(→이야기) |
(→역 목록) |
||
(사용자 3명의 중간 판 19개는 보이지 않습니다) | |||
1번째 줄: | 1번째 줄: | ||
{{철도 노선 정보 | {{철도 노선 정보 | ||
|노선명 = 부산 도시철도 사상하단선 | |노선명 = 부산 도시철도 사상하단선 | ||
18번째 줄: | 17번째 줄: | ||
|기점 = [[사상역]] | |기점 = [[사상역]] | ||
|종점 = [[하단역]] | |종점 = [[하단역]] | ||
|역수 = | |역수 = 6 | ||
|차량기지 = | |차량기지 = | ||
|이용자 = | |이용자 = | ||
37번째 줄: | 36번째 줄: | ||
|주석 = | |주석 = | ||
}} | }} | ||
;IMF의 아픔을 딛고 일어선 5호선 | |||
== 개요 == | == 개요 == | ||
[[사상역]]과 [[하단역]]을 잇는 [[부산 도시철도]]. 2000년에 입안한 4호선<ref>당시 제안된 4호선은 사상 ~ 가덕으로, 3호선의 연장격인 현재 4호선과 다르다.</ref>에 기반한다. 부산시는 기계획대로 가덕도까지 끌고가려고 하나 [[동남권 신공항]]이 좌초되면서 불투명해진 상황이다. | [[사상역]]과 [[하단역]]을 잇는 [[부산 도시철도]]. 2000년에 입안한 4호선<ref>당시 제안된 4호선은 사상 ~ 가덕으로, 3호선의 연장격인 현재 4호선과 다르다.</ref>에 기반한다. 부산시는 기계획대로 가덕도까지 끌고가려고 하나 [[동남권 신공항]]이 좌초되면서 불투명해진 상황이다. | ||
계획서 등에서 역 번호가 500번대로 드러났기 때문에, 완공되면 5호선을 부여받지 않을까 하는 예상이 있다. | |||
== 역사 == | == 역사 == | ||
* 2000년 : 부산 도시철도 4호선(사상-가덕) 계획 입안<ref>[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=009&aid=0000051396 부산시, 21세기 쾌적한 교통도시건설 계획 발표], 매일경제, 2000.09.26</ref> | * 2000년 : 부산 도시철도 4호선(사상-가덕) 계획 입안<ref>[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=009&aid=0000051396 부산시, 21세기 쾌적한 교통도시건설 계획 발표], 매일경제, 2000.09.26</ref> | ||
* 2010년 : 예비타당성 조사 통과<ref>[http://news.donga.com/3/all/20100310/26742031/1 사상∼하단역 연결사업 예비타당성 조사 통과], 동아일보, 2010.03.10</ref> | * 2010년 : 1단계 구간(사상~하단) 예비타당성 조사 통과<ref>[http://news.donga.com/3/all/20100310/26742031/1 사상∼하단역 연결사업 예비타당성 조사 통과], 동아일보, 2010.03.10</ref> | ||
* 2016년 : 1단계 사상~하단 착공<ref>[http://blog.naver.com/humetrobusan/220734818129 부산도시철도 사상~하단선, 6월 15일 착공], 부산교통공사 블로그, 2016.06.13</ref> | * 2016년 : 1단계 구간(사상~하단) 착공<ref>[http://blog.naver.com/humetrobusan/220734818129 부산도시철도 사상~하단선, 6월 15일 착공], 부산교통공사 블로그, 2016.06.13</ref> | ||
== 이야기 == | == 이야기 == | ||
=== 엄궁동 지역 지하화 === | === 엄궁동 지역 지하화 === | ||
=== | 원래 이 노선은 전체 구간이 고가로 예정되어 있었다. 3공구에 해당하는 엄궁동 주민들이 [[지하화]]를 요구해온 것. 예산이 빠듯한 시 정부와 부산교통공사는 당연히 어렵다고 고사했다.<ref>[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=001&aid=0005685621 "부산 '사상~하단 도시철도' 지하화 어렵다"], 2012.07.09</ref> | ||
그런데 입찰 과정에서 [[한진중공업]] 컨소시엄이 지상고가 지을 돈(732억원)으로 지하화를 해주겠다고 제안했다.<ref>[http://www.cnews.co.kr/uhtml/read.jsp?idxno=201403031534002980733 부산도시철도 사상∼하단 지하화 논란], 건설경제신문, 2014.03.03</ref> 예산 안에서 선뜻 해주겠다는 사업자가 나타나니, 입찰 주관자인 교통공사도 고민을 하기 시작했다. 의뢰한 용역에서는 지하화에 300억원이 더 필요하다는 결과를 받았으나,<ref>[http://www.kookje.co.kr/news2011/asp/newsbody.asp?code=0300&key=20140626.22001204936 사상~하단선 3공구 지하화 땐 당초 예산보다 300억 더 들어], 국제신문, 2014.06.26</ref> 입찰 무효화 후 재공고를 하여 지하화를 확정지었다. 하지만 용역에서 산출된 300억원은 반영되지 않은채로 나와 수익성을 고려한 업체들이 입찰을 꺼려 입찰자가 나오지 않아 유찰되었다.<ref>[http://www.cnews.co.kr/uhtml/read.jsp?idxno=201503161826020950463 부산도시철도 사상∼하단 3공구 턴키공사 유찰], 건설경제신문, 2015.03.17</ref> | |||
