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2019년 12월 5일 (목) 13:18 판
| [[파일:|336px|alt=]] | |
| 주소 | 경기도 군포시 군포로 750 |
|---|---|
| 노선 |
|
| 관할 |
한국철도공사 (KORAIL) 수도권서부본부 안양관리역 |
| 개업일 | 1988년 10월 25일 |
| 승강장 | 3면 5선 |
금정역
衿井驛 / Geumjeong Station
원조 개념환승역
개요
경기도 군포시에 있는 전철역으로, 수도권 전철 1호선과 수도권 전철 4호선의 환승역이다. 분당선이 수원까지 연장되기 전까지 수도권 전철 최남단의 환승역이었으며, 9호선 김포공항역이 개통하기 전까지 최고 개념환승역의 타이틀을 차지하고 있던 역이다.
역 구조
승강장
경부1선(열차선)에는 승강장이 없고, 경부2선(전철선)과 과천안산선 측에만 승강장이 있다. 원래 금정역은 경부선 복복선화 당시 지금보다 약간 남쪽에 계획된 역이었다. 다만 주변 개발이 미진해 수요가 없어 쌍섬식 승강장을 설치는 해놨는데 역을 개통하지는 않았었다. 그러던 것이 1980년대 안산, 시흥일대를 공단화(시화공단)하는 계획이 추진되면서, 공단으로의 통근객을 나르고, 화물을 인입할 노선을 계획하게 되는데, 그게 안산선이다. 때문에 쌍섬식 승강장은 철거되고, 현재의 위치에 경부선 전철선에서 분기하는 역을 만들었고, 그래서 현재의 구조가 갖춰지게 된 것이다. 다만 반복운전 등 때문에 하행선 방향에는 반복선과 승강장(5 · 6번 승강장)이 하나 더 설치되어 있으며, 과거에는 4호선 열차가 해당 선로와 승강장으로도 많이 정차를 했었다. 현재는 반복 열차가 없어졌고, 해당선로는 야간 주박 용도로만 사용되기 때문에 더 이상 문제될 부분은 없다. 스크린도어는 1~4번 승강장에만 설치되어 있다.
| (안산선 주박선) |
| 4호선 주박열차용 선로 | 5 · 6번 승강장 |
| 안산선 산본 방면 → |
| 4호선 산본 · 안산 · 오이도 방면 | 4번 승강장 |
| 1호선 완행 수원 · 천안 · 신창 방면 | 3번 승강장 |
| 경부선 전철선 군포 방면 → |
| 경부선 열차선 군포 방면 → |
| ← 경부선 열차선 명학 방면 |
| ← 경부선 전철선 명학 방면 |
| 2번 승강장 | 1호선 완행 구로 · 청량리 · 광운대 방면 |
| 1번 승강장 | 4호선 사당 · 서울역 · 당고개 방면 |
| ← 과천선 범계 방면 |
급행 정차
많은 사람들이 금정역이 환승역임에도 불구하고, 급행이 서지 않는다는 불만을 많이 표출하는 편이다. 이 구간에서 1호선 급행은 가운데 열차선으로 통과를 하며, 승강장이 없기에 정차가 불가능하다. 하지만 다음과 같은 문제 때문에 급행을 세울 수도 없고, 세울 이유가 없는 부분도 있다.
- 시설 문제
- 가장 주요한 문제기는 하다. 당연하지만 경부1선에 승강장을 만들 공간은 없다. 경부1선에 승강장이 없는 탓에, 여객 취급이 불가능하다. 급행을 2선으로 빼기 위해서는 당장 2선에 대피선 등이 필요하지만, 안양 ~ 수원간의 역에서 2선에 대피선을 설치할 공간은 거의 없으며, 그나마도 비운행 시간대 공사가 필요해 당장 해결할 수 없는 문제다. 당장 2선으로 어떻게 뺀다 하더라도, 금정역의 승강장은 현재도 매우 비좁은 편으로, 급행이 정차하는 경우 승객이 몰릴 수 있어 문제가 될 여지도 남아있다. 무엇보다도, 그렇게 해서까지 금정에 급행을 세워서 데리고 갈 필요가 있냐는 문제도 있다. 일단 당장 경부선 급행은 1시간 간격으로 운행되는데, 1시간 간격의 열차를 위해서 시설을 바꾼다는 건 일단 말도 안 되는 문제다.
