개요
광주대구고속도로는 전라남도 담양군 고서 분기점에서 대구광역시 달성군 옥포 분기점에 이르는 고속도로이다. 총 연장은 172Km이다.
무안광주고속도로와는 노선번호 12번을 공유하고 있지만, 명칭이 통합되지는 않을 것으로 보인다. 통합된다면 무안대구고속도로가 되겠지
역사
88올림픽고속도로가 개통되다
1973년에 고서 분기점 ~ 담양 나들목을 우선 개통하였다. 당시에는 호남고속도로 담양선으로 지선 개념이었다. 이후 담양 나들목 ~ 옥포 분기점의 나머지 구간이 1984년에 완전 개통하였다.
건설 당시에는 최초로 콘크리트 포장을 하고 당시 2차선 고속도로 치고는 대부분 나들목이 입체교차를 했기 때문에 최고 사양 고속도로였다. 1984년 88올림픽고속도로가 개통할 시기에는 남해고속도로, 영동고속도로, 호남고속도로는 88올림픽고속도로보다 도로 상태가 좋지 못했다.
이후 1990년대부터 확장공사 논의가 있었지만 예산이 부족하여 2006년 고서 ~ 담양 구간과 동고령 ~ 옥포 구간까지만 확장하였다. 2008년에서야 담양 ~ 동고령 구간의 확장공사가 확정되었다. 2015년 12월까지 왕복 4차선 확장 공사가 완료 예정이다. [1]
광주대구고속도로 확장개통
2015년 12월 22일, 경상남도 함양군에 위치한 삼산골휴게소에서 개통된지 31년만에 왕복 4차선으로 확장을 끝마치고 확장개통식을 진행한다. 아울러 그간 사용하였던 88올림픽고속도로라는 명칭은 고속도로 명칭부여 규칙에 의거하여 광주대구고속도로로 바뀌게 되었다.
흥미로운 사실은 명칭변경을 두고 이런저런 의견이 많았는데, 광주광역시와 대구광역시 측에서는 호남과 영남의 화합을 위해 대구의 달구벌과 광주의 빛고을을 함축시킨 달빛고속도로라는 명칭을 제시하기도 했다. 이는 지역감정 해소라는 좋은 취지의 명칭을 제안한 것이었으나 전라남도, 전라북도와 경상북도, 경상남도 등 연선의 지자체들이 반대의견을 내비치면서 결국 명칭에 관한 논란을 일축하고자 국토교통부에서 기존 고속도로 명칭부여 원칙에 이거하여 광주대구고속도로로 확정하였다. 다만 이렇게 된 경우 약칭이 광대고속도로(...)라는 우스꽝스러운 명칭이라는 것. 일단 명칭이 정해졌으나 광대고속도로라는 약칭으로 불리는 것에 대한 반발은 남아있다.
사실 명칭변경 이전의 88올림픽고속도로도 29만원 각하님이 치적을 널리 퍼트리고자 억지로 명칭을 몰아붙였다는 흑역사가 존재했던 만큼, 광주와 대구라는 특정 지자체만 포함한 달빛고속도로는 연선의 타 지자체의 반발을 불러오는게 어찌보면 당연한 결과였는지도 모른다.
특징
확장개통된 현재 그저 그런 고속도로다. 그러나 확장개통 전에는...
88고속도로 시절
최후의 왕복 2차선 고속도로
확장개통 이전 88올림픽고속도로 시절의 담양-동고령 구간은 한국에서 유일하게 남은 왕복 2차선 간선 고속도로였다.
과거에 구마고속도로, 남해고속도로, 호남고속도로 등 왕복 2차선 도로가 있었으나, 이는 1990년대~2000년대에 모두 확장되었다. 그러나 담양 나들목[3] - 동고령 나들목 구간은 교통량이 적고, 험준한 소백 산맥을 넘어가 난공사가 예상되었기 때문에 2008년에서야 확장공사가 시작되었기 때문에, 대한민국 최후의 왕복2차선 고속도로로 남아있었다.
중앙분리대 없음
물론 왕복 2차선 고속도로는 중앙분리대가 없는 경우가 대부분이다. 그러나 일본 같은 선진국의 왕복2차선 고속도로는 중앙분리봉이 촘촘하게 설치되어 있다. 그러나 88고속도로는 중앙분리봉이 설치가 안된 구간이 많아, 결국 추월로 인한 사망사고가 많이 발생한다.
