대구권 광역철도

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종류	광역철도 운행 계통
영업거리	61.8 km
소유자	한국철도시설공단
차량기지	경산차량사업소

개요

대구광역시 및 경상북도를 아우르는 광역철도를 꾸리는 사업. 복선전철화와 연계되는 다른 사업들과 달리 기존 노선의 역을 개량하거나 신설 역사를 올리는 사업이다.

경부선 대구 부근 구간에서 단거리 수요가 많은 구미 ~ 경산을 가장 먼저 추진한다. 2017년 1월 착공하여 2020년에 완공할 예정이다. 대도시권 광역교통 관리에 관한 특별법 시행령에 정의된 대구권에 구미가 포함되지 않아 입법부-행정부 간 잡음이 다소 있었다.

2017년에 나온 기사에 따르면 동대구~구미 구간의 무궁화호 입석률이 81.8%로 나올 정도로 이 사업이 필요하다는 것을 알 수 있다.

배차간격은 평시 20분이며, 2량 9편성이 운행할 예정이다.

계획

장래역(대구권광역철도 1단계 국토교통부 고시 기준)

• 왜관산업단지역

  왜관역과 연화역 사이 왜관일반산업단지 들어가는 길목에 예정되어 있다. 장래역이다.

• 원대역

  대구 도시철도 3호선과의 환승역. 자세한 내용은 해당 문서 참조.

2단계

• 구미~김천

  아포역~김천구미역~김천역 신선을 건설해서 김천구미역을 경유하자는 주장이 나오고 있다. KTX 구미역 정차 문제의 대안으로 거론되었는데 동호인들은 KTX를 저속철로 만들 바에야 차라리 광역전철로 연계하는 게 낫다며 찬성하고 있다.

• 경산~밀양

  영남권 신공항이 밀양이 아닌 김해국제공항 확장으로 결정나면서 사업이 시행될 가능성이 낮아졌다.

• 동대구~영천

  대구선을 활용하는 노선이다. 하지만 청천역~하양역 구간이 대구 1호선의 연장선이랑 겹친다는 점이 걸리적거리는 부분이다. 이 때문에 대구 1호선의 연장선을 청천역까지만 끊는 것이 더 나았을 것이라는 주장이 있다.

지역 사회의 정차 요구

• 약목역

  무궁화호가 정차하고 있는 역. 당연히 정차 요구가 있다.

• 신동역

  여기도 무궁화호가 정차하고 있으나 약목역에 비하면 정차 횟수가 적고 인구도 적기 때문에 가능성이 낮다.

• 지천역

  금호지구, 서재리 때문에 정차 요구가 나오고 있다.

• 가천역

  3호선이 신서혁신도시로 연장되면 이 역에서 환승될 예정.

• 사월역

  대구 도시철도 2호선과 막장환승이 되는 역이였으나 최종 계획에서 탈락했다.

• 북삼역

  약목역과 사곡역 사이 북삼읍에 예정되어 있다. 2단계 사업에 반영되었다.

역 목록

역 번호	km	역명		Ｋ	새	무	접속 노선
	0.0	구미	龜尾	미운행	●	●
	0.0	사곡	沙谷		|	|
	0.0	왜관	倭館		■	●
	0.0	북삼	北三		|	|
	0.0	서대구	西大邱		|	|
	0.0	대구	大邱		●	●	● 1호선
	0.0	동대구	東大邱	●	●	●	● 1호선
	0.0	경산	慶山	▲	●	●