- 수요 문제
- 경부선 급행의 경우 당장 수원, 오산, 평택 등 경기 남부권 및 천안 수요를 위해서 설정되는 열차다. 실제로 천안 연장 이후에 신설된 용산 ~ 천안 급행은 해당 구간의 여객 열차 부담을 줄이기 위해서 1시간 간격이나마 설정되는 열차인데, 장거리 이동 수요를 위한 열차다보니 추가 정차는 표정속도 감소 등의 문제를 불러올 수 있다. 물론, 해당 지역에서 과천선 방향의 이동 수요도 있지 않느냐고 할 수 있지만, 실제로 수원 정도만 되더라도 굳이 급행을 타서 환승할 이유가 별로 없으며, 오산, 평택, 천안 등에 이르러선 과천, 강남 방면 버스 등이 있어 전동열차 경쟁력이 떨어지는 편이다. 그렇다고 서울에서 안산 방면을 노리자니 그 역시 애매한 편인데, 서울 서부권에서 안산 방면 정도는 노려볼 수 있지만, 이 역시 신안산선, 소사-원시선 등의 계획이 있으므로 그렇게 해서까지 세울 이유는 없는 편.
역사
원래에는 승강장 남부에만 역사와 출입구가 있었지만 시내버스가 많이 정차하는 교차로쪽으로 가기 쉽게하기 위해 북부역사를 만들었다. 남부역사와 북부역사는 오직 승강장을 통해서만 연결되어 있기 때문에 원하는 출구로 나가기 위해서는 계단 옆 안내문을 확인해야 한다.
환승 정보
| 수도권 전철 환승 정보 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 목적지 | ||||||
| 1호선 | 4호선 | |||||
| 광운대 방면 |
신창 방면 |
당고개 방면 |
오이도 방면 | |||
| 출발지 | 1호선 | 광운대 방면 | - | 2-3 | 모든 문 | 2-3 |
| 신창 방면 | 9-2 | - | 9-2 | 모든 문 | ||
| 4호선 | 당고개 방면 | 모든 문 | 2-3 | - | 2-3 | |
| 오이도 방면 | 7-1 | 모든 문 | 7-1 | - | ||
개념환승이라고 불리는 이유는 전술한대로, 분기역으로 만들어졌기 때문이다. 때문에 자연스럽게 경부선측과 승강장을 맞대게 되어, 비슷한 방향(1호선 남행 → 4호선 남행, 1호선 북행 → 4호선 북행)에 대해서는 맞은편 승강장에 들어오는 열차를 이용하면 되는 구조라 많은 이점이 있었다. 다만, 역방향에 대해서는 여전히 승강장을 건너야 하는 문제가 있으며, 이러한 구조는 김포공항역 같이 복층형 구조로 해소가 가능한데, 지상역에 쓰려면 복선 승강장과 고가를 따로 얹어야 하는 등 효율이 별로 좋지 못한 문제가 있다.
역사
연혁
- 1988년 10월 25일 - 안산선 개통과 동시에 영업 개시. 국철(안산-경부 직결 운행)의 일부로 운행 개시.
- 1993년 1월 15일 - 과천선 개통 및 과천선 직결 열차 운행 시작
- 1994년 4월 1일 - 수도권 전철 4호선(서울 지하철 4호선, 과천선, 안산선 직결) 열차 운행 시작
- 2003년 4월 30일 - 안산선 초기 운행 형태인 안산-경부 직결 운행계통 폐지
- 2006년 5월 9일 - 북부 신 역사 준공(6, 7, 8번 출구)
주변 정보
역사 서쪽으로는 산본신도시의 안양[1] 지구(안양산본)와 이어져있다.
