대구권 광역철도

개요

대구광역시 및 경상북도를 아우르는 광역철도를 꾸리는 사업. 복선전철화와 연계되는 다른 사업들과 달리 기존 노선의 역을 개량하거나 신설 역사를 올리는 사업이다.

경부본선 대구 부근 구간에서 단거리 수요가 많은 구미 ~ 경산을 가장 먼저 추진한다. 2017년 1월 착공하여 2020년에 완공할 예정이다. 대도시권 광역교통 관리에 관한 특별법 시행령에 정의된 대구권에 구미가 포함되지 않아 입법부-행정부 간 잡음이 다소 있었다.

2017년에 나온 기사에 따르면 동대구~구미 구간의 무궁화호 입석률이 81.8%로 나올 정도로 이 사업이 필요하다는 것을 알 수 있다.

약목역과 사곡역 사이 북삼읍에 예정되어 있다. 2단계 사업에 반영되었다.

무궁화호가 정차하고 있는 역. 당연히 정차 요구가 있다.

왜관역과 연화역 사이 왜관일반산업단지 들어가는 길목에 예정되어 있다. 장래역이다.

여기도 무궁화호가 정차하고 있으나 약목역에 비하면 정차 횟수가 적고 인구도 적기 때문에 가능성이 낮다.

금호지구, 서재리 때문에 정차 요구가 나오고 있다.

대구 도시철도 3호선과의 환승역. 그런데 막장환승이 될 예정이다. 향후 추진될 예정.

3호선이 신서혁신도시로 연장되면 이 역에서 환승될 예정.

대구 도시철도 2호선과 막장환승이 되는 역이였으나 최종 계획에서 탈락했다.

아포역~김천구미역~김천역 신선을 건설해서 김천구미역을 경유하자는 주장이 나오고 있다. KTX 구미역 정차 문제의 대안으로 거론되었는데 동호인들은 KTX를 저속철로 만들 바에야 차라리 광역전철로 연계하는 게 낫다며 찬성하고 있다.

영남권 신공항이 밀양이 아닌 김해국제공항 확장으로 결정나면서 사업이 시행될 가능성이 낮아졌다.

대구선을 활용하는 노선이다. 하지만 청천역~하양역 구간이 대구 1호선의 연장선이랑 겹친다는 점이 걸리적거리는 부분이다. 이 때문에 대구 1호선의 연장선을 청천역까지만 끊는 것이 더 나았을 것이라는 주장이 있다.

서대구역에서 분기해서 창녕대합산단까지 가는 계획중인 노선. 여객 수송도 할 예정이고 대구 1, 2호선과 연계할 계획인 걸 보면 광역전철이 들어갈 가능성이 높다.