로그인하고 있지 않습니다. 편집하면 당신의 IP 주소가 공개적으로 기록됩니다. 계정을 만들고 로그인하면 편집 시 사용자 이름만 보이며, 위키 이용에 여러 가지 편의가 주어집니다.스팸 방지 검사입니다. 이것을 입력하지 마세요!== 개요 == 교통망과 교통 정책이 [[철도]]보다 [[도로]]에 편중된 나라를 이르는 말. 언론에서도 간혹 등장하는 어휘다.<ref>[http://www.dgmbc.com/Special/050202.html 대구MBC 신년보도특집 <도로공화국>, 현재는 링크가 깨졌다.], 2005년 1월 31일 방영</ref> [[대한민국]]과 [[미국]]이 이에 해당된다. == 문제점 == 철도 노선의 [[티스푼 공사]]화 등 다른 교통에 대한 투자가 줄어들게 되고 [[자가용]] 사용을 늘리게 된다. 이로 인한 폐해는 다음과 같다. <s>[[심시티 4]] 러쉬아워를 해보면 바로 알 수 있다.</s> === 교통난 === 자가용을 타는 사람이 늘어나면 [[교통체증]]이 생긴다. 도로를 더 깔면 되지 않겠느냐 하겠지만 깔면 깔수록 자가용을 타는 사람이 계속 늘어나기 때문에 교통체증이 계속 생기는 악순환이 발생한다. 이런 걸 [[브라에스의 역설]]이라고 말한다. [[대중교통]]은 철도보다 수송량, 정시성이 떨어지는 [[노선버스]]에 의존하게 되는데 특히 입석을 태울 수 없는 [[고속도로]]나 [[자동차전용도로]] 경유 [[광역버스]] 노선은 이 문제가 심하다. 만석이 되는 경우가 많은데 교통 체증 때문에 증차하기도 쉽지 않은 딜레마에 빠진 상태다.<ref>이로 인해 [[김포시|김포]] [[한강신도시]]와 [[서울역]]을 잇는 [[김포운수]] 소속 [[광역급행버스 M6117|M6117번]]은 업체 재량으로 몰래 입석을 허용했으나, 누군가의 민원이 제기되어 해당 민원을 제기한 사람의 실명을 공개했다가 논란이 된 적 있다. [http://www.gimporo.com/news/detail.php?number=4352&thread=06 해당 기사 보기]</ref> 2014년 [[광역버스 입석금지 조치]] 당시에 교통 대란이 일어난 적이 있다. 한국 [[시외버스]]의 경우 철도와 달리 업체가 좌석수 감소에 민감하게 반응하는 등 여러 가지 이유로 [[휠체어]] [[장애인]]의 탑승이 불가하다. 이 문제를 방치하면서 시외 교통망이 철도 위주가 아니라 [[고속도로]] 위주로 깔리게 되면 장애인의 대중교통을 이용한 시외 이동권 문제가 해결되지 않게 된다. 이로 인해 2019년 10월부터 휠체어 탑승 가능 [[고속버스]]를 운행하기 시작했지만<ref>[http://www.busan.com/view/busan/view.php?code=2019101715260632633 휠체어 탑승 장거리 여행 길 열린다... 고속버스 시범 운행]</ref>, 휠체어 탑승 가능 고속버스 차량은 수많은 고속버스 차량들 중 10대 밖에 되지 않고, 수많은 고속버스 노선들 중 서울 ~ 부산, 서울 ~ 강릉, 서울 ~ 전주, 서울 ~ 당진 4개 노선에서만 운행하는 등 운행 실적이 저조하다.<ref>[http://www.daejonilbo.com/news/newsitem.asp?pk_no=1441802 휠체어 탑승가능 고속버스 '전국 10대뿐']</ref> === 환경 문제 === 도로 교통은 철도보다 많은 탄소를 배출한다. 대기 오염 말고도 [[스프롤]] 같은 난개발을 일으킨다. 도심 교통체증 때문에 교외 지역이 무분별하게 개발되게 한다. [[남양주시]]나 [[용인시]] 같은 산으로 둘러싸인 여러 개의 좁은 분지들로 이루어진 지형의 도시인 경우 많은 빈 땅을 남기면서 개발이 진행되는 [https://terms.naver.com/entry.nhn?cid=42094&docId=585591&categoryId=42094 뜀뛰기 개발]이 발생하기도 한다. 반면 [[일본]]을 보면 알겠지만 철도 위주의 교통정책은 역을 중심으로만 집약적 도시 개발이 이루어지게 한다.{{ㅈ|사철이 자사 노선의 수요 창출을 위해 직접 개발에 나선 탓도 크다.}} 이렇게 되면 대중교통을 이용할 수밖에 없게 되기 때문에 교통 체증 문제도 해결된다. == 국가별 설명 == === 대한민국 === 1970년대 이후로 [[고속도로]]에 대한 투자가 부쩍 늘어났다. 반면 [[경강선]]이 생기기 전까지 우리나라에서 가장 마지막으로 신설된 간선 철도 노선([[고속철도|고속]], [[도시철도|도시]], [[광역철도]] 전용 노선 제외)은 '''1973년'''에 전 구간이 완공된 [[태백선]]이였다. 기존 노선 연장까지 포함하면 태백선 이후에는 2008년의 [[장항선]]~[[군산선]] 연결 밖에 없었다. 특히 [[영동고속도로]] 라인에서 이러한 현상이 두드러지게 나타났다. [[수도권]]과 [[강릉]]과의 교통에서 철도는 경쟁력을 잃었고 [[수려선]]을 폐선하게 만들었다. 