반면 역사 동쪽은 공업 지역(군포공단)이며, 안양천과 군포천(살짝 남쪽에서 합류)이 바로 앞에 흐르고 있다. 또한 LS타워(LS그룹 본사)가 위치해 있다.
버스
서쪽 출구 일대는 버스 환승객이 꽤 있는 편이다. 금정역 삼거리를 기준으로, 산본천로 방향 승강장은 북부 역사와 가까우며, 군포로 방향 승강장은 남부 역사와 가깝다. 산본천로 방향 승강장은 주로 산본신도시로의 버스들이, 군포로 방향 승강장은 대야미, 화성, 향남 방면 버스들이 주로 이용한다.
| 주변 버스 승강장 정보 | |
|---|---|
| 승강장 | 행선지 |
| 금정역.서진산업 [엘에스로, 역 동쪽] | |
| 26-127 | 1·2번 출구쪽 보도 / 경기 시내일반 안양 5 고천 방면, 수원 64 동탄 방면, 광주 65 광교 방면 |
| 26-123 | 횡단보도 맞은편 / 경기 시내일반 안양 5 영등포 방면, 수원 64 안양역 방면, 광주 65 안양역 방면 |
| 금정역 [군포로, 역 서쪽] | |
| 26-112 (40-090) |
3번 출구 쪽 보도 / 경기 시내일반 안양 20 신대방역 방면·경기 일반좌석 화성 340-1 회차 경기 마을버스 군포(1 가야5단지 방면, 2 둔전초교 방면) 서울 지선버스 5531 노들역 방면, 5624 구로디지털단지역 방면 |
| 26-111 (40-092) |
4번 출구 쪽 보도 / 경기 시내일반 안양 20 대야미역 방면, 화성(330 서신 방면, 330-1 마도 방면)·경기 일반좌석 화성 340-1 향남 방면 경기 마을버스 군포(1, 2 금정가구거리 방면, 10 오전동 방면) 서울 지선버스 5531 군포공영차고지 방면, 5624 복합화물터미널 방면 |
| 금정역 [산본천로, 역 서쪽] | |
| 26-098 (40-060) |
5번 출구에서 좌회전 / 경기 시내일반 안양(3-1 철산역 방면, 8-2 광명역 방면, 11-2 갯마을 방면, 11-5 갯마을 방면, 15 창박골 방면, 15-2 창박골 방면, 88 충훈부 방면, 917 잠실운동장 방면), 안산 31-7 부천역 방면 경기 직행좌석 3030 신사역 방면·경기순환버스 8407 일산 방면 |
| 26-167 (40-070) |
6번 출구 쪽 보도 / 경기 시내일반 안양(3-1 월암 방면, 8-2 고천 방면, 11-2 군포보건소 방면, 11-5 군포공영차고지 방면, 15 금강아파트 방면, 15-2 제일모직 방면, 87 왕곡동 방면, 88 오금동 방면, 917 군포보건소 방면), 안산 31-7 오금동 방면 경기 직행좌석 안양 3030 군포보건소 방면·경기순환버스 8407 산본역 방면 |
경유 노선
| 경유 노선 목록 | |||
|---|---|---|---|
| 경부선 (27.5 km) |
서울 방면 명학 1.4 km |
금정 | 부산 방면 군포 2.2 km |
| 안산선 (0.0 km) |
(기점) | 금정 | 오이도 방면 산본 2.3 km |
| 과천선 (0.0 km) |
(기점) | 금정 | 남태령 방면 범계 2.6 km |
수도권 전철
| 수도권 전철 1호선 | ||
|---|---|---|
| 용산 방면 P147 안양 |
P150 금정 A급행 |
신창 방면 P152 의왕 |
| 수도권 전철 1호선 | ||
| 광운대 방면 P148 성균관대 |
P149 금정 완행 |
서동탄 · 신창 방면 P150 군포 |
| 수도권 전철 4호선 | ||
| 당고개 방면 442 범계 |
443 금정 | 오이도 방면 444 산본 |
| GTX C선(미개통) | ||
| 덕정 방면 ' 과천 |
' '금정 (미개통) |
수원 방면 ' 수원 |