동해선

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종류	일반철도(간선)
번호	311
구간	부산진 ~ 포항(효자) 모량 ~ 영덕 (142.5 km, 40개) (74.3 km, 7개) (총 216.8 km, 46개)
소유자	대한민국 정부 (국가철도공단 위탁)
운영자	한국철도공사 (KORAIL)
개통일	1918년 10월 31일
시설 정보
궤간	1,435 mm (표준궤)
선로	2 (부전 ~ 일광, 모량 ~ 포항) 1 (나머지)
전기	가공전차선 교류 25,000 V 60 Hz (부산진 ~ 일광, 모량 ~ 포항) 비전철 (나머지)
신호	ATP · ATS

한반도의 동해안을 따라 건설될 예정인 철도로, 원래 계획은 일제강점기 때 세워졌으며 동해안 전체를 철도로 연결하고자 한 계획이었으나, 100년이 지난 지금까지도 완공되지 못한 미성선이다. 동해안의 구간 세 곳에서 공사를 착공하였으나 일제가 패망하면서 각각의 구간이 동해북부선, 삼척선, 동해남부선으로 쪼개진 상태로 내려왔다. 2015년 4월 2일 동해선 포항 구간이 이설되며 동해선이 생겨났고, 2016년 말 동해선 부산 구간이 복선전철화되면서 동해남부선을 편입해 현재에 이르게 된다.

2015년 4월 2일부로 경부고속선에서 분기해 포항역까지 이르는 구간이 먼저 완성되면서, 이 구간이 동해선으로 개통되었다. 다만 동해남부선에 대한 이설이지만 구선 구간과 많이 이격되어 있었고, 운행 형태 역시 경부고속철도의 지선을 신설하는 형태로 이루어졌기 때문에 구선의 즉각적인 폐선이 이루어지지는 않았다. 또한 2016년 12월 30일에는 부전역부터 일광역까지의 구간이 복선전철화되면서 동해남부선이 동해선으로 편입되었으며, 복선전철화된 구간에는 비수도권 최초의 광역전철이 운행되기 시작하였다.

역사

• 2019년 4월 17일 : 노선번호가 211에서 311로 변경됨.

운행

서울 수요를 목적으로 장거리 열차 위주로 운행되는 다른 선구들과는 다르게, 동해선(동해남부선)은 오랜 기간 동안 근교 이동 수요를 목적으로 운행되는 열차의 비중이 높은 편이었다. 물론 과거에는 포항 및 울산으로부터 서울 발착 새마을호가 운행되었으나, 현재는 KTX로 전부 대체되었으며, 무궁화호 운행의 경우 상당수가 구간운행으로 이루어지고 있다.

여객 안내의 경우, 과거에는 동해선(동해남부선) 전체를 동해남부선으로 안내하였으나, 운행 체계가 변경되면서 경주–포항 구간을 포함해 동대구–포항간을 대구선으로 나타내게 되었다. 현재도 일반열차 안내에서는 경주–포항 구간은 동해선임에도 불구하고 대구선으로 안내되고 있다.

고속철도

2015년 4월 2일부터 경부고속철도의 지선격으로 KTX가 운행되고 있다. SRT의 경우 고속선 면허 밖에 없기에 해당 노선에서는 운행되지 않는다.

• KTX (230): (경부고속선 경유 ←) 동대구 - 포항 (월~목 1일 12왕복, 금~일 1일 14왕복 운행)

ITX-새마을

ITX-새마을은 도시간 철도(Intercity)의 기능을 수행하는 열차다. 전술한대로 과거에는 포항 및 울산 발착의 새마을호도 운행했으나, 현재는 이루어지고 있지 않다. 현재 운행되고 있는 계통은 경부선 말단부의 발착역이 부산역이 아닌 신해운대역으로 변경된 열차다.

• ITX-새마을 (1040): (경부선 경유 서울 발착 ←) 구포 - 부전 - 신해운대 (1일 1왕복, 주말 1왕복 증편)

무궁화호

무궁화호는 지역간 수송(Regional)을 주로 담당하는 열차다. 정차역은 일정치 않다.

• 무궁화호 (1620): (중앙선 경유 청량리 발착 ←) 경주 - 태화강 - 기장 - 신해운대 - 센텀 - 부전 (1일 2왕복)
• 무궁화호 (1680): (중앙선 경유 동해 발착 ←) 경주 - 태화강 - 기장 - 신해운대 - 센텀 - 부전 (1일 1왕복)
• 무궁화호 (1760): 포항 - 경주 - 태화강 - 기장 - 신해운대 - 센텀 - 부전 (1일 1왕복)
• 무궁화호 (1770): (대구선 경유 동대구 발착 ←) 경주 - 태화강 - 기장 - 신해운대 - 센텀 - 부전 (1일 10왕복)
  • 2016년 12월 30일부터 3왕복은 동대구–태화강으로 구간단축되었다.
• 무궁화호 (1943/4): 포항 - 경주 - 태화강 - 기장 - 신해운대 - 센텀 - 부전 - 구포 (→ 경전선 경유 순천 발착) (1일 1왕복)

광역전철

이와 관련한 주제는 동해선 광역전철에서 다룹니다.

