김천구미역

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주소	경상북도 김천시 혁신1로 51
노선	경부고속선 214.4 km
관할	한국철도공사 (KORAIL)
개업일	틀:날짜/출력
승강장	2면 4선

김천구미역
金泉龜尾驛 / Gimcheon-Gumi Station

개요

추풍령을 넘어 경상북도 초입에 위치한 김천시와 구미시 사이에 껴있는 역. KTX 선택정차역이다.

역 위치와 역명

대부분의 도시에서 고속선 관통을 꺼려하고, 우회시키려 시도했던 것과 달리, 경부고속선은 김천시내를 관통하고 있다. 이는 김천시가 역 신설을 받아내면서까지 얻어낸 것에 가까우며, 통과하는 부분에서 경부선 기존선에 가깝게 관통하고 있는 것을 볼 수 있다. 때문에 최초의 계획은 김천역 혹은 기존선 접속 가능한 신김천역 신설의 형태로 가려했었다. 하지만 이 때, 건설교통부 내부에서 구미 출신의 고위 인사의 압력이 있었고, 분담금을 경제력이 김천보다 강한 구미에서 더 분담을 하는 형태로 명목을 세우고, 구미의 손을 들어주어 역이 결국 구미 방면으로 치우치게 되어 신설되게 된다. 이 과정에서, 김천시의 반발이 있었고, 김천시는 역명만이라도 유지하려 했으나, 구미시가 여기에 끼어들어 "김천시가 소도시이므로 대표성이 부족하며, 분담금 납입도 많았다"는 이유로, 구미의 병기를 요구한다. 결국 이 갈등은 국토부의 중재하에 김천(구미)라는 표기를 낳는 것으로 결정되었다. 일반적으로는 괄호를 제거한 김천구미라는 표기가 많이 이용된다.

하지만 이러한 배경에도 불구하고, 정작 구미시에서는 이용하기 어렵다는 측면이 있다. 김천의 경우는 거리상으로 그렇게 멀지는 않기도 하고, 비교적 소도시다보니 특별히 문제삼을 부분도 적어지지만, 구미시의 경우는 산을 끼고 있는데다가, 시계외 구간이 되기 때문이다.

김천구미역의 존재 이유 중 또 다른 부분으로, 경부고속선 2단계 구간 개통과 함께 기존선을 경유하던 운행체계를 대폭 손질하면서 2단계 개통 이전에 존재했었던 운행 계통 중 대전역 이남으로 기존 경부선을 경유하여 김천역과 구미역을 거쳐 동대구역까지 운행하던 계통이 폐지된 것에 대한 보상 측면도 존재한다. 현재에도 그 흔적은 남아있어, 김천역과 구미역의 플랫폼 규격은 KTX 정차를 위해 KTX 규격에 맞게 개량되어 있다.

역 구조

경부고속선상의 역들중 상당히 심플한 구조를 가지고 있다. 경부고속선 본선에서 상행, 하행 측선을 하나씩 뽑아서 양 옆으로 플랫폼을 세워놓은 형태로 단순한 열차 정차기능 외에는 아무런 기능을 수행할 수 없다. 또한 역의 위치가 터널과 터널 사이에 존재하여 통과하는 열차를 탑승한 상태라면 이 역의 존재를 알아차리기도 어려운 수준이다.

주변 정보

바로 앞에 경북드림밸리가 지어지고 있어 혁신도시가 다 지어지면 이용객이 크게 늘어날 가능성이 있다. 대한민국 대부분의 혁신도시가 철도교통이 열악한 편에 비해, 김천혁신도시는 이 역을 기반으로 지어졌기 때문에 혁신도시 중 철도접근성이 최상위권에 든다.

김천시 시내버스와 구미시에서 출발하는 리무진 버스들이 들어온다. 참고로 구미시소속 리무진 버스는 모두 구미시를 기준으로 시간표가 짜여있다. 때문에 김천시에서 리무진버스타고 김천구미역으로 가면 KTX는 이미 가고 없다. 김천시에서 이 역으로 갈거면 그냥 김천 시내버스를 타자.

경유 노선

경유 노선 목록
class="tp_link" style="width: 12em; background: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 경부고속선 (214.4 km)	시흥분기점 방면 대전 73.8 km	김천(구미)	부산 방면 동대구 53.1 km