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도쿄 메트로: 두 판 사이의 차이

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2019년 12월 1일 (일) 14:58 판

틀:철도회사

“ 安全。安心。メトロ
안전, 안심, 메트로		 “

개요

일본 도쿄도 특별구 내의 지하철을 운영하는 회사 중 하나로써, 대형 사철 중 하나이기도 하다. 법인명은 ‘도쿄 지하철 주식회사’이나 다들 도쿄 메트로(東京メトロ)로 부르고, 한 술 더떠서 도쿄 메트로 스스로 도메라는 약칭을 사용한다. 구칭인 에이단(営団)이라고 부르면 노인네거나 철덕일 것이다. 2019년 기준으로 현재는 총 9개의 지하철 노선을 운영중이다.

아베 신조 내각 경제 부양책의 일환으로 관광 증대 시책이 시행중이라, 도쿄 메트로에서도 지속적으로 관광 캠페인을 전개하고 있다. 2014년에는 “도쿄를 체험하자”, 2018년에는 “Find my Tokyo.” 캠페인을 실시하고 있다. 관광객 대상으로 지하철 이용 편의를 높이기 위해 Tokyo Subway Ticket를 새로 발매하는 등 이용성도 좋아지고 있다. 지하철 마비되는 소리가 들린다

과반수의 지분이 도쿄도 지분이라 공기업이지만 영단 시절부터 일본민영철도협회 가맹사로써 대형 사철로 분류되고 있다.

역사

긴자선을 건설한 도쿄 지하철도 주식회사까지 포함한다면, 도쿄 메트로의 역사는 1927년 12월로 거슬러 올라간다. 1927년 12월에 도쿄 지하철도 주식회사는 아사쿠사~우에노간 노선을 개통했고, 이후 우에노~신바시, 신바시~시부야 간 노선을 연이어 개통해, 현재의 긴자선으로서 전선이 개통 되었다.

그 후 1941년 7월에 실질적인 전신인 특수법인 제도고속도교통영단(영단)이 출범했고, 같은 해 9월에 도쿄 지하철도의 긴자선에 대한 권한을 양도 받아 다시 영업을 시작한다.

전쟁이 끝난 1954년에는 제도고속도교통영단의 첫번째 노선인 마루노우치선을 개통한다. 이 후로도 버블의 영향을 타서 히비야선, 토자이선, 치요다선, 유라쿠초선, 한조몬선을 개통되면서 노선을 확장해 나가게 된다.

하지만 1995년 2월에 '특수법인의 정리합리화'에 대한 각의 결정이 이루어졌고, 그 여파를 타고 2002년에는 고이즈미 내각의 정책 중 하나인 ‘특수법인의 정리합리화’의 일환으로 '도쿄 지하철 주식회사법'이 제정되었고, 2년 후인 2004년에 도쿄 지하철 주식회사로 개편되었다.[1]

도쿄 메트로로 출범하게 된 이후에도 노선 확장은 멈추지 않았다. 난보쿠선이 개통되고, 2009년에는 후쿠토신선이 개통되었다. 하지만 도쿄메트로는 후쿠토신선을 개통 한 이후 노선을 짓는 건설부를 없앴으며, 앞으로의 노선 건축은 없을 것이라고 밝혔다. 실질적으로 마지막 노선이 된 것이다.

그래도 2017년 3월 말 기준으로는 9개 노선, 195.1km의 영업선과 2766량의 차량을 보유하게 되었고, 1일 평균 수송인원은 약 707만명에 이르게 되었다.

또한, 긴자선, 마루노우치 선을 제외한 7개의 노선에서는, 다른 사철 노선들과의 상호 직통 운전을 실시하고 있어, 도쿄 메트로 선과 직통 노선을 합치면 약 532.6km의 네트워크가 형성 되어있다.[2]

차량

운용 차량

퇴역 차량

영업

노선 일람

노선번호 노선명 기점 종점 개업년도 비고
G 긴자선 시부야 아사쿠사 1927년
M 마루노우치선 오기쿠보 이케부쿠로 1954년
H 히비야선 나카메구로 키타센주 1961년
T 토자이선 나카노 니시후나바시 1964년
C 치요다선 요요기우에하라 아야세 1969년
Y 유라쿠초선 와코시 신키바 1974년
H 한조몬선 시부야 오시아게 1978년
N 난보쿠선 메구로 아카바네이와부치 1991년
F 후쿠토신선 와코시 시부야 2008년

직통 운전

바깥 고리

각주

  1. ↑ 한국철도기술연구원 (2005). 《일본 철도의 역사와 발전》. p.35: 북갤러리
  2. ↑ 사단법인 일본 지하철 협회 - 도쿄 메트로의 역사
  3. ↑ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 전 제도고속도교통영단 소속 차량