로그인하고 있지 않습니다. 편집하면 당신의 IP 주소가 공개적으로 기록됩니다. 계정을 만들고 로그인하면 편집 시 사용자 이름만 보이며, 위키 이용에 여러 가지 편의가 주어집니다.스팸 방지 검사입니다. 이것을 입력하지 마세요!== 규격 == 도시철도 건설규칙에 따르면 차량 최대 설계 축중이 13.5톤 이하면 [[경전철|경량전철]]로 분류한다. 통상 경전철에 반하여 "중전철", 또는 "중량전철"이라는 표현을 사용하나 해당 표현은 엄밀히 말해서 자의적인 표현이다. 어느 정도냐면, 국가기관조차 "重量전철"(대형)과 "中量전철"(중형)이라고<ref>[http://www.law.go.kr/%ED%96%89%EC%A0%95%EA%B7%9C%EC%B9%99/%EB%8F%84%EC%8B%9C%EC%B2%A0%EB%8F%84%EC%9D%98%EA%B1%B4%EC%84%A4%EA%B3%BC%EC%A7%80%EC%9B%90%EC%97%90%EA%B4%80%ED%95%9C%EA%B8%B0%EC%A4%80 대도시권광역교통위원회예규 제1호 <도시철도의 건설과 지원에 관한 기준>], 국가법령정보센터, 2019.12.20.</ref> 그럴듯 하지만 미묘한 어휘를 쓰기 때문이다. {{ㅊ|이게 다 경전철의 애매함 때문이다}} 경전철과 비교할 일이 없으면 쓸 일이 잘 없는 단어다. 참고로, 대형·중형 전동차의 규격은 최소 크기이므로, 해당 규격보다 큰 차량을 투입해도 시설한계에 저촉되지 않으면 괜찮다. 경전철은 축중이 13.5톤 이하이기만 하면 해당 노선의 시설한계 내에서 자유롭게 만들 수 있다. 아래 표에 예시로 든 것은 K-[[AGT]]의 규격이다. {|class="wikitable" style=text-align:right; !colspan="2"| ! 대형 ! 중형 ! 경량<ref>K-AGT</ref> |- !colspan="2"|량당 길이(m) | 19.5 || 17.5 || 9.1 |- !colspan="2"|폭(m) |3.12 || 2.75 || 2.4 |- !rowspan="2"|량당 정원(명) !중간차 |160 || 124 || 54 |- !선두차 | 148 || 113 || 52 |} === 대형 === 서울 1호선 및 국철 개통 당시 처음으로 들여왔던 그 전동차의 규격을 사용하여 [[수도권 전철]]에서 쓰이고 있다. 국철에서 쓰던 규격이기 때문에 지방의 [[한국철도공사]] 소속 노선에도 쓰인다. 출입문은 한쪽에 4개 달려있고, 좌석 배치는 3-7-7-7-3이다. {| class="wikitable" |- ! 량수 !! 정원(명) !! 편성 길이(m)!!사례 |- |4||616||80||[[서해선]], [[경강선]], [[동해선 광역전철]], [[성수지선]] |- |6||936||120||[[서울 지하철 8호선|서울 지하철 8,]] [[서울 지하철 9호선|9호선]], [[인천국제공항철도]], [[신분당선]], [[분당선]], [[신정지선]] |- |8||1256||160||[[서울 지하철 5호선|서울 지하철 5]][[서울 지하철 6호선|~]][[서울 지하철 7호선|7호선]], [[경의·중앙선]], [[경춘선]] |- |10||1576||200||[[서울 지하철 1호선|서울 지하철 1,]] [[서울 지하철 2호선|2(순환),]] [[서울 지하철 3호선|3,]] [[서울 지하철 4호선|4호선]] |} === 중형 === 지방 도시철도에서 볼 수 있다. 수송력에서는 다소 애매한 크기로, 덩치 큰 [[경전철]](에버라인 등)과 비슷한 수송력을 가진다. [[부산 도시철도 1호선]]에 처음 도입되었으며 대형 규격만으로 통일하라는 압박을 견디고 이 규격을 탄생시키기까지 우여곡절이 있었다고 한다. 비록 1호선의 3비차<ref>3扉車, 즉 한 량의 한쪽 측면에 문이 3개 달린 것을 말한다.</ref>는 지키지 못했지만 시설규격은 이후 지방 도시철도의 표준이 되었다<ref>[http://www.busan.go.kr/news/totalnews01/view?dataNo=34435 부산시정 현대사 숨은 얘기를 찾다- 제1화 · 부산지하철 뚝심으로 뚫다 ⑤], 다이내믹부산, 2011.09.21.</ref>. 차량이 작은 관계로 좌석 배치는 3-6-6-6-3이다. 