교량

틀:미완성 어떠한 것을 넘어가기 위해 만든 구조물

여기서 어떠한 것은 강, 바다, 꼴짜기, 계곡, 산 같은 위로 건너갈 수 있을 법한 것들이 거의 들어간다고 보면 된다.

종류

주로 형태와 용도 등으로 나눈다.

말 그대로 배를 이용하는 다리. 한자로 주교(舟橋)라고 하며, 물 위에 둥둥 떠있다고 하여 부교(浮橋) 라고 하기도 한다.

여러개의 배를 촘촘히 이어서 만든다^[1]. 정식 다리가 아니고 잠깐 쓸 용도로 급조하는 임시 교량이다. 유속이 빠른 경우 쓰기 어려운 방식이다.

~~자살의 명소~~마포대교

우리가 흔히 보는 다리 형태. 교각을 촘촘히 세워 거기다가 대를보(거더)를 놓고 상판을 올려 넣는 방법이다.

싸고 싶게 만들 수 있으나, 모양새가 밋밋하여 외관상에는 좋지 않다.

주로 철제 막대기를 삼각형으로 엮은것을 트러스라고 한다. 트러스교는 교량에 트러스를 이용하여 다리의 무게를 지탱하는 방식이다.

트러스를 크게 만들기는 어렵기에 교각간의 거리는 단순교와 현수교나 사장교의 중간 정도이다. 또한 비틀림을 이유로 상판을 크게 벌리기 어렵기 때문에 도로교 보다는 철도교에 많이 쓰인다.

대표적인 교량은 한강철교, 성수대교, 성산대교 등이 있다.

아치교는 말 그대로 아치형태가 있는 다리로 나눈다. 하단에 아치형인 형태와 상단에 아치 구조물이 있는 형태로 나뉘는데 고대나 중세는 아단에 아치가 있는 경우가 많았지만, 현대에는 주로 철재를 이용하여 상단에 아치 구조물을 만들어서 하중을 버티는 방식을 많이 쓴다.

미적으로는 아름다운 형태가 나오나, 형태에 따라 다르기는 하지만 가장자리를 다니는 선박의 충돌 위험이 있다.

그리고 아치 구조물을 건설하는 비용은 비싸기 때문에, 교량의 길이에 제한이 가해지는 경우가 많다. 억지로 크게 만들면 사장교 보다 긴 경간을 달성할 수는 있지만, 차리리 사장교나 현수교를 만드는게 낫다.