최종적으로 한진중공업 컨소시엄과 728억원에 [[수의계약]]을 채결했다.<ref>[http://www.humetro.busan.kr/homepage/default/payCost01/view01.do?menu_no=100104060601 부산도시철도 사상~하단선 3공구 건설공사 계약정보], 부산교통공사</ref> 공사는 시작할 수 있게 되었지만, 시공의 어려움으로 공기가 다소 늘어났다. | |||
=== 연장·정거장 신설 계획 === | |||
; 사상스마트시티역 {{-1|(가칭)}} | |||
: 서부산 균형발전 계획에서 부산광역시 시청별관(서부산청사)의 교통집중문제를 해결하기 위해 발표된 신설역.<ref>[http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2016/11/08/0200000000AKR20161108116000051.HTML?input=1195m 부산 서부산청사, 사상 스마트시티에 건립], 연합뉴스, 2016.11.08</ref> 구체적인 위치는 발표되지 않았지만 사업 특성상 무리없이 신설될 것으로 보인다. | |||
; 2단계 하단 ~ 녹산 | ; 2단계 하단 ~ 녹산 | ||
: 1단계 종점인 하단역을 출발해 명지지구와 녹산공단을 잇는 노선. 서부산 특유의 대중교통난으로 인해 사업 시작에 무리가 없을 것으로 보이며 1단계가 완공되는 시점에 착공한다.<ref>[http://www.knn.co.kr/92014 서부산권의 가장 큰 민원 교통문제 한번에 해결할 도시철도 하단-녹산선 본격 추진], KNN, 2016.05.18</ref> 하단 ~ 명지 1단계, 명지 ~ 녹산 2단계로 나누어 [[민간투자사업]]으로 추진한다. | |||
; 3단계 녹산 ~ 가덕 | ; 3단계 녹산 ~ 가덕 | ||
== 역 목록 == | == 역 목록 == | ||
{| class="wikitable" style="text-align: center;" | |||
! 역번호 | |||
! km | |||
! colspan="2" | 역명 | |||
! 환승 | |||
! colspan="2" | 소재지 | |||
|- | |||
| 501 | |||
| style=text-align:right; | 0.0 | |||
| [[사상역|사상]] | |||
| 沙上 | |||
| | |||
| {{대한민국 철도 노선|부산|2}} [[부산 도시철도 2호선|2호선]]<br/>{{대한민국 철도 노선|부산|BGL}} [[부산김해경전철]] | |||
|- | |||
| 502 | |||
| style=text-align:right; | | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
| 503 | |||
| style=text-align:right; | | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
| 504 | |||
| style=text-align:right; | | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
| 505 | |||
| style=text-align:right; | | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
| 506 | |||
| style=text-align:right; | 6.9 | |||
| [[하단역|하단]] | |||
| 下端 | |||
| | |||
| <span style="color: {{대한민국 철도 노선색|부산|1}};">●</span> [[부산 도시철도 1호선|1호선]] | |||
|} | |||
{{각주}} | {{각주}} | ||
{{대한민국의 도시철도 노선}} | {{대한민국의 도시철도 노선}} | ||
[[분류:부산 도시철도]] |
2019년 11월 22일 (금) 22:56 판
{{{이름}}} | |
---|---|
나라 | 대한민국 |
종류 | 도시철도 |
역 수 | 6 |
소유자 | 부산광역시 |
운영자 | 부산교통공사 |
개통일 | 2021년 (예정) |
시설 정보 | |
궤간 | 1700mm |
선로 | 2 |
- IMF의 아픔을 딛고 일어선 5호선
개요
사상역과 하단역을 잇는 부산 도시철도. 2000년에 입안한 4호선[1]에 기반한다. 부산시는 기계획대로 가덕도까지 끌고가려고 하나 동남권 신공항이 좌초되면서 불투명해진 상황이다.
