(새 문서: {{새 도로 정보 |노선명 = 울릉군 순환선 |노선번호명 = 국가지원지방도 제90호선 |노선번호 = {{지방도 노선 번호|90}} |기점 = 경상북도 ...) |
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*저동리 내수전 - 천부리 사이의 4.4km구간은 미개통 구간이다. 완전한 완벽한 울릉도 일주가 불가능한 이유. 중간에 산이 가로막고 | *저동리 내수전 - 천부리 사이의 4.4km구간은 미개통 구간이다. 완전한 완벽한 울릉도 일주가 불가능한 이유. 중간에 산이 가로막고 있는 덕분에 이 구간은 향후 [[터널]]의 형태로 2018년 개통이 계획되어 있다. | ||
*원래 평지가 거의 없는 울릉도에 개설한 도로인지라 선형이 영 좋지 않은 경우가 많다. 이 경우 도로 개통 이후에도 지속적으로 터널을 개통하는 등의 방식으로 도로를 개량하고 있다. 특히 울릉터널 개통 이전에 도동에서 사동으로 넘어가던 구간{{ㅈ|현 무릉길}} 은 도로에서는 정말 보기 드문 [[루프선]]까지 개설되어있는 골때리는 선형을 가지고 있다. | *원래 평지가 거의 없는 울릉도에 개설한 도로인지라 선형이 영 좋지 않은 경우가 많다. 이 경우 도로 개통 이후에도 지속적으로 터널을 개통하는 등의 방식으로 도로를 개량하고 있다. 특히 울릉터널 개통 이전에 도동에서 사동으로 넘어가던 구간{{ㅈ|현 무릉길}} 은 도로에서는 정말 보기 드문 [[루프선]]까지 개설되어있는 골때리는 선형을 가지고 있다. | ||
*워낙 주변 지형이 험하다 보니 집중호우시 도로 주변 절개지나 절벽 곳곳에서 붕락사고가 일어나는 경우가 많다. 이 때문에 곳곳에 [[피암터널]]까지 마련해 둔 경우가 많은데 심한 경우 이 피암터널까지 붕괴하기도 하는 경우가 있었다. | *워낙 주변 지형이 험하다 보니 집중호우시 도로 주변 절개지나 절벽 곳곳에서 붕락사고가 일어나는 경우가 많다. 이 때문에 곳곳에 [[피암터널]]까지 마련해 둔 경우가 많은데 심한 경우 이 피암터널까지 붕괴하기도 하는 경우가 있었다. | ||
2017년 8월 23일 (수) 16:12 판
개요
울릉도를 한바퀴 순환하는 형태의 순환도로로 본래 지방도 제926호선으로 지정된 구간이었으나 경상북도에서 예산 문제를 이유로 도로의 개설이 지지부진하자 울릉군에서의 지속적인 국가예산 지원 요청을 통하여 결국 2008년 국가지원지방도로 전환되어 노선번호 90번이 부여되게 되었다.
도로 노선
기타
- 저동리 내수전 - 천부리 사이의 4.4km구간은 미개통 구간이다. 완전한 완벽한 울릉도 일주가 불가능한 이유. 중간에 산이 가로막고 있는 덕분에 이 구간은 향후 터널의 형태로 2018년 개통이 계획되어 있다.
- 원래 평지가 거의 없는 울릉도에 개설한 도로인지라 선형이 영 좋지 않은 경우가 많다. 이 경우 도로 개통 이후에도 지속적으로 터널을 개통하는 등의 방식으로 도로를 개량하고 있다. 특히 울릉터널 개통 이전에 도동에서 사동으로 넘어가던 구간[3] 은 도로에서는 정말 보기 드문 루프선까지 개설되어있는 골때리는 선형을 가지고 있다.
- 워낙 주변 지형이 험하다 보니 집중호우시 도로 주변 절개지나 절벽 곳곳에서 붕락사고가 일어나는 경우가 많다. 이 때문에 곳곳에 피암터널까지 마련해 둔 경우가 많은데 심한 경우 이 피암터널까지 붕괴하기도 하는 경우가 있었다.
각주
 경상북도 관내 지방도
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