김포공항역 스크린도어 협착사고 편집하기

{{사건 정보
|사건 = 김포공항역 스크린도어 사망 사고
|그림 = 김포공항역 사고-1.png
|그림설명 = 사고 당시
|시점 = [[2016년]] [[10월 19일]]
|위치 = 김포공항역 방화 방면 승강장 3-4
|원인 = 승객의 무리한 하차 시도, 기관사 및 관제사의 부주의
|인명 피해= 승객 1명 사망
|재산 피해=
}}

== 개요 ==
[[2016년]] [[10월 19일]] 오전 7시 18분, [[서울 지하철 5호선]] [[김포공항역]] 방화 방면 승강장에서 승객 김모 씨(당시 36세)가 열차와 승강장 스크린도어 사이에 끼어 그대로 끌려가 사망한 사고이다.

== 과정 ==
[[파일:김포공항역 사고-2.png|500픽셀|가운데]]
사고의 시작은 [[2016년]] [[10월 19일]], 당시 [[서울특별시도시철도공사]] 소속이었던 [[상일동역|상일동]]발 [[방화역|방화]]행 제 5016열차(536편성)가 [[김포공항역]]에 오전 7시 14분 도착하면서 시작되었다. 5016열차는 김포공항역에 도착하여 20초간 출입문을 개방한 뒤 출입문을 닫았다. 이 때 피해자였던 김모 씨(당시 36세)가 완전히 내리지 못하고 출입문과 열차 사이에 끼는 상황이 발생한다..{{ㅈ|이 상황이 나오자 당시 기관사실로 연결된 비상 인터폰으로 문을 열어달라고 했다고...}} 

물론 승객의 부주의로 이런 상황이 나온 것이지만, 승객의 요구에 기관사는 열차의 출입문을 다시 개방하였다. 그러나 정작 출입문은 열렸는데 스크린도어는 열리지 않은 상황. 당시 김포공항역의 스크린도어는 한 번 작동하면 유일하게 출입문과 연동되어 다시 작동하지 않는 시스템이었다고. 게다가 2005년에 설치된 스크린도어라 오작동도 상당히 많았다고 한다. 아무튼 이렇게 출입문은 열렸는데 스크린도어가 열리지 않자, 승객은 '''강제로 스크린도어를 열려고 했다.''' 김포공항역에서 어떻게는 하차하기 위해 그런 행동을 벌인 것. 하지만 이를 인지하지 못한 열차는 27초 뒤 다시 출입문을 닫았고, 이윽고 출발하였다. 

그러나 지속적으로 출입문과 스크린도어 쪽에서 충격이 발생하고, 지속적으로 기관실 비상 전화의 경고등이 점등되자 이를 인지한 기관사는 열차를 비상정차 시킨 뒤 관제사에게 연락을 취한다. 그러나 당시 관제사 송 모씨(당시 45세)는 기관사 윤 모씨(당시 47세)에게 2 정거장 뒤 종착역인 [[방화역]]에서 확인하자며 '''그대로 열차에게 출발 지시를 내렸다고 한다.'''{{ㅈ|관제사가 꼼꼼히 확인 절차를 걸쳤다면 일어나지 않았을 사고. 결국 업무 미흡도 한 몫 한셈이다.}}

결국 5016열차는 김 모씨가 끼인 채 그대로 역에서 발차하였으며 김 씨는 하차 예정 위치에서 '''8미터 가량을 끌려가다 스크린도어 비상문으로 튕겨자 나오게 되었다.''' 결국 김 모씨는 사망하게 되었다.

== 원인 ==
=== 승객의 무리한 하차 시도 ===
당시 피해자 김 모씨는 김포공항역에서 이번에 하차해야만 공항철도 열차를 타고 간신히 지각을 면할 수 있는 상황이었다고 한다. 결국 회사에 일찍 가려는 조급한 마음이 김 모씨의 돌발 행동을 유발하여 화를 부른 셈.

=== 기관사와 관제사의 확인 미흡 ===
기관사와 관제사는 종착역을 2정거장 앞둔 지라 추가 열차 지연을 막기 위해서였는지 그대로 열차를 출발시켰다. 만약 제대로 확인을 하고 스크린도어를 수동 취급하여 대처하였다면 승객의 지각은 막을 수 없을 지라도 사망 사고는 충분히 막을 수 있는 상황이었다. 결국 미흡하게 대처한 것 역시 이번 사고에 한 몫 했다.

=== 스크린도어의 오작동 및 노후화 ===
당시 스크린도어는 2005년에 설치된 것으로 이미 11년이나 지난 노후 제품이었고, 그래서인지 김포공항역은 스크린도어 오작동 사건이 다른 역에 비해 유난히 많은 편이었다고 한다. 결국 이런 사고가 나게 되어, 2018년 김포공항역의 스크린도어를 전면 교체하는 대공사를 실시하였다.

== 결과 ==
피해자는 결국 사망했으며, 부검 결과 피해자의 사인은 다발성 장기손상이다.
기관사와 관제사는 업무 미흡으로 인해 각각 금고 1년+집행유예 2년, 벌금 2000만원의 처벌을 받았다.
이러한 사고를 막기 위해 2018년 노후화된 스크린도어를 신형으로 교체하였다.

== 여담 ==
* 피해자는 [[대한항공]] 소속 엔지니어였다고 한다.

* 사고 발생 직후 피해자는 살아있었으며, 역무원에게 목이 마르다며 물을 갖다 달라고 했다.

* 피해자는 사고 발생 이후 회사에 늦는다고 전화해야 한다며 핸드폰을 찾아달라고 했으나, '''그것이 그의 마지막 말이 되어''' 더욱 가슴을 아프게 한 사연이다.

{{각주}}
[[분류:2016년 대한민국]]
[[분류:철도 사건사고]]