계획서 등에서 역 번호가 500번대로 드러났기 때문에, 완공되면 5호선을 부여받지 않을까 하는 예상이 있다.
역사
- 2000년 : 부산 도시철도 4호선(사상-가덕) 계획 입안[2]
- 2010년 : 1단계 구간(사상~하단) 예비타당성 조사 통과[3]
- 2016년 : 1단계 구간(사상~하단) 착공[4]
이야기
엄궁동 지역 지하화
원래 이 노선은 전체 구간이 고가로 예정되어 있었다. 3공구에 해당하는 엄궁동 주민들이 지하화를 요구해온 것. 예산이 빠듯한 시 정부와 부산교통공사는 당연히 어렵다고 고사했다.[5]
그런데 입찰 과정에서 한진중공업 컨소시엄이 지상고가 지을 돈(732억원)으로 지하화를 해주겠다고 제안했다.[6] 예산 안에서 선뜻 해주겠다는 사업자가 나타나니, 입찰 주관자인 교통공사도 고민을 하기 시작했다. 의뢰한 용역에서는 지하화에 300억원이 더 필요하다는 결과를 받았으나,[7] 입찰 무효화 후 재공고를 하여 지하화를 확정지었다. 하지만 용역에서 산출된 300억원은 반영되지 않은채로 나와 수익성을 고려한 업체들이 입찰을 꺼려 입찰자가 나오지 않아 유찰되었다.[8]
최종적으로 한진중공업 컨소시엄과 728억원에 수의계약을 채결했다.[9] 공사는 시작할 수 있게 되었지만, 시공의 어려움으로 공기가 다소 늘어났다.
연장·정거장 신설 계획
- 사상스마트시티역 (가칭)
- 서부산 균형발전 계획에서 부산광역시 시청별관(서부산청사)의 교통집중문제를 해결하기 위해 발표된 신설역.[10] 구체적인 위치는 발표되지 않았지만 사업 특성상 무리없이 신설될 것으로 보인다.
- 2단계 하단 ~ 녹산
- 1단계 종점인 하단역을 출발해 명지지구와 녹산공단을 잇는 노선. 서부산 특유의 대중교통난으로 인해 사업 시작에 무리가 없을 것으로 보이며 1단계가 완공되는 시점에 착공한다.[11] 하단 ~ 명지 1단계, 명지 ~ 녹산 2단계로 나누어 민간투자사업으로 추진한다.
- 3단계 녹산 ~ 가덕
역 목록
역번호 | km | 역명 | 환승 | 소재지 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
501 | 0.0 | 사상 | 沙上 | ● 2호선 ● 부산김해경전철 | ||
502 | ||||||
503 | ||||||
504 | ||||||
505 | ||||||
506 | 6.9 | 하단 | 下端 | ● 1호선 |
각주
- ↑ 당시 제안된 4호선은 사상 ~ 가덕으로, 3호선의 연장격인 현재 4호선과 다르다.
- ↑ 부산시, 21세기 쾌적한 교통도시건설 계획 발표, 매일경제, 2000.09.26
- ↑ 사상∼하단역 연결사업 예비타당성 조사 통과, 동아일보, 2010.03.10
- ↑ 부산도시철도 사상~하단선, 6월 15일 착공, 부산교통공사 블로그, 2016.06.13
- ↑ "부산 '사상~하단 도시철도' 지하화 어렵다", 2012.07.09
- ↑ 부산도시철도 사상∼하단 지하화 논란, 건설경제신문, 2014.03.03
- ↑ 사상~하단선 3공구 지하화 땐 당초 예산보다 300억 더 들어, 국제신문, 2014.06.26
- ↑ 부산도시철도 사상∼하단 3공구 턴키공사 유찰, 건설경제신문, 2015.03.17
- ↑ 부산도시철도 사상~하단선 3공구 건설공사 계약정보, 부산교통공사
- ↑ 부산 서부산청사, 사상 스마트시티에 건립, 연합뉴스, 2016.11.08
- ↑ 서부산권의 가장 큰 민원 교통문제 한번에 해결할 도시철도 하단-녹산선 본격 추진, KNN, 2016.05.18