수려선이 폐선이 아니라 [[수인선]]처럼 개궤를 했다면 영동고속도로의 과포화 문제를 해결할 수 있을지도 모른다. 2010년 이후로 어지간한 도로가 다 깔리고도 공급이 부족하다는 걸 알았는지, 사업 건덕지가 없어서 예산을 타기 위해서인지는 모르나 국토교통부와 국가철도공단이 철도 인프라 확장을 의욕적으로 시작했다. 이에 따라 [[수인선]] 표준궤화 및 복선전철화, [[경강선]], [[수서평택고속선]] 등의 철도 노선들이 2010년 이후 개통되거나 개량되고 있다. === 미국 === [[제너럴 모터스]]가 일으킨 [[노면전차]]의 대규모 폐선 스캔들 때문에 시내 궤도교통이 몰락했다. 그리고 [[뉴딜 정책]] 당시에 많은 고속도로를 지으면서 자가용 중심의 도로 공화국이 되었다. == 출처 및 참고자료 == *[[레일러]] 16호 118~121페이지 : 왜곡된 자동차 문화에 대한 정문일침 - 당신의 차와 이혼하라 *미국 노면전차 스캔들 : [[wikipedia:General Motors streetcar conspiracy]], [https://namu.wiki/w/%EB%AF%B8%EA%B5%AD%20%EC%A0%84%EC%B0%A8%20%EC%8A%A4%EC%BA%94%EB%93%A4 나무위키] [[분류:도로]] {{각주}} 요약: 리브레 위키에서의 모든 기여는 크리에이티브 커먼즈 저작자표시-동일조건변경허락 3.0 라이선스로 배포됩니다(자세한 내용에 대해서는 리브레 위키:저작권 문서를 읽어주세요). 만약 여기에 동의하지 않는다면 문서를 저장하지 말아 주세요. 글이 직접 작성되었거나 호환되는 라이선스인지 확인해주세요. 리그베다 위키, 나무위키, 오리위키, 구스위키, 디시위키 및 CCL 미적용 사이트 등에서 글을 가져오실 때는 본인이 문서의 유일한 기여자여야 하고, 만약 본인이 문서의 유일한 기여자라는 증거가 없다면 그 문서는 불시에 삭제될 수 있습니다. 취소 편집 도움말 (새 창에서 열림) | () [] [[]] {{}} {{{}}} · <!-- --> · [[분류:]] · [[파일:]] · [[미디어:]] · #넘겨주기 [[]] · {{ㅊ|}} · <onlyinclude></onlyinclude> · <includeonly></includeonly> · <noinclude></noinclude> · <br /> · <ref></ref> · {{각주}} · {|class="wikitable" · |- · rowspan=""| · colspan=""| · |} {{lang|}} · {{llang||}} · {{인용문|}} · {{인용문2|}} · {{유튜브|}} · {{다음팟|}} · {{니코|}} · {{토막글}} {{삭제|}} · {{특정판삭제|}}(이유를 적지 않을 경우 기각될 가능성이 높습니다. 반드시 이유를 적어주세요.) {{#expr:}} · {{#if:}} · {{#ifeq:}} · {{#iferror:}} · {{#ifexist:}} · {{#switch:}} · {{#time:}} · {{#timel:}} · {{#titleparts:}} __NOTOC__ · __FORCETOC__ · __TOC__ · {{PAGENAME}} · {{SITENAME}} · {{localurl:}} · {{fullurl:}} · {{ns:}} –(대시) ‘’(작은따옴표) “”(큰따옴표) ·(가운뎃점) …(말줄임표) ‽(물음느낌표) 〈〉(홑화살괄호) 《》(겹화살괄호) ± − × ÷ ≈ ≠ ∓ ≤ ≥ ∞ ¬ ¹ ² ³ ⁿ ¼ ½ ¾ § € £ ₩ ¥ ¢ † ‡ • ← → ↔ ‰ °C µ(마이크로) Å °(도) ′(분) ″(초) Α α Β β Γ γ Δ δ Ε ε Ζ ζ Η η Θ θ Ι ι Κ κ Λ λ Μ μ(뮤) Ν ν Ξ ξ Ο ο Π π Ρ ρ Σ σ ς Τ τ Υ υ Φ φ Χ χ Ψ ψ Ω ω · Ά ά Έ έ Ή ή Ί ί Ό ό Ύ ύ Ώ ώ · Ϊ ϊ Ϋ ϋ · ΐ ΰ Æ æ Đ(D with stroke) đ Ð(eth) ð ı Ł ł Ø ø Œ œ ß Þ þ · Á á Ć ć É é Í í Ĺ ĺ Ḿ ḿ Ń ń Ó ó Ŕ ŕ Ś ś Ú ú Ý ý Ź ź · À à È è Ì ì Ǹ ǹ Ò ò Ù ù · İ Ż ż ·  â Ĉ ĉ Ê ê Ĝ ĝ Ĥ ĥ Î î Ĵ ĵ Ô ô Ŝ ŝ Û û · Ä ä Ë ë Ï ï Ö ö Ü ü Ÿ ÿ · ǘ ǜ ǚ ǖ · caron/háček: Ǎ ǎ Č č Ď ď Ě ě Ǐ ǐ Ľ ľ Ň ň Ǒ ǒ Ř ř Š š Ť ť Ǔ ǔ Ž ž · breve: Ă ă Ğ ğ Ŏ ŏ Ŭ ŭ · Ā ā Ē ē Ī ī Ō ō Ū ū · à ã Ñ ñ Õ õ · Å å Ů ů · Ą ą Ę ę · Ç ç Ş ş Ţ ţ · Ő ő Ű ű · Ș ș Ț ț 이 문서에서 사용한 틀: 틀:Ref (원본 보기) (준보호됨)틀:ㅈ (편집) 틀:각주 (원본 보기) (준보호됨)