ㅊ|설마하니 나중에 [[DLC]]로 디젤이랑 전기기관차를 팔아먹진 않겠지}} 요약: 리브레 위키에서의 모든 기여는 크리에이티브 커먼즈 저작자표시-동일조건변경허락 3.0 라이선스로 배포됩니다(자세한 내용에 대해서는 리브레 위키:저작권 문서를 읽어주세요). 만약 여기에 동의하지 않는다면 문서를 저장하지 말아 주세요. 글이 직접 작성되었거나 호환되는 라이선스인지 확인해주세요. 리그베다 위키, 나무위키, 오리위키, 구스위키, 디시위키 및 CCL 미적용 사이트 등에서 글을 가져오실 때는 본인이 문서의 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ω · Ά ά Έ έ Ή ή Ί ί Ό ό Ύ ύ Ώ ώ · Ϊ ϊ Ϋ ϋ · ΐ ΰ Æ æ Đ(D with stroke) đ Ð(eth) ð ı Ł ł Ø ø Œ œ ß Þ þ · Á á Ć ć É é Í í Ĺ ĺ Ḿ ḿ Ń ń Ó ó Ŕ ŕ Ś ś Ú ú Ý ý Ź ź · À à È è Ì ì Ǹ ǹ Ò ò Ù ù · İ Ż ż ·  â Ĉ ĉ Ê ê Ĝ ĝ Ĥ ĥ Î î Ĵ ĵ Ô ô Ŝ ŝ Û û · Ä ä Ë ë Ï ï Ö ö Ü ü Ÿ ÿ · ǘ ǜ ǚ ǖ · caron/háček: Ǎ ǎ Č č Ď ď Ě ě Ǐ ǐ Ľ ľ Ň ň Ǒ ǒ Ř ř Š š Ť ť Ǔ ǔ Ž ž · breve: Ă ă Ğ ğ Ŏ ŏ Ŭ ŭ · Ā ā Ē ē Ī ī Ō ō Ū ū · à ã Ñ ñ Õ õ · Å å Ů ů · Ą ą Ę ę · Ç ç Ş ş Ţ ţ · Ő ő Ű ű · Ș ș Ț ț