2016년 12월 30일, 부산 시내구간 복선화에 따라 광역전철이 개통되었다.(부전 ~ 일광) 추후 울산 지역(일광 ~ 태화강) 복선화 완료 후 연장될 예정이다.

역 목록

부산진 ~ 태화강

• 새: ITX-새마을, 무: 무궁화
• 동해선 광역전철 열차 부전~신해운대 구간 모든 역에 정차
• ●: 필수 정차역, ▲: 일부 열차 정차역, ┃: 통과역

번호	km	역명	새	무	연계 노선	소재지
	0.0	부산진	미운행		● 1호선 경부선, 우암선 (연결)	부산광역시	동구
	2.1	범일			가야선 (연결)		부산진구
K110	4.6	부전	●	●	● 1호선 (간접환승) 부전선 (연결)
K111	6.9	거제해맞이	┃	┃			연제구
K112	7.9	거제	┃	┃	● 3호선
K113	8.6	교대	┃	┃	● 1호선
K114	9.8	동래	┃	┃	● 4호선 (낙민역, 간접환승)		동래구
K115	10.7	안락	┃	┃
K116	12.0	부산원동	┃	┃
K117	13.0	재송	┃	┃			해운대구
K118	14.0	센텀	┃	▲
K119	15.4	벡스코	┃	┃	● 2호선
K120	19.9	신해운대	●	●
K121	22.8	송정	미운행	┃
K122	23.9	오시리아		┃			기장군
K123	29.6	기장		●
K124	32.6	일광		┃
	37.9	좌천		▲
	41.3	월내		┃
	44.2	서생		┃		울산광역시	울주군
	52.7	남창		▲	온산선 (연결)
	62.0	덕하		▲
	64.5	선암		┃			남구
	69.3	태화강		●	울산항선 (연결)

태화강 ~ 포항

• 무: 무궁화
• ●: 필수 정차역, ▲: 일부 열차 정차역, ┃: 통과역

km	역명	무	연계 노선	소재지
69.3	태화강	●	울산항선 (연결)	울산광역시	남구
72.7	효문	┃			북구
78.9	호계	●
86.1	모화	┃		경상북도	경주시
90.0	입실	┃
93.9	죽동	┃
98.0	불국사	▲
102.5	동방	┃
109.0	경주	●	중앙선 (연결)
114.1	나원	┃	금장삼각선 (연결)
117.8	청령	┃
120.5	사방	┃
126.3	안강	●
129.2	양자동	┃
132.1	부조	┃	동해선(모량~영덕) (연결)
138.5	효자	미운행	괴동선 (연결)		포항시
142.5	포항

모량 ~ 영덕

• 무: 무궁화호

km	역명	무	연계 노선	소재지
0.0	모량		건천연결선 (연결)	경상북도	경주시
24.8	부조	┃	동해선(부산진~포항) (연결)
35.1	포항	●	영일만항선 (연결)		포항시
50.4	월포	●
59.5	장사	●			영덕군
67.1	강구	●
73.7	영덕	●
74.3	(종점)

계획

• 포항~삼척 구간(포항 삼척 복선전철 사업)
  • 당초 동해중부선이라고 불리어졌던 구간이다. 장기적으로는 삼척선 및 영동선 등을 합쳐 하나의 동해선으로 이어질 예정이다.
  • 포항 ~ 영덕 구간
    • 가칭 역명은 면 소재지의 이름을 붙여 포항 - 청하 - 남정 - 강구 - 영덕이었다. 청하역과 남정역은 주민 의견을 수렴하여 각각 월포역과 장사역으로 바뀌었다.
    • 포항 ~ 삼척 구간 중 우선적으로 개통하였다. 개통직전 포항지진으로 인해 안전점검이 추가되며 개통이 1달 가량 지연되었다.
  • 영덕~ 삼척 구간
    • 영덕 - 영해 - 병곡 - 후포 - 평해 - 기성 - 원남 - 울진 - 북면 - 원덕 - 임원 - 매원 - 근덕 - 삼척
• 포항~태화강 구간(포항 울산 복선전철 사업)
  • 복선전철화하면서 경주역으로 가던 노선을 신경주역으로 이설할 예정이다.
    • 태화강 - 송정 - 입실 - 신경주 - 모량 - 나원 - 안강 - 부조 - 포항

지선

이와 관련한 주제는 동해선/지선에서 다룹니다.

동해선은 동남임해공업지구와 인접한 특성상 동남임해공업지구의 대규모 중화학공업단지와 연계된 화물 지선들이 많이 놓여있다.