대한민국의 철도/연표 편집하기

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[[대한민국의 철도]] 역사에 관련한 [[연표]]
==1800년대==
*[[1877년]]
**[[2월]] : 수신사 김기수, 일동기유에서 일본 철도 시승기 소개
*[[1894년]]
**[[7월]] : 주미 대리공사 이하영이 귀국시 철도 모형도를 가져와 고종에게 관람시키면서 철도의 필요성을 주장
**[[8월 1일]] : [[청일전쟁]]의 발발로 일본은 서울-인천간 군용철도를 부설하기 위해 철도기사를 보내 철도부지를 사전 답사하게 함
*[[1896년]]
**[[3월 29일]] : 조선 정부, [[경인선|경인철도]]의 부설권을 미국인 제임스 R. 모스에게 특허
**[[7월 3일]] : 조선정부, [[경의선|경의철도]]의 부설권을 프랑스 피브릴르사에게 특허
**[[7월 17일]] : 농상공부에서 국내철도규칙 7조를 제정하여 공포함. 이 때 궤간을 4척8촌5푼(1435mm)의 [[표준궤]]로 정함
*[[1897년]]
**[[1월 15일]] : 궤간을 [[시베리아 횡단철도]]와 동일한 5척(1524mm)의 [[광궤]]로 개정
**[[3월 22일]] : [[경인선]] 공사 착공
**[[5월 12일]] : 모스가 5만$의 교부금을 받고 경인선을 건설 후 경인철도인수조합(일본 자본)에 양도하기로 계약
**[[8월 24일]] : 조선정부, [[경부선|경부철도]]의 부설권을 일본인 회사에 특허
*[[1898년]]
**[[5월 10일]] : 모스, 경인선을 경인철도인수조합에 양도(당시 금액으로 1,702,452원 75전)
**[[6월 3일]] : 박기종이 부산-[[낙동강]] 하단에 이르는 부하철도 부설권을 취득
**[[7월 6일]] : 농상공부에 철도사를 설치함. 이후 철도사는 철도국으로 개정됨
**[[9월]] : [[광궤]]였던 국내 철도의 5척 궤간을 다시 4척8촌5푼의 [[표준궤]]로 환원
**[[9월 8일]] : 경부철도합동조약의 체결로 [[경부선]] 부설허가
*[[1899년]]
**[[4월 13일]] : 일본자본인 경인철도인수조합이 인천에서 [[경인선]]의 기공식을 다시 하여 경인선 재착공
**[[5월 17일]]] : [[서대문]]-[[청량리]]간 [[전차]] 개통
**[[6월 18일]] : 경인선에서 기관차의 시운전. 당시 기관차 명은 "Mogul tank"였다.
**[[6월 30일]] : 프랑스 피브릴르사의 [[경의선|경의철도]] 부설권 소멸
**[[7월 8일]] : 한국정부{{ㅈ|대한제국정부를 의미}}, [[경의선|경의철도]] 부설권을 박기종이 창립한 대한철도회사에 특허
**[[9월 18일]] : [[노량진역|노량진]]-[[인천역|인천]]간 33.8km구간의 [[경인선]]이 개통되어 영업을 개시함. 증기기관차 4대, 객차 6량, 화차 28량, 7개역 119명의 직원으로 한국철도 운행의 역사가 시작되었다.
==1900년대==
==1910년대==
==1920년대==
==1930년대==
==1940년대==
==1950년대==
==1960년대==
==1970년대==
==1980년대==
==1990년대==
==2000년대==
==2010년대==

{{주석}}
{{연표}}