불량한 선형
물론 선형이 준수했다면, 외국에 왕복 2차선 고속도로가 존재한다는걸 고려해서 어느정도는 봐 줄만 했을텐데, 88고속도로 시절에는 선형마저 좋지 않았다.
완공 당시 터널갯수가 험준한 소백산맥을 넘어가는 고속도로 임에도 불구하고 겨우 4개밖에 안되었다!! 그 4개의 터널마저 1개는 남원시에 있으며, 나머지 3개는 가장 험준한 구간이자, 확장공사에서 대폭적으로 이설되는 구간인 해인사 ic 전후 구간에만 있었다. 즉 해인사~남원구간의 사치제, 매치제, 살치재 등의 고개를 터널없이 생까고 넘어갔다는 것이다!!
고개를 터널없이 넘어간다는건 즉, 그 구간은 선형이 나쁘다는 의미이므로, 더 이상의 자세한 설명은 생략한다.
안전사고 종결자
왕복 2차선인데다가, 중앙분리대도 없고, 선형도 불량한데 그 도로가 고속도로라면 당연히 사고가 많이 나게 되어 있다.
88고속도로에서 나는 대부분의 사고는 추월로 인한 사고다. 왜냐하면 추월한다고 일반 2차선 국도마냥 차들이 중앙분리대를 넘다가 정면 충돌하여, 사망사고가 나기 때문이다. 심야에는 가로등도 부족하기 때문에 정면충돌로 사망사고 나기 딱 좋다.
확장공사
2008년 확장공사가 시작되어 2015년 12월 22일에 확장공사가 완료되었다.
흑역사
평면 교차로
이와 관련한 내용은 남장수 나들목에서 볼 수 있습니다.현재 남장수 나들목이 폐쇄되고, 동남원 나들목으로 대체되어, 우리나라 고속도로에서 평면교차로를 찾아 볼 수 없게 되었다.
통행료 반환 소송
2005년, 한 시민이 이딴 도로에 통행요금 6천원을 낸것이 부당하다고 통행료 반환소송을 건적이 있다. 기사 링크
법원의 판단은 2015년 까지 확장개통이 이뤄질 예정이며, 현재도 지속적인 도로유지 등 적자운영되는 노선으로서 통행료 징수는 합당하다는 의견으로 원고패소를 확정했다.
기타
- 이 항목은 리브레 위키에서 최초로 만들어진 고속도로 항목이기도 하다.
그야말로 악명이 높았었다경부고속도로와는 58일 차이. 다행이 확장공사가 끝난 2016년부터는 위와 같은 악명은 사라질 전망이다.
- 확장개통과 함께 명칭 변경으로 광주대구고속도로가 되었으나 정작 기점 명칭인 광주광역시에는 이 고속도로가 1mm도 지나가지 않는다. 도로의 기점인 고서 분기점은 광주광역시가 아닌 전라남도 담양군 고서면에 위치하고 있기 때문이다.
각주
 대한민국의 고속도로 목록
| ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 남북 | 1 경부 | 15 서해안 | 17 평택파주 익산평택 |
25 호남 논산천안 |
27 순천완주 | 29 세종포천 |
| 35 통영대전 중부 |
37 제2중부 | 45 중부내륙 | 55 중앙 | 65 동해 | ||
| 동서 | 10 남해 | 12 무안광주 광주대구 |
14 함양울산 | 16 울산 | 20 새만금포항 | 30 서산영덕 |
| 32 아산청주 | 40 평택제천 | 50 영동 | 52 광주원주 | 60 서울양양 | ||
| 순환 | 100 수도권제1순환 | 300 대전남부순환 | 400 수도권제2순환 | 500 광주외곽순환 | 600 부산외곽순환 | 700 대구외곽순환 |
| 지선 | 102 남해제1지선 | 104 남해제2지선 | 105 남해제3지선 | 110 인천대교 제2경인 |
120 경인 | 130 인천국제공항 |
| 151 서천공주 | 153 평택시흥 | 173 익산평택지선 | 171 오산화성 용인서울 |
202 204 새만금포항지선 |
251 호남지선 | |
| 253 고창담양 | 255 강진광주 | 292 세종포천 오송지선 | 301 상주영천 | 451 중부내륙지선 | 551 중앙지선 | |
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