다만, 3비차인 부산 1호선은 4-10-10-4 혹은 4-9-9-4(신형) 배치다. {| class="wikitable" |- ! 량수 !! 정원(명) !! 편성 길이(m)!!사례 |- |4||474||72||[[부산 도시철도 3호선]], [[대전 도시철도 1호선]], [[광주 도시철도 1호선]] |- |6||722||108||[[대구 도시철도 1호선|대구 도시철도 1,]] [[대구 도시철도 2호선|2호선]], [[부산 도시철도 2호선]] |- |8||970||144||[[부산 도시철도 1호선]], [[인천 도시철도 1호선]] |- |10||1218||180||[[인천 도시철도 1호선]]의 승강장이 이 규격이지만 실제 운행 사례는 없음. |} 요약: 리브레 위키에서의 모든 기여는 크리에이티브 커먼즈 저작자표시-동일조건변경허락 3.0 라이선스로 배포됩니다(자세한 내용에 대해서는 리브레 위키:저작권 문서를 읽어주세요). 만약 여기에 동의하지 않는다면 문서를 저장하지 말아 주세요. 글이 직접 작성되었거나 호환되는 라이선스인지 확인해주세요. 리그베다 위키, 나무위키, 오리위키, 구스위키, 디시위키 및 CCL 미적용 사이트 등에서 글을 가져오실 때는 본인이 문서의 유일한 기여자여야 하고, 만약 본인이 문서의 유일한 기여자라는 증거가 없다면 그 문서는 불시에 삭제될 수 있습니다. 취소 편집 도움말 (새 창에서 열림) | () [] [[]] {{}} {{{}}} · <!-- --> · [[분류:]] · [[파일:]] · [[미디어:]] · #넘겨주기 [[]] · {{ㅊ|}} · <onlyinclude></onlyinclude> · <includeonly></includeonly> · <noinclude></noinclude> · <br /> · <ref></ref> · {{각주}} · {|class="wikitable" · |- · rowspan=""| · colspan=""| · |} {{lang|}} · {{llang||}} · {{인용문|}} · {{인용문2|}} · {{유튜브|}} · {{다음팟|}} · {{니코|}} · {{토막글}} {{삭제|}} · {{특정판삭제|}}(이유를 적지 않을 경우 기각될 가능성이 높습니다. 반드시 이유를 적어주세요.) {{#expr:}} · {{#if:}} · {{#ifeq:}} · {{#iferror:}} · {{#ifexist:}} · {{#switch:}} · {{#time:}} · {{#timel:}} · {{#titleparts:}} __NOTOC__ · __FORCETOC__ · __TOC__ · {{PAGENAME}} · {{SITENAME}} · {{localurl:}} · {{fullurl:}} · {{ns:}} –(대시) ‘’(작은따옴표) “”(큰따옴표) ·(가운뎃점) …(말줄임표) ‽(물음느낌표) 〈〉(홑화살괄호) 《》(겹화살괄호) ± − × ÷ ≈ ≠ ∓ ≤ ≥ ∞ ¬ ¹ ² ³ ⁿ ¼ ½ ¾ § € £ ₩ ¥ ¢ † ‡ • ← → ↔ ‰ °C µ(마이크로) Å °(도) ′(분) ″(초) Α α Β β Γ γ Δ δ Ε ε Ζ ζ Η η Θ θ Ι ι Κ κ Λ λ Μ μ(뮤) Ν ν Ξ ξ Ο ο Π π Ρ ρ Σ σ ς Τ τ Υ υ Φ φ Χ χ Ψ ψ Ω ω · Ά ά Έ έ Ή ή Ί ί Ό ό Ύ ύ Ώ ώ · Ϊ ϊ Ϋ ϋ · ΐ ΰ Æ æ Đ(D with stroke) đ Ð(eth) ð ı Ł ł Ø ø Œ œ ß Þ þ · Á á Ć ć É é Í í Ĺ ĺ Ḿ ḿ Ń ń Ó ó Ŕ ŕ Ś ś Ú ú Ý ý Ź ź · À à È è Ì ì Ǹ ǹ Ò ò Ù ù · İ Ż ż ·  â Ĉ ĉ Ê ê Ĝ ĝ Ĥ ĥ Î î Ĵ ĵ Ô ô Ŝ ŝ Û û · Ä ä Ë ë Ï ï Ö ö Ü ü Ÿ ÿ · ǘ ǜ ǚ ǖ · caron/háček: Ǎ ǎ Č č Ď ď Ě ě Ǐ ǐ Ľ ľ Ň ň Ǒ ǒ Ř ř Š š Ť ť Ǔ ǔ Ž ž · breve: Ă ă Ğ ğ Ŏ ŏ Ŭ ŭ · Ā ā Ē ē Ī ī Ō ō Ū ū · à ã Ñ ñ Õ õ · Å å Ů ů · Ą ą Ę ę · Ç ç Ş ş Ţ ţ · Ő ő Ű ű · Ș ș Ț ț